analyzer64

A nie próbowałeś zmniejszyć przerwy najpierw?

Wcale nie, od momentu kupna piły (a będzie to już -naście lat) używam tylko oem podzespołów. W życiu nie załatwiłem łańcucha po kilku cięciach.

Zestaw miał już swoje lata, napisałem (miały swój przebieg) Ogólnie jestem zadowolony z wytrzymałości produktów Stihla i nie wyrzucam z byle powodu. Nie powiem Ci ile lat miałem zestaw łańcuch+prowadnica ale swoje już pocięły

To chyba lepiej będzie zainwestować w jakiś aftermarket, który mi wspawają. Jeszcze do Mtech napisałem, ciekawe po ile będą mieć. Ten Magnaflow całkiem niezły, mają w cenie 380zł. Problem mam tego typu, że podczas wolnego ruszania czy cofania słychać jak jakaś blacha wpada w drgania. Obejrzałem osłony, potrząsałem wydechem i nic nie mogę znaleźć, hałas dobiega z okolic puszki środkowego tłumika, o ile wygląda zdrowo to może coś w środku się przepaliło, stąd chęć zmiany. Asmet montowałem u siebie w Civicu 5gen, nie wiem czy jeszcze się trzyma, wyglądał dosyć solidnie, ale tam tłumik środkowy był symboliczny.

Tak szybko to nie powinien się stępić nawet jak pień był zapiaszczony, jeszcze zależy jak mocno zapiaszczony oczywiście. Widziałem wielokrotnie łańcuchy źle naostrzone, ogniwa wręcz na prosto naostrzone widywałem. Do sporadycznego użytku dobry może być widiowy łańcuch. Mam taki nowy Stihla, ale jeszcze nie zakładałem, bo póki co na większe rżnięcie się nie zapowiada Polecam kupić pilnik z przystawką kątową, nie są to drogie rzeczy a dla amatora może być dobre Generalnie przy czyszczeniu działki 12,5 ara porośniętej w większości młodą sosną, kilkoma młodymi dębami i brzózkami łańcuch ostrzyłem jakieś 4 razy, przy czym ostatnie ostrzenie zakończyło się wyrzuceniem łańcucha i prowadnicy, które miały już swój przebieg.

Dobre to jest? Czy wytrzyma rok czy dwa a potem na śmietnik? Chodzi o środkowy. Patrzę w katalogi to Bosal - niedostępny, Walker - niedostępny, Eber - drogi (ponad 700zł ) i też nie ma. Zastanawiam się czy nie wspawać tego typu Magnaflow (mają też większe owalne 4x9"). średnicę rur musiałbym jeszcze zmierzyć: Lub tego typu (zdjęcie poglądowe): Co do Proex to są różne opinie na forach.

Fajne auta, mnie się podobają te sprzed liftu. Przed FL można kupić z silnikiem 3.2L A teraz można już kupić wersje m.in. z poprawionym CIMem. To co się miało popsuć już raczej dawno zostało wymienione, poza oczywiście naturalnym zużyciem zawiasu i silnika. Tylko skrzynię szóstkę można tam dostać jedynie przy 2.2, 2.0T, 2.8T i dieslu.

O Panie ten 3.0 to straszna wtopa

Mam jeszcze litowy Molykote Multilub

Z Saabem wydaje mi się, że jest trochę jak z Alfą, zależy co się trafi. W tych nowych problem z odmą, panewkami raczej już nie występuje, zwłaszcza że silniki są tam produkcji GM.

Nie, te co mam w oryginale są czymś posmarowane. One są rozbieralne, tak że można to wyczyścić i nałożyć innego smaru.

Liczyłem na Twoją odpowiedź Zapytałem, bo kilka osób twierdzi że smar ten nie nadaje się do tego typu, bo jest zbyt rzadki. Konsystencję ma taką jak Nutella w temperaturze pokojowej, a wg mnie lepiej będzie redukował tarcie niż litowy. Ten to chyba od firmy produkującej kołowrotki Mam taki:

Raczej o tego chodziło koledze

Silnik oplowski, 2.0T też będzie z GM. Ja pytałem kiedyś o te Saaby, temat powinien być na kąciku o skandynawskich łosiach. Generalnie samochody dobre, sporo elektroniki która może (ale nie musi) stwarzać problemy. Ja bym szukał 2.0T nawet tego 150KM, ewentualnie diesel 1.9 TiD. Ten Saab to i tak jest "skundlony", aczkolwiek bryła mi się bardzo podoba. Z innych Saabów kombi to pozostaje Ci 9-5 tzw. paskuda

Volvo V70, Saab 9-3SC

Jest jeszcze taki preparat: http://sklep.texpert.pl/dodatek-do-ukladu-hamulcowego-kleen-flo-disc-brake-quiet-118-ml,c609,p2896,pl.html

Jaki smar do tego typu łożyska? To jest łożysko górnego mocowania przedniego amortyzatora. Może być smar molibdenowy?

Tak pytam o SportCoupe

Uszczelka z Citroena, albo innego PSA? W takim wypadku jak nie masz oryginalnej to wydaje mi się, że najlepiej zastosować uszczelkę taką okrągłą pompowaną.

Mar-tec.pl

Kupiłem w końcu Bosch PST 1000 PEL

Bardziej strzelałbym w benzynę właśnie z kompresorem, bez kompresora to chyba tylko jeden silnik był. Najsłabszy diesel wg wikipedii ma 102KM

Czyli wiele się to nie różni od W210

Na tego też patrzyłem

1. Czy to jest damskie auto? 2. Jak wygląda cenowo eksploatacja tego? 3. Jakie silniki polecacie? Diesel/benzyna? 4. Rdzewieje to jak inne Mercedesy czy jest znośnie? Luźne pytania, nie kupuję na razie innego samochodu, ale na zaś chciałbym się dowiedzieć czegoś o modelu W203.