analyzer64

Może podłączę się z tematem, skoro jest mowa o zbieżności FRSU? Czy w samochodzie do użytku codziennego warto to ustawiać? Mam śruby do regulacji kąta pochylenia koła z przodu, jedynie na tył musiałbym kupić regulowane wahacze. Nie jeździłem samochodem z takim ustawieniem, więc raczej pytam na razie z ciekawości. Na forach zalecają takie wartości:

Jeśli do wymiany tulei wahacza nie potrzeba demontować kolumny mcphersona to nie trzeba będzie ustawiać zbieżności, ale pewnie nie będziesz miał wyjścia, więc zbieżność najlepiej ustawić.

To co rzuca się w oczy to strasznie dziurawy ten samochód, pełno prześwitów. Rozumiem, że redukcja wagi, aerodynamika, ale nie podoba mi się

Jak zamierzasz jeszcze pojeździć to GM, jak chcesz pogonić auto za rok to BGA.

W takim razie odpuszczę tą plecionkę Czekam jeszcze na dwa wieszaki i montuję wydech

Mam już tłumik środkowy i końcowy z kwasu. Powiedzcie mi czy warto wspawać złącze elastyczne przed katalizatorem? Fabryczny układ jest pozbawiony takiej plecionki. Wygląda on tak:

Zwłaszcza RS

Tu jest orientacyjnie podane co odelżyli

To samo. Chwalili się gdzieś, że masa zawieszenia obniżona o 50kg w stosunku do Astry J.

Nalałbym nafty, ale jeżeli masz obawy to spróbuj z płukanką AR2300, to się dodaje do oleju i jeździsz normalnie z taką mieszanką.

A czwórka to co ma? Też belkę z tyłu, dodali tylko drążek Watta.

Praca zawieszenia w Astrze IV i V nie zrobiła na mnie spektakularnego wrażenia, zresztą między jedną a drugą generacją wielkich różnic w zawieszeniu nie ma Uogólniając, można powiedzieć że każdy kompakt z zawieszeniem wielowahaczowym będzie prowadził się fajnie. Kiedyś mama jak kupiła nową Astrę H to miałem akurat Civica V generacji, różnica między autami 12 lat i ten star Civ prowadził się o wiele lepiej.

No jakby chciał wymienić to najlepiej spuścić z kompresora i nalać taką samą ilość świeżego oleju.

Na kompresorze powinno być napisane jaki olej, najczęściej jest to PAG w odpowiedniej lepkości. O jakie auto chodzi?

To nie Grande Punto?

Ja go trzymam, czasem ktoś o coś pyta i się przydaje mieć W Oplu lakierów srebrnych jest sporo, bo Z157 z Z147 też można pomylić

2F3 = RADIO,CAR 400 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 80I = WNĘTRZE-CZARNY 82L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU A01 = SZYBA,ZABARWIONA A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AR6 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B75 = POKRYCIE BAGAŻY,ZESP. BB7 = UŻYWANE Z CHROMOWANYMI WEWNĘTRZNYMI KLAMKAMI DRZWI BV3 = POKRYCIE,DEKORACJA W DREWNIE C35 = NAGRZEWNICA,PRZEDZIAŁ TYLNY C60 = KLIMATYZACJA C87 = LAMPKA CZYTANIA MAPY,TYLNA CT6 = DLA WŁOCH CT6 D44 = POKRYCIE,OBUDOWA LUSTERKA,NADWYMIAROWE,MALOWANE DA5 = PODŁOKIETNIK,TYLNY,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE G66 = URZĄDZENIE DO RĘCZNEGO POZIOMOWANIA ZAWIESZENIA GX8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.74 JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A L91 = SILNIK BENZYNOWY 16 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NA5 = EMISJA SPALIN,KATALIZATOR TRÓJDROŻNY,WARIANT 2 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NP5 = KOŁO KIEROWNICY,SKÓRA OBA P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS PG1 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,6JX15 QED = OPONY,195/60 R 15-88H T5L = LITERNICTWO,CDX T6H = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,ULTRA LUXE T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ U83 = GŁOŚNIK,6 V22 = KRATKA,CHŁODNICA,WYPRASKA CHROMOWANA V55 = BAGAŻNIK DACHOWY VE6 = ZDERZAK,MALOWANY W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4Y W6G = WYKOŃCZENIE,TKANINA,S/LUX,WARIANT 1 W7R = CDX W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XK4 = DLA WŁOCH XK5 = WYPOSAŻENIE,JEWEL XK7 = LITERNICTWO,BEAUTY Z0H = DLA WŁOCH

Z147 były trzy rodzaje - 82L, 82U i 83U. Wyszłoby po vinie, który jest który

Dorób sobie tulejki centrujące, pewnie na polskich forach mało znajdziesz, szukaj pod nazwą "rigid collar". Na śrubach ramy pomocniczej generalnie jest niewielki luz (otwory w sankach są większe niż średnica śruby). Kilka osób na forum Hondy chwaliło rozwiązanie za pomocą tulejek, bo i zbieżność później jest lepiej ustawić i prowadzenie delikatnie też się poprawia. Tu masz takie tulejki: http://k-system.pro/produkt/rigid-collar-tulejki-przedniej-ramy-pomocniczej/ I obrazek pokazujący jaki luz tam jest.

To jest kod tapicerki proszę ja Ciebie W tym wypadku wersja Elegance z welurem.

U nas z Astry powoli rezygnują na rzecz Toyoty Auris.

2014, 28kkm przebiegu. Silnik A16XER Co do mycia to nasze firmowe Ople zawsze myją, ale odkurzać nie odkurzają. Tylko tu sprawa wygląda tak, że dzwonię i przyjeżdża facet z Opla i zabiera samochód. Największe przeboje były z Combo D, bo uszczelniacz na półosi wymieniali dwa razy a już zapowiada się, że znowu pojedzie na tą samą naprawę

W lipcu będę taką Astrę oddawał na przegląd, tym razem świeci się kontrolka od czujników ciśnienia w kołach. Chyba już 3 raz ta usterka występuje w tym aucie

W firmie też przerabialiśmy tą usterkę w Astrze J, naprawili to przy okazji przeglądu Generalnie co ASO to inna robota, kiedyś w Oplu notorycznie przelewali olej (sporo ponad max).

Raczej nie ma nic charakterystycznego tylko dla Polski. Daj temat na HP, bo rzadko tu zaglądam