analyzer64

Nie demontowałem, gdybym zdjął zbiornik to byłoby idealnie. Wszystkie przewody były przytwierdzone w fabrycznych miejscach, za to ten jeden puściłem pod trochę innym kątem, nie przeszkadzało to w niczym, o nic nie ocierał, więc tak zostało.

Przewody na podłodze normalnie się wkłada w fabryczne zapinki, problem zaczyna się z tyłu w okolicach zbiornika paliwa, bo nie da się tego złożyć tak prosto jak fabrycznie. Ja wymieniałem sam od ściany grodziowej po tylne hamulce, problem miałem jedynie z przewodem, który szedł nad zbiornikiem paliwa.

To bierz TRW. W Astrze G końcówki drążków kierowniczych miałem firmy Moog, wykonanie wg mnie było bardzo dobre i po przebiegu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów nic się z nimi nie działo.

Z tych dwóch to TRW, ale kilka wątków niżej masz temat o Lemforderze. Tego możesz brać.

Sylwetka nawiązuje m.in do 911. Od początku Panamera bardzo mi się podobała

Z podanych brałbym Lemfordera ale polecę też Moog i TRW. Łączniki stabilizatora Moog zakładałem do Astry H dwa lata temu i jak na razie jest spokój z nimi.

Materiały mam W weekend trzeba będzie ogarnąć te stuki

Na razie muszę zrobić swapa górnych mocowań amortyzatorów Właśnie z S40/V50 jest problem, bo niby w tej kasie coś jest ale boję się że będzie ulep.

V8 w S80 było dopiero od drugiej generacji a na tą mnie nie stać

Temat regeneracji przepustnicy właśnie prześledziłem, koszt 800-900zł. Co do zawieszenia to rzeczywiście z tyłu jest sporo A ten silnik 2.3T w S60, też widzę kilka ofert na niego. Co do 2.4 tego 170KM (są też wersje 140KM) to osiągi ma zbliżone do 2.0T. Do setki poniżej 9s, dla mnie wystarczy, a samochód waży ponad 1,5 tony. A jak z dieslami w S40/V50? Ten 1.6D pochodzi z Focusa. O 2.4 D5 słyszałem raczej bardzo dobre opinie...

Combo C 1.7 ten 100KM bardzo fajnie daje sobie radę Zapomniałem, że temat z kwietnia No nic, jak kupiłeś to kupiłeś...

Nie wiem czy w ogóle podchodzić do tematu z budżetem około 19kpln. Widzę, że jeśli chodzi o S60 to coś można wybrać w tej kwocie, z tymi drugimi trochę gorzej. Które silniki brać pod uwagę? Co się psuje w tych samochodach - mam na myśli jakieś wady fabryczne albo inne newralgiczne miejsca charakterystyczne dla tych modeli.

Jakie dokumenty są potrzebne? Co z wyrejestrowaniem samochodu? Mają jakieś tablice wywozowe?

Kupić porządne Ronal wg mnie jest ok, później dla Ronala chyba Toora robiła, a ich felgi były takie sobie. Na allegro masz też AC Schnitzer Typ III

ATS DTC ASA to chyba współpracuje z BBS, więc jakościowo powinny być dobre. Ronal też jest ok. Ja mam np. Enzo i złego słowa na wykonanie nie mogę powiedzieć, z plasteliny nie są i ładnie się wyważają. Do Z3 z ASA to np. AR1 wg mnie pasuje.

Tył ma bardzo ładny zwłaszcza w liftbacku Kombi po otwarciu klapy wygląda jak z Korei...

Taki komplet byłby ok Ewentualnie klatka z zastrzałami

Niech da komplet rozpórek

Jeszcze jest Ruville. Patrzyłeś na komplety Contitech?

Nie sądzę, bo ewidentnie z koła dochodzi ten stuk. Ale mam też kupiony ślizg do maglownicy, jak nie ucichnie po zmianie poduszek to zmienię ślizg

U siebie mam KYB, aczkolwiek teraz spróbowałbym Sachs. Bilstein B4 miał brat w Astrze F, bardzo dobrze się spisywały. Generalnie obecnie i o KYB i B4 krążą opinie, że lubią albo wylać albo stukać. Monroe mogą być ale z serii Reflex. Ja do 3 różnych aut brałem KYB i nie narzekam póki co.

Odebrałem zestaw naprawczy górnych mocowań. U mnie jest "made in Taiwan"

Wziąłem tego Lema w końcu, jutro będzie paczka to zobaczę Zawiedziony jestem trochę, bo praktycznie wymieniłem zawieszenie na nowe z przodu i z tyłu. Są nowe tuleje, amortyzatory, sprężyny, łączniki i końcówki drążków oraz sworznie wahaczy, ale puka z prawej strony przy niskich prędkościach. Obstawiam górne mocowania, obecnie mam KYB, a wiele osób narzeka na mocowania od nich, więc zobaczę jak to wyjdzie na, mam nadzieję, lepszej jakości mocowaniach Lemfordera. Koszt nowych oem poduszek i łożysk to około 700zł

To i ja się podłączę z tematem. Górne mocowania przednich amortyzatorów. Brać Lemfordera czy Sachs? Niby to samo, ale cena różna. W jednym sklepie Sachs tańszy, w innym Lemforder. Jeszcze czekam na cenę Blue Printa - ten o dziwo rozgranicza na mocowanie lewe i prawe, tak jak jest to w oryginale.

A zobacz na ofertę Wesem