analyzer64

A nie wiem, nie interesowałem się 8genem, choć coś mi się obiło o uszy, że był problemy z przednim zawieszeniem. Przybliż mi problem to poszukam, może gdzieś jest jakieś podobieństwo

A po co to liczyć, kilka tysięcy na pewno. Na każdym swoim aucie nie oszczędzałem, byłą Cytrynę ostatnio jeszcze woskowałem - ma się dobrze, doszło w niej jedynie nowe sprzęgło i przednie sprężyny bo jedna pękła to tak z grubszych rzeczy. A i dwa wysprzęgliki, bo stary puszczał płyn hamulcowy, kolejny nowy (firmy FTE) po tygodniu się wylał, dopiero następny był dobry. Nie psuje się, zawieszenie to było widzimisię (na starym było cicho), bo fajnie było mieć całkiem nowy zawias, a że wyszły kwiatki po montażu sprężyn to inna sprawa. Ogarnie się i będzie cieszyć Co tu ma się psuć w zawieszeniu jak wszystko nowe jest, ze starych elementów zostały śrubki i 4 miseczki sprężyn Mogę tylko powiedzieć, że zamiennik już w pudełku mógł być zepsuty.

Kupiłem oem łożyska, jeszcze czekam na oem mocowania, które mają przyjść pocztą. Dwa łożyska 254zł, mocowania 280zł/komplet Na pierwszy rzut oka łożyska wyglądają solidniej niż KYB i Lemfordery, w sobotę najpóźniej w poniedziałek założę i się przekonam ile wart jest taki zestaw.

Zwykłe robią, więc technologię mają opanowaną, a tak to nie ma żadnego fajnego klocka do tego modelu.

Są takie ceramiczne klocki na przód do Hondy Stream? Szukam i nigdzie nie ma.

AG w tej cenie jak najbardziej, 1.4 lub 1.6 8v/16v, ewentualnie diesel od Isuzu.

Dobre nawet, silnik początkowo miał problemy z rozrządem (dokładnie ze smarowaniem łańcucha), potem zaczęto wstawiać większą dyszę. Z tego co pamiętam poprawiony łańcuch ma niebieskie i fioletowe ogniwa, a jak był naprawiany w ASO to dodatkowo na pokrywie rozrządu po zdjęciu obudowy filtra powietrza widać dwie niebieskie kropki.

Tak czułem jak zobaczyłem tylne zawieszenie i układ hamulcowy Zerknij na prowadnice, szczególnie dolna lubi się zapiekać. Wyczyść blaszki i tą dociskającą klocek, która jest wewnątrz zacisku. Posmaruj smarem syntetycznym do hamulców te blaszki i złóż na nowym klocku, tłoczek oczywiście ustaw tak aby klocek wszedł we frez tłoczka.

Mnie nie pytaj, bo ja sam pracuję do 16 Na spocie CK.pl nigdy nie byłem

Należałoby przyjechać na jakiś spocik

Wbrew pozorom właściwe złożenie tej kolumny nie jest takie proste. Czego nie wiedziałem to to, że trzeba lekko zamontować kolumnę na aucie, a potem ścisnąć całość podnosząc lewarkiem za dolny sworzeń i dopiero skręcić. Instrukcję z serwisówki sobie wydrukuję i w sobotę zabiorę się za montaż.

Ja mam KYB ale dobierany do EP3

Ja nie musiałem nawet ściskać tych sprężyn, żeby założyć mocowanie. Dlatego już na początku napisałem, że może być to wina sprężyn, że są za niskie po prostu...ale zbyt dużo jeździ obniżonych, zwłaszcza EP3, żeby na 100% postawić na to, że winne są sprężyny. Nawet na gwincie na max wysokim ustawieniu ludzie mają ten sam objaw

Problem jest w miarę powszechny, ale bardziej dotyka użytkowników z obniżającymi sprężynami. Są też skrajne przypadki, gdzie miseczka sprężyny ociera nawet o kielich. Co do węża... Fabrycznie nawet Eibach naciąga gumowe elementy, na górne zwoje sprężyn, tak to wygląda: W oryginale też są gumowe nakładki mniej więcej na podobnym poziomie. U dołu nie ma nic w obu przypadkach.

Wkurzają mnie trzaski sprężyn przy skręcie kierownicą. Powoli już opadają mi ręce. Mam nowe amortyzatory (KYB Excel-G), nowe sprężyny Eibach Pro Kit. Do tego były nowe mocowania i łożyska KYB. Niestety sprężyny podczas parkowania i kręcenia kierownicą zaczynały strzelać, więc kupiłem komplet montażowy firmy Lemforder. I to nie pomogło. Na jednym forum stosowane są dystanse między łożysko a poduszkę, ponoć miało to zdawać egzamin, więc wczoraj założyłem. I to też nie pomogło. Dystans 1,5mm montowany tutaj: 12/13 - poduszka amortyzatora, 11 - łożysko. Dystans wygląda tak: Co jest dziwne to producenci zamienników nie rozgraniczają elementu 12 i 13 na prawy i lewy co robi Honda. Zamówiłem dzisiaj oryginalne mocowania, bez łożysk i zobaczę jak to będzie wyglądać. Kolumna Mcphersona jest złożona w sposób właściwy, tzn. są znaki na amortyzatorze i miseczce sprężyny (nr 8), dodatkowo na poduszce są znaki. Powoli zaczynam dochodzić do wniosku, że winne temu zjawisku są sprężyny, które nie są odpowiednio mocno dociskane, ale sam już nie wiem.

Fajnie brzmi R5 Fiata czy VR5 od VW.

Ja nie lubię dźwięku Lambo i Ferrari, darcie japy takie. Fajnie chodzi Maserati, Koenigsegg czy Jaguar (np. F-Type), nie wspomnę o Corvette

Podejrzewam, że w obecnych przedliftach, któryś z właścicieli już się z tym uporał. Problemy z sondami i katalizatorami to wiem, że były w przypadku LPG, kiedyś ciężko gazowało się Z32SE.

Klocki zmień, wyczyść te blaszki i je nasmaruj skoro cała reszta pracuje dobrze.

http://otomoto.pl/oferta/saab-9-5-aero-2-3t-250-km-oryginal-ID6ytRd7.html http://otomoto.pl/oferta/saab-9-5-saab-9-5-aero-kombi-ID6ysKCw.html I starczy jeszcze na inspekcję oraz ewentualny remont silnika.

Może A6 C5 4.2?

Świeżo odebrany z JHM był Już Remek zabiera się za zbieranie gratów do budowy hybrydy

Moda na pierdzące wydechy w Hondzie już na szczęście mija. Miałem głośny przelot zakończony "rynną" 5-6 lat temu i daleko mu do tego co mam teraz. Przy zamkniętych szybach jest niewiele głośniej niż w serii. Postaram się nagrać jakiś lepszy filmik

Dźwięk słaby, bo trochę za blisko trzymała telefon, w rzeczywistości nie ma tego metalicznego dźwięku i jest niewiele głośniej niż na serii.