analyzer64

Na pewno to trzeba wejść pod auto i ocenić stan przewodów. Jeśli są skorodowane- ja bym zmienił do łączenia, za którym są już czyste - z reguły do ściany grodziowej. Jak już wymieniać to razem z tylnymi elastycznymi, bo niektóre ciężko odkręcić.

> Może to był pilkington made in China?? Bo żółci szyby też robią. Nie, wstawiał mi autoryzowany warsztat Pilkingtona, więc nie sądzę, zresztą nie tylko mnie szybko się zarysowała szyba. Poczytaj o Nord Glassie

Pilkington, splintex, saint gobain (sekurit), guardian, nord-glass... Miałem pilkingtona i była ok, aczkolwiek dosyć szybko się zarysowała, mimo że w oryginale też był pilkington. Jednak zamiennik a towar na pierwszy montaż, jeśli chodzi o szyby, trochę się różnią jakością.

Tak to ten z Opla, przynajmniej ten 2.2 125KM, wersja 115KM nie wiem czym się różni ale chyba sterownikiem tylko. No kultura pracy nie jest zbyt dobra, ale czego tu oczekiwać od diesla na pompie, to nie CR w końcu

I w tym 115KM taniej można podnieść moc

> Tylko 1.8 122KM. A Saab bez turbo to nie Saab Tak a pełno klubowiczów chwali sobie 2.2TID, a jak już ktoś ma 115KM to w ogóle jest zadowolony Poważnie, na forach Saaba polecano mi tego klekota

> No najsensowniej będzie wrzucić 2.5 i zrobić "pakiet startowy" na 200KM. Jak będzie mało, to > zmienić blok na 3.2 i dać customowy osprzęt, strojenie i mamy 260KM. Później już tylko > turbo... albo dwa Tutaj to za bardzo nie wiem, ale widziałem że wsadzali Z32SE+Holset HX55, na pewno ładnie to ciągnie

Tak, to wkleiłem orientacyjnie, bo spojrzałem na obrazki i były też dłuższe

> Okolice 170-200KM. To wg mnie zapewni Ci 2.5 V6

Można kupić takie coś: http://allegro.pl/zlacze-elastyczne-tlumik-sr-45-dl-100-krk-i5025146733.html

Całkiem dobrze tym się jeździło Na allegro stoi teraz VA2000 z LETem za nieco ponad 16kpln.

A ile Ty byś chciał wyciągnąć z tego C20NE? Bo te turbo to wyjdzie zaraz drożej niż Cali jest warta Nie siedzę w tym temacie, ale za 1200zł to kupisz C20XE do remontu, kompletny zdrowy motor ze skrzynią to myślę że bliżej 2.5kpln.

> No niby się nie opłaca modzic c20ne ale nie wiem czemu? Czy seria jest kompletnie nie odporna na > wyższe moce czy jak? Wydaje mi się, że koszt jest niewspółmierny do uzyskanych efektów.

Ja to się boję malować takimi sprejami, nie widać malowania? Obawiam się, że zostanie taka skórka cytryny.

UPG

> Tak sie zastanawiam czy najprosciej nie jest wsadzic tam c20xe. Zalezy mi glownie na poprawie > osiagów bez wiekszych modyfikacji. > Bedzie to dobra opcja czy są jeszcze lepsze? Ciężko znaleźć zdrowe C20XE, może warto podłubać w tym co masz? Poczytaj sobie o przeróbce na SEH, głowicy 18E. Albo zmienić same kolektory na wydechowy z C20XE a dolot Lexmaula np.

Ale widziałem, porównanie C20XE i C20NE, z rolki na początku ten drugi wiele nie odstawał... Zresztą dyskusja nie jest potrzebna który lepiej jedzie

> Czekaj, czekaj - znaczy jak chcesz szybko wystartować to startujesz z 1200RPM i nie kręcisz ponad > 3000? Wiem o czym mówisz, ale nie to miałem na myśli. Owszem, ścigając się, kręci się silnik dużo wyżej, bez znaczenia czy mowa o 8v czy 16v. Chodzi o to, że takie C20NE bardziej "jedzie" dołem, a w górnych partiach obrotów już zaczyna zdychać, odwrotnie jest np. w C20XE jeśli mówimy o Oplu.

> Za niski model tak? Nie za niski, tylko jakoś to kiepsko gra wg mnie, niskich tonów nie ma prawie wcale. W Astrze G po zmianie radia (w zasadzie radio też fabryczne - VDO 441XED) na seryjnych głośnikach grało to o wiele lepiej, w Citroenie na całym seryjnym audio też lepiej grało. A tu mam z przodu Hertz DSK, z tyłu ESK i to radio i nie gra to dobrze. Wyjątkiem jest tylko Astra H mojej mamy, gdzie zabraniam włączania radia, gra na poziomie chińskiego magnetofonu. Skoro mam coś dokładane to niech to gra jakkolwiek, albo niech nie będzie wcale

> Czy to radio jest też zestawem głośnomówiącym? Czy ma mikrofon? Ma mikrofon Parrota. Działa to bardzo dobrze. Ale muzyki nie można przesyłać po BT

Ja też nie słyszałem, żeby ktoś wymieniał w wolnossaku, co nie znaczy że nie ma można się zdziwić i nawet samochody z początku 2000 roku miały dwumasy

> A zadałeś sobie pytanie NA CO MU dwumasa ? Podobno nie ma głupich pytań... A na co komu dwumasa np. w Audi A4 B6 2.0 (benzyna) 130KM, ani moc z tej pojemności nie jest wysoka ani moment nie powala.

Jeździłem trochę VA ze zdrowym C20NE i auto nie było mułem, ale ze sportem też nie miało wiele wspólnego. 8v w Oplu dosyć słabo się zbierają z miejsca, mimo że max moment obrotowy mają niżej niż 16v. W takiej VA cudów też nie było - wciskasz gaz i auto po prostu się rozpędzało stopniowo, ale myślę że skrzynie, które były zestawiane z tymi silnikami były słabo zestopniowane.

Da radę kupić w tej cenie coś sensownego z nowych (dokładając max 100zł) lub coś z używek bez dokładania? Nie znam się na CA, nigdy mnie to nie interesowało, dokładane radia zawsze kojarzyły mi się z padającym akumulatorem z powodu niewłaściwego podłączenia

Masz jakiś link na te produkty, które kupiłeś? To w AH polerowałeś reflektory?