analyzer64

Ja u siebie w Hondzie miałem przewody Boscha około roku, nic się nie działo. Brat w zagazowanej Astrze też ma już ze 4 lata i nic im się nie dzieje...

Napięcie ładowania sprawdź aczkolwiek alternator wg mnie bedzie do regeneracji.

Na wiosnę do tego się rozbiorę i coś z tym zrobię, teraz nawet w garażu mam na tyle chłodno, że pewnie większość spinek by mi popękała...

Padające maglownice, CIM, delikatne zawieszenie - padają głównie aluminiowe wahacze z przodu i z tyłu (tzw. banany), trafiały się słabe skrzynie automatyczne, problemy z EGR w 2.2DTI. Co do Z20NET - w razie czego trzeba być przygotowanym na wymianę rozrządu w okolicach 200kkm+

> Nie "ktoś" tylko ja Widaw chyba też miał wizytę jak pamiętam Generalnie lubię funkcjonariuszy w Płońsku, tylko wiatrówki nie chcieli mi oddać

Norma w 1.4, zanim swojego kupiłem to dużo czytałem o tych autach ale to jakoś mi umknęło Dzięki i wzajemnie jakbyś miał jakieś pytania to wal na PW, swojego już w miarę rozpracowałem

> Uwaga! Produkt zawiera lokowanie produktu > Moja bestia Kolor mamy ten sam nawet Widziałem go u Akuq Rocznikowo mam 2004 ale 1 rejestracja w marcu 2005. > Jakiej usterki? Uszczelka pod głowicą. > U mnie do tej pory poleciała cewka zapłonowa i sprzęgło. Ja w zasadzie poza UPG, tylnym lewym zaciskiem (sprawdź sobie czy tłoczek się nie zapieka, też popularna wada tych aut - jeśli system Boscha to najczęściej pada tylny lewy zacisk) oraz silniczkiem spryskiwaczy wiele nie musiałem wymieniać. Hamulce przód sobie zrobiłem, bo tarcze miały już próg. A tak to takie moje fanaberie raczej PS: Ta tapicerka jest ok, ale brudzi się niemiłosiernie, śnieg mi wpadł ostatnio i zostały plamy jakbym się zeszczał. PS2: Jeszcze obejrzyj sobie miskę olejową, lubi się pocić i rdzewieć w miejscu mocowania do poduszki silnika. Ogólnie auto do jazdy jest świetne, wygodne i ciche (to moje subiektywne odczucie w porównaniu do Astry H i G), no i pomimo 10 lat nie wygląda na stare.

> Stag to tylko sterownik, bardziej poszedłbym w doradzenie komponentów Można dać Tomasetto Alaska, KME Tur albo AC-R01, do tego wtryski Hana lub Barracuda.

Ale ciekawe o ile jest niższy, jak o 20mm to bym sobie kupił sprężyny od tego, bo z aftermarketu to widzę że minimum jest -30mm.

Wersję wypasu chyba mamy tą samą, ja mam do tego tempomat jeszcze Silnik jaki masz? Kolor nadwozia? A widzę, że 1.6 to troszkę lepiej niż mój 1.4 Ale swojego już wyleczyłem z usterki

Ten typ tak ma, drzwi są słabo wyciszone, ja mam wrażenie że właśnie nie są ciężkie, zamykają się pod własnym ciężarem. Jak zamykam z CZ to słychać zdrowe pier....zamknięcie Na wiosnę, będę rozbierał tylny lewy boczek, bo na mrozie coś przymarza i z zewnątrz nie można czasem drzwi otworzyć, ponoć dosyć popularna usterka w C4 i C5.

Czy VTS ma fabrycznie obniżone zawieszenie w stosunku do pozostałych wersji? Numery katalogowe sprężyn są inne, widzę że jakieś kolory są wprowadzone w opisach sprężyn.

> reinzosil tylko przestrzegaj procedury montażowej Ok, to myślę że można zamknąć temat

> bierz reinza i będziesz zadowolony Ale reinzosil czy reinzoplast? Ten pierwszy mam, kupiłem do miski olejowej

Reinzosil to mam tubkę, ale nie wiem czy sprawdzi się, w przypadku miski olejowej jest bardzo dobry. Reinzoplast to coś jak Hylomar widzę, nadaje się do połączeń dobrze spasowanych, więc może być ok. Ogólnie to tych szczeliw jest multum. To połączenie z obrazka jest szczelne, pytam raczej na przyszłość, bo tego specyfiku raczej już nie dostanie się, producent to przewidywał kilka lat temu Loctite ma tego multum, 510 jest dobry ale 50ml-140zł

> nie wiem czy występuje w kolorze srebrnym ale na pewno jest w szarym z firmy victor reinz Mówisz o Reinzosil?

Fabrycznie przy montażu obudowy wałka rozrządu do głowicy używany jest Autojoint OR, ta masa ma po zastygnięciu ma taki srebrny kolor. Czym to można zastąpić, bo nie idzie kupić tego specyfiku. Loctite 5189 będzie dobry?

> Co się mogło stać z olejem? Olej sobie znalazł ujście i postanowił wylecieć. 1- trzeba było wymienić gumową uszczelkę na bagnecie albo wymienić bagnet, na szrocie znalazłbyś bez problemu, albo w ASO, nie kosztuje chorych pieniędzy. 2- wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów. 3- umyć silnik 4- pojechać na kanał i obejrzeć dokładnie silnik pod kątem reszty wycieków. Skoro dużo nie było jeżdżone a ubytek jest znaczny to wyciek oleju musi być duży, aczkolwiek nie napisałeś o tym czy np. auto zaczęło go spalać.

Oczywiście np. w Astrze H gniją górne mocowania amortyzatorów, albo rdzewieje tylna klapa albo po wewnętrznych częściach drzwi są właśnie takie purchelki wielkości łebka szpilki.

Co do przednich błotników - potwierdzam, Golf IV którym się opiekuje, a który nie miał naprawianych przednich błotników, rdzewieje w dolnej części, być może kamień spod koła uderzył, lakier pękł lub odprysnął i dalej już idzie rdza. Zaczyna rdzewieć dokładnie w tym miejscu:

> czemu ? OE to OE, potem dopiero sa rozwiazania Aftermarketowe... Skoro w oryginale te panewki są kiepskie, to od razu poszedłbym w zamiennik, a wiem że Glyco ma bardzo dobre opinie, tak samo ACL - choć tutaj częściej padały w zależności od wersji. Nie mówię oczywiście o dCi, bo nawet nie wiem czy ACL robi panewki do tego silnika, zapewne ograniczyli się do benzyn np. F4R...

Poprawione zrobiłem to dziś na spokojnie, czekając aż olej silnikowy sobie spokojnie ścieknie. Tak jak pisał kolega Adam_ wąż jest mocowany na zwykłą opaskę. Przy okazji wymieniłem wszystkie metalowe blaszki osłony silnika na nowe, profilaktycznie prysnąłem je cynkiem w sprayu, tak samo metalowe "gwoździe" do tych spinek

> 180zl komplet ori panewek korbowych, chetny ? ale pod warunkiem ze tym co zaoszczedziles dzielimy > sie 50/50 ? Glyco chyba lepsze niż OEM?

A na amortyzatory KYB patrzyłeś? Dobry amor w dobrej cenie. > Ile w waszej okolicy kosztuje wymiana amortyzatorów z kosztem części (amortyzatory i inny szpej)? > PZDR W Warszawie to sama wymiana amortyzatora około 100zł/sztuka.

W Opcomie wykresów nie zobaczysz, z tego co pamiętam to chyba Opel-Scanner ma takie możliwości