analyzer64

> AG spoko ale był warunek ze auto ma być ładne - dlatego tez nie wspominam o Golfie AG jest ładna, w środku gorzej trochę, ale który niemiec lat 99-2003 bedzie porywał designem?

> Ja tez bym nie kupil za 9k, bo za 8k widziałem pare sztuk ostatnio Ja wiem, ale za tą kwotę to będzie z początku produkcji, awaryjny może być taki egzemplarz, może nawet po pożarze

> Peugeot 307 Nie kupiłbym tego za 9k AG bym brał.

Ja ogólnie uszkodzenia blacharskie - poza jakimiś mniejszymi ryskami, staram się likwidować, do swojego auta mam zdjęcia z tym co było uszkodzone, które pokażę interesantowi. Obecnie na aucie mam jedno zarysowanie w dolnej linii zderzaki i jedno na połączeniu błotnik-zderzak. Tego nie będę robił bo mało to widać, poza tym blacha nie jest nawet wgnieciona. Generalnie wszelkie usterki usuwam, bo to zawsze jest okazja do zbicia z ceny, no i zawsze trudniej sprzedać auto z wadami widocznymi gołym okiem.

Tam jest jakaś C635 - nie wiem co to jest za skrzynka, nie Fiatowska?

Ja kupiłem płukankę Millersa. W jednym aucie zalałem przed wymianą, nic się nie stało, praca silnika się nie zmieniła. W drugim aucie zastosuję na wiosnę, bo zauważyłem że miska olejowa delikatnie się poci, więc przed uszczelnieniem michy wleję tego specyfiku.

Brat jeździ w pracy 1.4 95KM i średnio mówił, że to się odpycha, często trzeba redukować biegi, a przesiadł się Combo C 1.7 100KM.

Kupię na wiosnę w takim razie, bo będę zrzucał miskę olejową to zmienię jeszcze raz olej.

> to chyba szło na pierwszy montaż w Reno ? Mnie pytasz o Reno? Ja nie wiem nic o tych filtrach, więc pytam

Czy ktoś stosował filtry tej firmy? Pytam raczej z ciekawości, bo mało jest opinii na temat filtrów tego producenta. Osobiście stosuję Purfluxa, Mann, albo Hengst, ale jestem ciekawy czy są to dobre produkty.

http://marwed.pl/#&panel1-1

Kolega jimbo22, udzielił mi odpowiedzi: Quote: nie zmienia, jesli nie jest łamana. Ok, rozumiem. Zapytał: Quote: klucz ma skalibrowany wogóle? Więc odpowiedziałem. Dla mnie jest to koniec dyskusji w tym momencie, bo wiedzę zaspokoiłem. Klucz mam jaki mam, stać mnie na taki i stać mnie jeszcze na kalibrację w laboratorium w IC-są laboratoria czy firmy, które tym się trudnią, ale to nie jest przedmiotem dyskusji.

Przyczyn jest wiele - krzywy wahacz, tuleje wahacza luzy na sworzniach, drążki kierownicze i ich końcówki. Najlepiej sobie pomierzyć poszczególne elementy po stronie lewej i prawej.

Ale mi nie chodzi tylko i wyłącznie o ten moment 10Nm, o matko Żeby wiedzieć na przyszłość. A tu zaraz, po co i na co Człowiek chciałby się dowiedzieć czegoś z punktu widzenia fizyki, daje przykład i zaraz pytania czy ja zastawkę przykręcam...

> jestem ciekaw czym statystyczny > użytkownik forum motoryzacyjnego jeździ Nowym samochodem czy ktoś na AK ma stare auto?

> e ja mam ładniejszy... zielony. o taki: Kolory mnie nie interesują, ani marka w sumie Skalibrowany jest w każdym razie Żebyś mnie nie pytał znowu to klucz był wzorcowany w laboratorium w Nadarzynie

Taki mam ten klucz:

> Ludzie od tych wynalazków zupełnie ........ A głowicę to też na wyczucie dokręcasz?

Chciałem się upewnić, pytanie stąd że ktoś pisał tu kiedyś jakieś inne rzeczy.

Jak mocno przedłużka zmienia moment? Mam klucz dynamometryczny 3/8 i niestety miejsce jest takie, że ciężko podejść nawet z długą nasadką. Wymagana siła dokręcenia jest niewielka, bo tylko 10Nm.

Zmieszać się zmiesza ale jest duże ryzyko, że zrobi się z tego taki glut o dziwnej barwie.

> kontynuuj Po prostu dwie różne bazy. Glikol monoetylenowy i propylenowy.

Może Niemiec sam dla siebie robił? Nigdy nie wiadomo, tzn. być może uda się koledze dowiedzieć czy taka przeróbka była dokonywana. Te auta mają trochę lat, myślę że usterka wyszłaby wcześniej niż po 200kkm przebiegu. Póki co to wszyscy wiemy, że kolega senseikrk ma na oku A4 B7 2.0 TDI 140KM i na tym wiedza się kończy Aaa, no wiemy też że nie ma zbyt wiele kasy na naprawy, aczkolwiek wybiera silnik wysokiego ryzyka

Jest tutaj chyba kilka osób, które mają te silniki w Passatach Swoją drogą tych 2.0 TDI było kilka i nie każdy jest taki awaryjny, a być może to Audi ma już przerobiony napęd? A może ma zmieniony silnik na inny 2.0 TDI z tą nowszą pompą?

> Do VC 2.2dti od 6 lat leje Gulf 5w-40 Formula G ....ok 80pln/4l Tego kupiłem za 64zł Mam go zalanego w Citroenie