analyzer64

Ja po Petrygo to miałem jakieś osady w kolorze płynu, ale to było dawno, więc może recepturę ulepszyli

Według mnie to jest OAT. I tu nowsza karta: Prestone w ogóle na nasz rynek oferuje tylko jeden płyn, na stronie prestone.com można znaleźć dedykowane do aut z rynków azjatyckich, europejskich, amerykańskich. Nie przeglądałem wszystkich kart, ale jest jakiś Prestone RV, który jest P-OAT, bo na glikolu propylenowym.

Trzeba by pojeździć np. 10kkm na 0W20 zrobić analizę i sprawdzić ile jest metali, potem na 5W30 taki sam dystans i najlepiej te same warunki i znowu analizę zrobić.

Błaha sprawa, w życiu bym nie pomyślał że tak się to skończy. Pomiar rezystancji żarówek już wskazał, że są jakieś inne te co miałeś 24V. Nic to, przynajmniej zderzak zrzucony, oczyszczona belka, potwierdzenie że nie ma kostki. Kostka wg catcar.info jest ale w sedanie, być może też w GTC, w każdym razie hatchback 5d nie ma żadnej kostki. Dobrze, że RECa nie kupiłeś, bo stracilibyśmy tylko czas na kodowaniu.

Nie wiem czy tak można, jeśli REC wykryje zbyt duże obciążenie na obwodzie to może odciąć zasilanie nie wiem jak tam obwód jest zrobiony, czy wychodzą 2 przewody, a potem w zderzaku rozdzielają się na 4 to pewnie można tak zrobić, jeśli wiązka byłaby już poczwórna to raczej jeden obwód REC wyłączy. może @Orochimaru podpowie

Szwagier w CRV-ce III miał taki sam objaw, już się zaczynałem dobierać do rozrusznika, nawet osłony już zaczęliśmy demontować, ale okazał się że akumulator był winny tej sytuacji. Z innych dość ciekawych objawów zużytego akumulatora (przynajmniej w Hondzie), spójrz na wskaźnik paliwa jak się cofa przy rozruchu Po montażu nowego akumulatora jak ręką odjął.

Metalowa tuleja, sprężyna, bolec. Blokujesz to w pozycji zamkniętej/schowanej, zwalniasz blokadę (jakaś żyłka, gwoździk) i tyle. W praktyce, profil H, czy zwykły wspornik typu L załatwiają sprawę, w przeciwnym razie się nagłówkujesz a pewność trzymania tego będzie wątpliwa., bo wiercąc otwory w krawędzi i nawet dając takie metalowe tuleje, to materiał drewniany (czy wiórowy tym bardziej) w tych miejscach będzie osłabiony Możesz też przykręcić drugą listwę równoległą do tej co przy ścianie, zrobić ładny biały jej front, tak jak półki, za nią sobie schowasz jakiś led, czy metalową listwę na wieszaki etc.

Póki się to trzyma to bym nie zdejmował, jak odpadnie to wtedy całość na nowo, a trzymać się mogą i 5 lat w tym stanie, jeśli warunki są suche. Ja będę zaraz kładł płytki na balkonie, bo poodpadały cokoły, betonowe narożniki przestały istnieć, więc trzeba było się tym zająć już. Balkon przygotowywałem głównie po robocie, po 16 kończę pracę, wychodzę z pokoju i na balkon Zeszło się najdłużej z czekaniem aż to wszystko poschnie, wczoraj profile balkonowe zamontowałem i jest gotowe pod płytki

991, wygląda na 2011, bo brak długiego leda z tyłu. A nie, 2015- pokazuje UFG. Jutro mogę podać inne dane jakby co, a przynajmniej rok produkcji, jeśli Cię interesuje

Nie za dużo tych zer wstawiłeś? Choć zbliżoną ilość (powiedzmy 0,2L/10000km) na Ravenolu SSL 0W40 dolewałem w swojej Hondzie, bardzo zdrowy motor był, w środku jak nowy, mimo przebiegu prawie 260kkm przy sprzedaży W Lagunie to dawno nie sprawdzałem poziomu, ale np. Shella 0W40 od około 6kkm potrafiła łyknąć 0,2L/1000km, jak zmieniłem na Meguin to póki co nie ubywa, ale i nie sprawdzałem ze 2 miesiące

