analyzer64

> Zintegrowane za pomocą pierścienia segera. Pisałem, że można wymienić tarcze bez zmiany łożysk ale nie jest to takie hop siup

> Napisałem wyżej. Kontroluje się grubość. Jeżeli jest poniżej normy, to się wymienia. Nie ma nic o > kontroli np. alternatora co ileś kkm i "w razie zużycia wymienić" A szczotki w altku? Są wieczne?

> Unikać takich aut Tylne tarcze z łożyskami to nie jest jakiś wielki koszt... http://allegro.pl/tarcze-klocki-hamulcowe-tyl-renault-laguna-ii-oryg-i5319262557.html

> Łożyska wymieniać razem z tarczami? No skoro są zintegrowane to co poradzisz

> Co ile masz w książeczce wymianę łożysk? Patrzysz na graniczną grubość tarcz i już wiesz kiedy trzeba zmienić łożyska razem z tarczami ewentualnie w momencie kiedy się pokrzywią, proste jak budowa cepa

Odnośnie hamulców - klocków, tarcz, to Renault (i nie tylko, bo grupa PSA także), ma zintegrowane łożyska z tarczami, można to wymienić oddzielnie przy odrobinie szczęścia i umiejętności, żeby nic nie uszkodzić, poza tym co ile wymienia się tylne tarcze, biorąc pod uwagę że tylny układ hamulcowy pracuje prawidłowo?

> Oczywiście Według mnie duży udział w cenie LII ma panujący stereotyp o tym samochodzie. Owszem, były wpadki, zwłaszcza w modelach przedliftowych, sam kiedyś uważałem że LII to proszenie się o kłopoty, ale jeśli wybrać model benzynowy np. 2.0 136KM, jakimś normalnym wyposażeniem to raczej awarie będą z typowych dla każdego modelu. Co innego diesel i problemy z panewkami. W tamtym roku byłem bliski zakupu LII po lifcie, 2.0T, udokumentowana historia, miliard zdjęć zrobionych na przestrzeni eksploatacji. Auto stało w ogłoszeniu niecały tydzień, a nie kupiłem tylko dlatego że mojej stylistycznie się nie podobała, za to kupiłem Citroena. Nie przypadł mi do gustu ale też nie zawiódł mnie nigdy.

> widać, że średni się orientujesz w temacie KZF przy okazji rozrządu się wymienia, co do koła > pasowego to już różnie, jest to element metalowo gumowy, który z czasem się wyrabia i czy był > to element jeszcze fabyczny czy już nie trudno ocenić. Poza tym KFZR padają też w innych markach, np. w Oplu i są to auta młodsze niż LII z 2002.

Można sprężynkę na uszczelniaczu spróbować skrócić.

Źle pewnie wymienił ten uszczelniacz i tyle jego roboty.

Może i tak jest, ja nie miałem Millersa. Wolę kupić np. Gulfa, bo jest dobry i tani, a zmienić go częściej. Przy następnej wymianie mam jednak ochotę kupić Penrite, o którym Ci pisałem

Nic się nie stanie jak do Yarisa wlejesz Shella.

W Astrze to się zgodzę, bo zmiana raczej na plus jeśli chodzi o Shella. W Yarisie masz Millersa, więc szkoda go zmieniać na coś z niższej półki. W internecie bez problemu kupisz oryginalnego Millersa np. na zmienolej.pl czy oil-land.pl

> A brał którędy?Przez uszczelniacze czy raczej przez pierścienie? No płukanka to raczej nie zmiękczy uszczelniaczy zaworowych, więc obstawiałbym pierścienie olejowe - mogły być trochę zapieczone.

> Puszka. To? jakiś tekst

Mannol SAE 30

Ja bym wziął Denso lub Beru. A dlaczego? Skoro zawiodłeś się na Boschu to co innego wypróbuj Denso miałem i byłem zadowolony.

> Honda Genuine Motor Oil 0W20 - 38.87 To jest już woda ja osobiście nie znalazłem innego 0W30, który spełniałby założenia autora tematu. Aczkolwiek poza tematem, to w Polsce możemy teraz kupić oleje Penrite, po parametrach całkiem dobrze się prezentują.

Fajne Audi, podoba mi się Niech się sprawuje

Być może bezpiecznik jest dobry ale może nie ma dobrego styku?

Wydech trzeba będzie opuścić, początkowy odcinek od kolektora odkręcić. Miskę przykręcasz momentem 10Nm a 3 śruby do skrzyni momentem 40Nm.

Odciągnij do połowy stanu - czyli w połowie między MIN a MAX. Wciśniesz tłoczki do końca, założysz klocki, jeśli stan będzie nadal poniżej MAX to wciśnij hamulec kilka razy i uzupełnij płyn. Tak ja bym zrobił.

Zaciski z Hondy Stream. Zamówiłem ale to dopiero na koniec maja, sądzę że i tak kupię miedziane, bo jest wybór w rozmiarach, a tamtych stalowych nie będę brał wtedy.

U brata w eFce pierwszy raz jak zmienialiśmy zaciski to składane było na stare uszczelki i nie leciało, ale drugim razem już złożone było na nowe uszczelki miedziane-oryginalne, po którymś roku zmienili to ze stalowych na miedź. Profilaktycznie zamówiłem oryginalne uszczelki w cenie 17zł/sztuka, ale będą dopiero w maju. Do tego czasu powinienem znaleźć tańsze i też odpowiednie.

Można by było dobrać miedziane w sumie, bym musiał to pomierzyć Tylko uszczelki mam w starych zaciskach, które są zamontowane, chyba że zdejmę wymiar z tych uszczelek z zacisku.