analyzer64

Co polecicie do japończyka? Obecnie Yuasa YBX3057 45Ah/400A, zastanawiam się nad nieco wyższą serią 5000, mianowicie 5057 48Ah/430A, ale może coś innego jest warte uwagi? Niestety większość co widzę ma pojemność 40-45Ah ale niski prąd rozruchowy poniżej 400A

Mi też się podoba, choć rdzewieje to mocniej niż VIIgen Civica, nie wiem czemu. Rozważałbym 2.0 w benzynie lub 2.2 w dieslu 1.7 to zaraz panewka się odezwie i trzeba to remontować, albo blok z 1.6 zakładać.

Nie wgryzałem się za bardzo w temat 8P, ale wg mnie najmniej problemowy będzie 1.6 ten 102KM, ewentualnie 2.0TDI, ale tu trzeba poszukać, który bo było tego sporo, chyba najlepsze to te na CR.

Ja bym brał LUKa, ewentualnie Sachs, i to i to można trafić zamiennie w pudełkach.

Kupiłem tego MVH-280FD, może dziś jeszcze podłączę. Ma to ktoś jeszcze?

Mam taki: http://detailingshop.pl/pl/p/GYEON-Q2M-Silk-Dryer-70x90cm/1616 I taki: http://detailingshop.pl/pl/p/GYEON-Q2M-BOA-Soft-Wipe-Towel-60x40cm/1341 Tego drugiego używam najczęściej, gruby, mięsisty. Dobry i do szybkiego przetarcia lakieru, jak i do docierania wosków, QD. Do osuszania dobre są też ręczniki tzw. waflowe.

Zastanawiam się nad tym: http://autonablask.pl/produkt/angelwax-clarity-mocny-koncentrat-plynu-spryskiwaczy-1l/ Można uzyskać całkiem sporo płynu

Jestem zadowolony, silnik ciszej pracuje, czysty w środku, nie żałuję wydatku Zrobiłem jak na razie jakieś 3kkm od wymiany oleju.

Wymieniałbym co 10-15kkm, a co zalać? Valvoline Synpower 0w40, 5w40 Amsoil EFO (Full Saps) 0w40, EFM (Full Saps) 5w40 Neste City Pro 0w40, 5w40 - polecam z dodatkiem AR9100, sam jeżdżę na 0w40+AR9100 LM Synthoil Energy 0w40, Synthoil High Tech 5w40 Nawet Motul 8100 5w40, Specol Gold 0w40/5w40 spełniają tą normę. Ja bym lał 0w40, dobrze to zrobi silnikowi zwłaszcza zimą.

Przy takim zużyciu, że @AxiT dolewa co kilkaset kilometrów to w przypadku uszczelniaczy wcale ich tam nie powinno być.

W remont tego nie bawiłbym się szczerze mówiąc. Jest kilka osób, które handlują częściami do Hond (np. https://www.facebook.com/CZESCIuRALFA/), za 500-600zł znajdziesz zdrowy słupek D14A4, chyba że masz odmulone D14A3, ale to w sumie żadna różnica.

Ja do skrzyni nie stosowałem, ale będę w niej wymieniał łożyska i zanim to zrobię zastanawiam się czy testowo nie zmienić oleju i nalać z AR9100.

2.5L na 10000kkm to znowu nie jest aż tak dużo. To jest 0,25L/1000km. Modyfikatory tarcia typu ceramizer czy MoS2/WS2 tu nie pomogą. Wypłucz silnik np. AR2820, LM 2662, niech pochodzi 30-40min na tym. Zalej dobry olej i obserwuj sytuację. Nie wiem na czym teraz jeździsz ale nalałbym na razie 5W40. Możesz nalać Shell Helix Ultra, Valvoline Synpower, Amsoil EFM.

Lampy to będzie można ocenić jak założysz Ogólnie wyglądają obiecująco, do ciemnego lakieru powinny pasować, a jak będą kontrastować za mocno to przyciemnij delikatnie.

Jeździłem z tymi Petexami i nie narzekałem, że woda się gdzieś wylewa. Teraz w innym aucie mam Gumarny-Zubri - czeskie dywaniki, w sumie praktycznie to samo co Petex http://www.strefakierowcy.pl/40227,dywaniki-gumowe-opel-astra-h-2004-guzu.html Szkoda tylko, że nie mają tego martwego pedału

Neutralnie Petex przy tym Rezawie to zupełnie inna liga. Po pierwsze kolor - jest antracytowy więc pasuje idealnie do wnętrza, guma przyjemna, dywaniki nie takie ciężkie jak R-W. Moja mama ma R-W bezpośrednio po Petex i jak dla mnie to badziew, ale chciała większe rynienki.

Petex

C70 jest droższa w utrzymaniu i to sporo, poczytaj ten wątek: http://volvoforum.pl/viewtopic.php?f=180&t=82060 P406 też ma bardzo ładną linię, nie wiem jak ten silnik 3.0 się sprawuje, ale z tego co widzę to ciasno w komorze.

Po co takie kombinacje skoro ściągnięcie zderzaka w AG to jest 5 minut?

Niecały rok w sumie, bo w listopadzie tamtego roku zakładałem a od dobrego miesiąca zaczęły mazać. Sprawdzę Boscha, bo dawno nie kupowałem, może coś się zmieniło w jakości.

Hybrydowe Denso po roku wyleciały u mnie kilka dni temu. Teraz wziąłem Boscha Aero Twin.

Alternator i tak sobie będę regenerował na dniach ale to nie on był. Hałas był jakby niżej, co by wskazywało na pompę/napinacz paska. Wspomaganie to to nie jest, tutaj jest EPS.

Rozrząd robiony w maju tego roku, pasek Gates, napinacz NSK, pompa Aisin. Hałas pojawił się jednego dnia po trasie 80km pokonanej z prędkościami 120-150km/h po ostygnięciu następnego dnia już się nie pojawił. Nawet jak ostatnio zrobiłem ponad 600km. Co to to mogło być? Obstawiałbym pompę wody

U mnie jest zwykła mechaniczna, więc jedynie sobie zrobię reset kompa. Przy elektronicznie sterowanej w zależności od auta trzeba robić adaptację, np. w Astrze H 1.6 16v nie jest wymagana, to już w 1.8 trzeba było robić adaptację, aczkolwiek adaptacja w Oplu sprowadzała się do resetu wartości wyuczonych za pomocą Tech2 lub Opcoma.

A co na to np. TPS? Nie uszkodzi się?