Po 4 latach temat zmartwychwstał, ale jeśli mnie pamięć nie myli to chyba @AxiT dalej ma to samo auto, więc nie padło jeszcze

Niby można, ale jaką wielkość mają te cząsteczki, w gotowych preparatach np. w Archoilu masz nano cząsteczki, jak się nie mylę, wielkości 100nm, dodatkowo odpowiednio jest to zdyspergowane w oleju, są nośniki estrowe, które to trzymają właściwe rozproszenie tej substancji. Moim zdaniem, ryzyko, dziwnie bym się czuł dosypując proszek do oleju, wiedząc nawet że to czysty WS2, pomijając to że żaden producent nie zaleca dosypywania proszku do żadnej cieczy.

U mnie w Renówce też jest normalny, ale silnik jest Nissana Czerwony olej to widziałem tylko do skrzyni biegów i do silników 2T Dziwne zjawisko, jakby nie patrzeć. Tu masz coś na ten temat: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/czerwonawy-kolor-oleju.393/

Ja jeszcze nie ogarnąłem prądu na działce, tam akurat jest Energa Obrót, mam znajomego podwykonawcę, ale administracyjnie różnie może to trwać chyba.

@ZUBERTO może się wypowie

Żywica to koszt pewnie z 300-500zł, w zależności od powierzchni. Tak strzelam. Podniesioną "wykładzinę" to kojarzę z systemów kompozytowych, ewentualnie przy dużych płytkach, a tu mam płytki 30x30, więc tych podstawek wyszłoby dość sporo. Balkon finalnie wymarzę Ceresitem CL51, inwestor nie zezwolił na wyższy koszt Aktualnie posadzka schnie i czekam na jakiś słoneczny dzień.

Defa ma coś takiego: Tylko cały ich system opiera się o zasilanie z 230V niestety. Taka farelka ma nawet 1900W Ale wg mnie zbędny wydatek, bo zasada podobna jakbyś takie coś wrzucił

Tu masz na przykład do diesla: https://allegro.pl/oferta/zestaw-webasto-12v-5kw-uniweraslne-pilot-zegar-9917170731 Do diesli więcej tego jest niż do benzyny ale zasada ta sama. Zabawy trochę jest na pewno, ja nie montowałem, ale wszystko masz na trójnikach (układ chłodzenia, zasilania w paliwo), podpinasz się w powrót paliwa do zbiornika, potem elektryka. Trzeba znaleźć jakieś sensowne miejsce w komorze silnika do montażu jednostki.

Ja bym chinola nie wziął, tylko zestaw Webasto, czy tam Ebersprecher, Webasto bardziej popularne i można kupić używkę po przeglądzie/regeneracji. Odpada Ci kombinacja ze zbiornikiem w bagażniku, wyprowadzaniem spalin. Ewentualnie elektryczna Defa, tutaj też masz przynajmniej dwa warianty.

Z tych dwóch to jednak Probe dużo ładniejszy, podobny do Nissana 200SX S13 i BMW E31, ale na tym chyba podobieństwa się kończą

Kiedyś to był tylko smar litowy i to się kitowało wszędzie, teraz tych mazideł jest znacznie więcej i taki suchy smar może zrobić dobrą robotę, bo nie ciągnie tak syfu jak ten pierwszy.

Nie napisał, że nie działa Pewnie wyjął przy okazji renowacji drzwi. Najlepiej wg mnie będzie go namoczyć, wymyć, wysuszyć i psiknąć jakiegoś suchego smaru.

Filtrona też nie biorę, bo nie, ale kiedyś kupowałem i nie był jakiś zły. Ale jak zaplacił za Boscha, który pewnie był droższy, a wsadzili Filtrona, to kiepsko.

Mycie np. w nafcie, albo duże ilości WD40.

No podmieniony jest, ale czy Bosch jest jakiś lepszy? Przecież to pakowacz chyba jeśli chodzi o filtry. Nigdy nie miałem filtró Boscha, więc nie wiem jakie to jest jakościowo