analyzer64

LS1: http://www.ls1rx8.com/ls-conversion-kits.html 1JZ/2JZ: http://www.ls1rx8.com/1jz2jz-conversion-kit.html poczytaj też na rxklub.pl , bo wkładają też do tego 1.8T z Vaga.

Przede wszystkim to chodzi o to, że ma być dobrze. Po co fuszerkę odwalać?

Jak malujesz na powietrzu to jest ryzyko, że do lakieru przyklei się jakiś śmieć, nawet jakiś owad może się przykleić albo odkurz pójdzie na niezabezpieczone elementy i problem gotowy. Chyba o to chodziło @@r1sender .

@@r1sender A pastą jaką? Jakiś krążek czy pad do pasty? Ręcznie to robić czy wiertarką? Wszystkie papiery na mokro mają być? EDIT Może Megs PlastX?

Robiłem tym zestawem w tamtym roku i jest średni, lampy już żółte.

Tylko S2000 to już inna półka cenowa Jest jedna RX8 z K20Z4 u nas w Polsce, spięte ze skrzynią z RX8. Są swapy z LS1, 1JZ/2JZ. Do tych są nawet gotowe zestawy, żeby wsadzić taki silnik. Nie wiem jak to kosztowo wygląda, ale jak ktoś chce kupować RX8 i cieszyć się jakąkolwiek bezawaryjnością, to zamiast kupować drugi nowy silnik, który pewnie kosztuje z 15kpln, lepiej wrzucić coś mniej awaryjnego i cieszyć się z jazdy. Taki swap na K20 pewnie kosztuje z 20-25kpln, co przy zakupie takiej Mazdy z padniętym silnikiem za około 10kpln wydaje się dobrym rozwiązaniem. Ta z K20 była chyba nawet do sprzedania kilka miesięcy temu za 34kpln jak pamiętam.

Po swapie na K20/K24 czy jakieś 2JZ może być z tego auto na dojazdy do pracy.

Wiem, że tam jest kącik do tego typu rzeczy, ale skoro temat o lakierze nie został przeniesiony, więc ten też tutaj założyłem.

Brat w mojej C-czwórce używa chusteczek z Orlenu, ale on akurat lubi jak się błyszczy

Perl'a używałem w innym aucie do silnika, obecnie nie mam w komorze się sprawdzał

Białe zacieki miałem po 303 AP, dodatkowo za mocno nabłyszczał, u mnie są twarde plastiki na całej desce, dlatego nie będę już go stosował. NL też trochę za bardzo nabłyszczał z tego co widziałem na zdjęciach innych. Z porównania Gtechniq C6, Hestia, NL, najlepiej wypadał Gtechniq, ale Hestia też wiele się nie różniła a jest dużo tańsza. Dam znać, pewnie po weekendzie jak to wygląda

Skoro jest temat o lakierze to proponuję wymieniać się spostrzeżeniami na temat specyfików do wnętrza. Wcześniej myłem wnętrze pędzelkiem APC w rozcieńczeniu 1:10, potem przetarcie wilgotną mikrofibrą i na koniec dressing - akurat skusiłem się na 303 Aerospace Protectant, ale nie przypadł mi do gustu. Miał być antystatyczny a w efekcie ciągnął kurz, przynajmniej u mnie, bo wiadomo - na każdym plastiku może być inaczej. Obecnie zamówiłem Unique Hestia, sądząc po zdjęciach na innym forum całkiem fajnie wygląda i ładnie pachnie. A Wy czego używacie?

Z glinką też jest podobnie. W zależności jak brudne auta robiłeś.

Nie olejem a fluidolem jak już, moim zdaniem, tzn. ja u mojej mamy tym psiknąłem i jest spokój, inna sprawa że u mamy praktycznie zero rdzy było. Rozebrałbym to, oczyścił i złożył. Być może olej przedostał się do łożyska i teraz coś przeskakuje.

Na Słoniku można normalnie i w dzień.

Nie wiem jak inne APC ale po porównaniu widać, że K2 ma inny skład. K2 Akra: Nielsen Cyclone: Na szybko szukałem składu jakiegoś APC i ze znalezieniem msds Nielsena nie było problemu. Znaleźć skład K2 Akra było już łatwo.

Osłoń elementy elektryczne, możesz nawet klemę plusową zdjąć i owinąć szczelnie folią. Z budżetowych rzeczy możesz kupić sobie K2 Akra, Tenzi Truck w rozcieńczeniu 1:5, ewentualnie jest teraz jakiś nowy preparat ADBL Green'ngine, który też się stosuje w rozcieńczeniu od 1:1 do 1:10 w komorze silnika. APC też możesz umyć np. SG Red Devil jest dosyć mocny (1:10 powinno wystarczyć, ale jak będzie słabo to możesz dolać trochę tej chemii do roztworu). Wspomóż się długim pędzelkiem w trudno dostępnych miejscach, żebrowane elementy plastikowe jak np. pokrywy bezpieczników, obudowy filtra powietrza czy gumowe harmonijki też przeleć pędzelkiem, bo w tych miejscach zawsze zostaje kurz, co po osuszeniu średnio wygląda. Na koniec plastikowe i gumowe elementy możesz potraktować np. 303 Aerospace Protectant albo CP Perl. Tego rodzaju chemii jest akurat sporo

To właśnie sprawdzę, bo też pomyślałem

Mam ale ta dioda miga cały czas tak samo Spojrzę następnym razem jak się włączy alarm niespodziewanie

Zarejestruj się na Astra-G.pl Ktoś powinien pomóc w tej sprawie.

Też jestem tego zdania. Jeszcze jakbym sam montował to bym wiedział, gdzie co jest. Raczej nie. Jedyne co znalazłem to centralka od czujnika wstrząsu, tam jest dioda czerwona i zielona oraz pokrętło regulacji czułości.

W przyszłym tygodniu podjadę, już dzwoniłem do jednego polecanego

Nie znam się kompletnie na alarmach. Mam kilka dokumentów dodanych do samochodu, są papiery od Amervox PRO 9234, PRO100 i od czujników wstrząsu AS-9492. Czasami alarm potrafi się włączyć w środku nocy, a czasem jak przed chwilą, w zasadzie bez powodu. Zostaje tylko wizyta u elektryka, żeby to jakoś wystroić?

Ja bym brał OEM, generalnie widzę różnicę między aftermarketem a oryginałem. W Citroenie uszczelki pokryw zaworów zmieniałem 2 razy, raz Corteco później Reinz, za każdym razem się pociło, dopiero po zakupie oem jest sucho.

I się potwierdziło - pękł tłok Firma pewnie podejmie decyzję o wymianie tego wadliwego Zapytałem w jakim stanie był wtrysk na tym cylindrze, mają wziąć na stół cały komplet.