analyzer64

> Podepnę sie po temat.Tez ma na sprzedaż Allpine CDA-9847R ile to może byc warte? Tez gra w civiku > jak u kolegi Już myślałem, że masz takie jak ja w swojej pierwszej Hondzie ale sprawdziłem i w Vgen miałem CDE-9843R Jeśli chodzi o Twoje to na allegro są dwa takie egzemplarze, w cenie 89 i 119zł

> Różnie bywa - może ktoś nerwowy urwał One się lubią zaciąć w pozycji zamkniętej i czasami ciężko otworzyć, u mnie tak było, ale wystarczyło nacisnąć trochę niżej po bokach i otwierało się bez problemu. Jeżeli auto w ładnym stanie to brać

Komuś się klapka pod wyświetlaczem zacinała i postanowił ją zdjąć na stałe Na szczęście konsola w czarnym kolorze kosztuje grosze

> Panowie coś ktoś Warto takie auto kupić? Ja ten silnik się sprawuje w tej budzie? Miałem 1.4 16v i jest to minimum, 1.6 w tym nadwoziu będzie się dobrze sprawował, lepsza kultura pracy, aczkolwiek demonem prędkości też nie jest, tym nie mniej można się tym sprawnie przemieszczać. Jak kupisz zadbany to będziesz zadowolony. Z bolączek to zapiekający się tylny lewy tłoczek w zacisku, przymarzające tylne lewe drzwi (na mrozie często nie można ich otworzyć), drobne wycieki spod miski olejowej i podstawy filtra oraz spod pokryw zaworów - to rzadziej. Koszt eksploatacji na poziomie Astry G, Golfa IV, lub czasem niższe.

W Vectrze B też to montowali kiedyś, z powodzeniem można było to wywalić, same problemy z tym były.

Tak, po 60tce

> E60 to są skomplikowane i drogie w utrzymaniu auta. Jak ktos mysli ze skoro utrzymal passka b5 to > i e60 utrzyma to sie moze zdziwic. Podobnie jak moze sie zdziwic ktos kto mysli ze ogarnie to > zdzisiek co mu tego passka ogarnął. Nie wiem, człowiek przesiada się z Forda Mavericka.

Wysłałem, ale pyta mnie czy tam nie powinno być foteli beżowych? Ta trochę lepiej wygląda: http://otomoto.pl/bmw-530-C36429623.html Tylko że to coś tanie wszystko jest...ale to nie ja kupuję.

To jest 2.5 177KM/400Nm, mówiłem ojcu że wg mnie ten 3.0d nawet w najsłabszej wersji 218KM byłby lepszy.

Znajomy szuka, dysponuje kwotą 35kpln. Syn ostatnio kupił sobie E90 i zadowolony, póki co zregenerował turbo, a tak to w aucie nic się nie dzieje, ojciec nabrał teraz ochoty ale na coś większego. http://allegro.pl/bmw-e60-525d-full-wersja-tylko-w-swieta-taka-cena-i5225608288.html Nie za mały ten silnik?

Nie znam tego sterownika. Nie można tego było zrobić na LPG-Tech 214+ACR01+Barracuda?

Jak masz kontakt z właścicielem to poproś, żeby zdjął koło i spisał wszystko co jest wybite po wewnętrznej stronie felgi

> Omega B po lifcie jeśli już... Ojj, w nomenklaturze występuje też jako C.

Znajomy miał 2.0, bardzo ładnie to jechało

> ta cena to jest podejrzana, zdrowo poniżej pełnego hurtu One normalnie oscylują bardziej w > kierunku IC choć oczywiście są tańsze. > Ale nie aż tak. Też mnie to zastanowiło, no ale napisali, można by zadzwonić i dowiedzieć się...

> Dzięki. W takim razie takiego będę szukał. jakiś tekst https://www.motointegrator.pl/produkty/232287-czujnik-polozenia-walu-korbowego-bosch-0-281-002-717

To nie jest raczej felga z Omegi B, ani z C, wg mnie to nie jest w ogóle fabryczna felga Opla, pomijam to że jest polerowana. Być może to jest jakiś Ronal

> jak z gazem ten silnik ? Dobrze się gazuje.

> Jak kupisz zadbane to bedziesz zadowolony Ale tu z taką kwotą szukałbym najprędzej 2.0 136KM

> co więcej mam kolegą którego cała rodzina jeżdzi francuzami i na nic innego by nie zmienili Też mam znajomego, który lubuje się w Fordach, poza jakimś jednym epizodem w postaci Fiata Sieny, miał same Mondeo

> Ręczny Ci działa i odbija? > Klamki jeszcze nie pourywane? > Ogarnąłeś manetkę migaczy/świateł? > "Prostowałeś" już tylne zaciski? > Popielniczka się zamyka? > Łożyska wahaczy tył nie strzelają? > Nie? > No to wszystko jeszcze przed Tobą Eksploatacja

> nikt nie lubi francuzów Nie lubi ten kto nie miał, lub chociaż nie spróbował

> Jak z rdzą, wyciągającymi się łańcuchami i innymi, typowo Oplowskimi przypadłościami? Rdzewieć to nie rdzewieje, ja nie widziałem polifta z ogniskami korozji. Co do silnika to nie jest to rakieta mimo pojemności, ale wg mnie ten silnik w połaczeniu z automatem powinien pojeździć bezawaryjnie. Z32SE w VC jest na pasku rozrządu. Z innych rzeczy to stosunkowo mało trwałe zawieszenie i ewentualne problemy z CIMem w kierownicy, ale to w poliftach jest już i tak poprawione w stosunku do VC z pierwszych lat produkcji, EDIT Muszę odwołać część swojej wypowiedzi, bo Z32SE był oferowany w przedlifcie niestety, nie sprawdziłem tego wcześniej. Do czerwca 2005 roku oferowali te silniki, a później wraz z liftem odeszli od tego. Co nie znaczy że auto nie jest warte zainteresowania W polifcie to byś miał tylko do wyboru 2.8T, w którym jest problem z łańcuchami.

> corolla e11 tez tak miała, stare japońce są takie " przyciśnięte " W rolce było wyżej, przynajmniej w sedanie, miałem okazję jechać kilka razy

W Hondzie Civic V tak mi się się siedziało, prawie że na ziemi