RyjekWRO

może korek chłodnicy puszcza i pachnie (śmierdzi) gotującym się płynem chłodzącym ??

może się zacisk wyrobił na prowadnicach , albo się odkręcił sprawdź jeszcze czy jak ręczny delikatnie zaciągasz to nie przestaje stukać

na innych forach spotykam się z pozytywnymi opiniami, ktoś się spotkał/użytkuje tarcze tego producenta ? pozdrawiam

> i żeby już został w rajdach i nigdy nie wracał do f1 i jeszcze żeby było na żywo w TV ogólnodostępnych

> a to zwiększenie ilości tlenu to w drodze czego? pod wpływem temp. zamienia się w parę co wpływa korzystnie na napełnienie komory spalania ?? coś kiedyś tak czytałem

> ... w wyniku uszkodzenia opony, nie żeby mieć inne koła. > Pytam w związku z pojawieniem się mody na zestawy naprawcze w nowych samochodach. O ile do samego > ZN nie jestem przekonany, bo wg mnie użycie go oznacza konieczność zakupu 2 nowych opon, to > nie wiem czy jest sens brać dodatkowe koło zapasowe. Przestrzeń pod podłogą bagażnika może się > przydać na jakieś duperele. > Ze swojej strony na pytanie tytułowe od razu odpowiadam: nie pamiętam dokładnie, ale ok. 9 lat temu > albo dawniej. nie pamiętam kiedy złapałem gumę .... dlaczego wymiana dwóch opon po zastosowaniu preparatu ?? ściąga się oponę i czyści gluty łata dętkę i git

w autach rajdowych też jest stosowany wtrysk wody z domieszką nitro, eliminuje spalanie stukowe i zwiększa ilość tlenu w komorze spalania

taśma bandaż termiczny?

wymienne, śruba kulka na której opiera się łapa łożyska oporowego jak tak powiesz nie powinno być problemu. Koszty jakieś małe ... czop kulisty 02A141777 prawdopodobnie alledrogo

Skrzyniarzem nie jestem, znajomemu rozbierałem wymieniłem dwa łożyska i hulała skrzynka. Z tym lepiej nie jeździć może trzeba wymienić jedno lub dwa łożyska a może już więcej stan może się pogarszać. A skrzynie zawożę to Mirka link chłopaki robią raz dwa i już.

prawdopodobnie łożyska stożkowe się wyrobiły, miałem taki przypadek w skodzie SuperB też silnik AWX. Szorowanie było czuć jak się przyciągało do siebie dźwignie zmiany biegów jadać na drugim biegu. Wałki się przesuwały i tryby obcierały o wodziki i obudowę skrzyni.

jakoś te błędy mi nie przeszkadzają ... ale jak będę miał czas to może ogarnę temat

no to złożyć do kupy i zobaczyć co się dzieje , może opaska puściła ... albo się wyrobiło zapięcie .

olej tak od razu nie znika , olej mógł by polecieć przez stronę "zimną" czyli przez ic kolektor ssący do silnika wtedy silnik samoczynnie zaczął by nabierać obrotów . jeśli olej poleciał przez stronę gorącą czyli do wydechu wtedy by się tylko dymiło.

raczej rura spadła, ale lepiej niech sprawdzi wartości czy turbo nie dmucha za dużo . pozdro

> LED'ow tam nie ma ale tak popularnie sa nazywane a potrzebujesz takie bo mam na sprzedaz > pozdr. mi sie wydaje ze to ledy mam bmw e39 przed liftem i wsadzone lempy poliftowe , jak mam włączony zapłon to migają i na desce się świeci ze mam spalone żarówki / z tego co widziałem to nic nie było kombinowane wtyczki te same są .

w moim przypadku pomogło na twardą(głośną) prace zimnego silnika

> czasami w 2,0 tdi nie zgasnie mimo iz klapniesz 100 razy drzwiami bo to maskę trzeba otworzyć

> Calisc w wersji optymistyczrj ms sie zsmknac w 1300 a pesymistycznej 1500 > Ciekawe co bylo przyczyna? Lpg? raczej tak. po naprawie niech gazownik dobrze nastroi instalację lpg, tak żeby na jałowym biegu niebyła za uboga mieszanka. W niektórych instalacjach można też włączyć "lubrykacje zaworów" i przy większych obciążeniach dodatkowy wtrysk benzyny, a przy wyższych prędkościach żeby leciał na tylko na benzynie. pozdro

> 300 za komplet uszczelek wydaje mi się nieco dużą kwotą, ale nie wiemy co wchodziło w ten > komplet... jak tylko głowica i kolektory to drogo. uszczelka: UPG, kolektor wydechowy a głowice, kolektor wydechowy a dwururkę, kolektor ssący 8 oringów, uszczelniacz wałka rozrządu, uszczelka króćca płynu chłodzącego i jeszcze śruby głowicy. na same uszczelki może starczy 300 ale jeszcze śruby by się przydało wymienić. Robocizna 400 nie mało i nie dużo tak se a i 250zł za naprawę głowicy to pewnie wstępnie przy tym przelocie zaraz wymienia jakieś prowadnice dodatkowo i uszczelniacze i się zrobi więcej

> 212kkm > Z tego 112kkm na lpg nie kiedy wymieniałem pierścienie przy tych przebiegach, potrafiły się zapiec.

co do tego syku (szurania) to może przeładowywać turbo , odpalanie długie na ciepło jest spowodowane prawdopodobnie tym że pompa wtryskowa podaje za małą dawkę paliwa(jest już zużyta) . Można regulować dawkę wtrysku ewentualnie regeneracja . Niektórzy montują przekaźnik z opornikiem na czujnik temp. silnika który podaje w momencie rozruchu nie prawdziwe dane z czujnika temp, do sterownika ze jest np. -10stopni i sterownik zwiększa dawkę ale to mało profesjonalne rozwiązanie ale skuteczne .

uczciwie ile nalatane ?

no to wymieniają na nowy (zakuwają)

to jest ten taki długi aż do wymiennika ?? w poniedziałek naprawiałem taki w skodzie Fabi 70zł pospawanie ( ja wyjąłem a sąsiedzi pospawali i sprawdzili) Działa