Novy81

Ciekawe bo Cee`d ( pierwsza gen ) jest cichszy od mojego Lacetti Kombi zdecydowanie a to klon i30.

No też mi się nie podoba takie porównanie a laska z opóźnieniem wrzuciła trójkę Bardziej by mi się podobał tradycyjny drag, o ile mk7 był by szybszy od 2x słabszego mk1 ale za to dużo lżejszego

To średnia z trasy? mieszane? 1.6 jest ok, ja szukałem 1.8 ale po lekturze cieszę sie że nie znalazłem. Mój ( kombi) pali średnio ponad 12l lpg http://www.motostat.pl/vehicle-stats/61830 - większość w mieście, zdarza się też 13,5l ( w linku do motostat jest wszystko ). Dodam że wynik spalania lpg jest obliczony dokładnie, tzn kilometry zrobione do przełączenia na gaz ( do rozgrzania ) są odliczane z przebiegu zrobionego na lpg.

Skoro woda leci odpowietrznikiem kaloryfera to ciśnienie jest, tak jak pisali koledzy może być gdzieś w piwnicy zamknięty zawór powrotu lub zasilania ( może ktoś zmieniał grzejnik, spuścił wodę a potem wszystkiego nie odkręcił). Jest jeszcze jedna opcja, odkręć regulator termostatyczny i zobacz czy bolec przy głowicy grzejnikowej nie jest wciśnięty, poruszaj nim i zobacz czy "chodzi" góra dół. Czasem lubi się to blokować w pozycji zamkniętej. Nie biorę pod uwagę że masz zakręcony zawór przy grzejniku na powrocie ( jeśli go posiadasz) bo byś o tym pamiętał jak zakręcałeś Jak nie dojdziesz o co biega zgłoś problem konserwatorowi a jeśli piony idą przez mieszkania i pójdziesz do sąsiadów sprawdzić czy grzeje to diagnoza będzie łatwiejsza.

W nowym typie przełączników miganie wszystkich diod sygnalizuje przepełnienie zbiornika, dlatego jak trochę pojeździsz to problem znika bo i gazu ze zbiornika ubywa. Gazownik leci w kulki, albo zbiornik jest przepełniony albo czujnik źle skalibrowany.

Novy81 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Ric 5. Kwi 6. Rai 7. Mas 8. Bot pp.Ham

Fajnie że w czołówce zrobił się przewrót, choć to pewnie na jeden wyścig... Merc z przodu z dużym zapasem zaczyna mnie nudzić tak jak kiedyś nudził mnie RBR. Gdyby nie kolizja Massy z Hulkiem i kibic na torze to była totalna nuda.... choć super że Ferrari i RBR na podium. ps. Raikkonen dużo odstaje od Vettela.

Novy81 1. Vet 2. Rai 3. Ric 4. Kwi 5. Ham 6. Ros 7. Bot 8. Mas

Kolega ma takiego i nie jest możliwe żeby zmieścić się w 7 litrach w zakorkowanym mieście.

Hamilton jechał na nowej wersji silnika, Mercedes skorzystał z reszty posiadanych tokenów na rozwój jednostki napędowej. Nico miał awarię tego samego silnika podczas trzeciego treningu i założyli mu silnik ( na kwalifikacje )który miał na SPA ze znacznym przebiegiem, może się okazać że nie wytrzyma Monzy... Niewiadomą jest to czy awaria nowego silnika u Nico była przypadkiem czy jest to wada i dziś Hamiltona podczas wyścigu czeka to samo. Podobno Mercedes jest w stanie przed wyścigiem zmienić silnik Hamiltonowi jeśli będzie taka potrzeba... ale wtedy Ham będzie startował z alei serwisowej. Na tym torze liczy się moc, widać że najszybszy bolid z silnikiem Renault jest 13-ty... Myślę że będzie ciekawy wyścig

Novy81 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Rai 5. Bot 6. Mas 7. Per 8. Mal pp. Ham

Też jestem ciekawy jak to działa, przydało by się tego posłuchać własnym uchem. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Honda obiecywała moc której na tym torze nie widać. Pakiet aero też na pewno mają niedopracowany przez kiepski początek sezonu. Szkoda... Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Od razu biły. Myślę że na tarczach nie ma co do przesady oszczędzać bo bicie przy hamowaniu to dość wkurzający problem.

Moje Nowe Mikody biły, może miałem pecha ale ich już nie kupię... teraz mam TRW i są proste.

Novy81 1.Ros 2.Ham 3. Vet 4.Rai 5.Ric 6.Kwi 7.Hul 8.Gro pp.Ros

U mnie nie ma tej funkcji i dobrze, strasznie mnie ona wpienia w firmowym Fordzie, wystarczy włączyć nawiew na szybę i już klima się włącza... mimo że auto ma podgrzewaną przednią szybę.

Temperatura na zewnątrz nie ma wpływu bo wczoraj rano było 22 i działo się tak samo. Wczoraj włożyłem termometr w kratkę nawiewu i przy 33 stopniach na zewnątrz przy wentylatorze na 2 biegu, wyłączonym obiegu wewnętrznym z kratek leci 7-8 stopni. Przy obiegu wewnętrznym 4,5. Ogólnie klima wg mnie chłodzi wzorowo, widać na termometrze chwilowe wahnięcie ( skok ) temperatury przy ruszaniu lub przy dodaniu gazu na luzie. Na pewno pojadę z tym na serwis jak będę miał czas, chcę mieć tylko jakieś pojęcie i pomysły bo nigdy żadnym mechanikom nie ufam I mam pytanie do Ciebie bo się nie znam, dlaczego padająca sprężarka może dawać za wysokie ciśnienie?

Zbyt niskie ciśnienia są niebezpieczne przy szybkiej jeździe, te rozerwane opony na autostradach to w większości przypadki takiej jazdy. Boki niedopompowanej opony przy autostradowej jeździe strasznie się nagrzewają i dochodzi do eksplozji. Tragedia gotowa.

Czytaj ze zrozumieniem. Muszę sam siebie zacytować... Wystarczy że dodam gazu ( na luzie ) i po spadku obrotów słychać dźwięk załączającej się sprężarki, W ciągu minuty może tak z 15 razy sie zdarzyć. Tak kiedyś nie było. Stawiam na czujnik ciśnienia bo chwilowo odłącza sprężarkę. Na autostradzie przy 4500k rpm klima chłodzi, tak samo da się ją włączyć przy dużym obciązeniu i obrotach Aha... wentylator działa. To wygląda tak jakby sprężarka była odłączana przy nagłym wzroście obrotów a potem się załącza.

Nie mam wydruku niestety... uzupełniałem z 1,5-2 miesiące temu a wcześniej 2 lata temu. Brakowało ok 100 gram. Też uważam że jest coś nie tak jest bo zwykłe dodanie gazu na postoju potrafi wyłączyć sprężarkę na chwilę.

Witam. Pacjent to Chevrolet Lacetti. Problem polega na tym że sprzęgło klimy ciągle cyka (załącza sprężarkę ) jak dodaje gazu, np ruszam w korku... jedynka, trochę gazu, puszczam sprzęgło, ruszam a zaraz hamuję bo korek i CYK. Zrobię przegazówkę i cyk. Czy to może być problem z jakimś czujnikiem? Gdy np jadę z dużym obciążeniem bez klimy i włączam klimę sprężarka się załącza.Wydajność klimy wydaję się być w porządku, w tym roku uzupełniałem czynnik.

Novy81 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Ric 5. Rai 6. Bot 7. Mas 8. Kwi

Novy81 1 Ham 2 Ros 3 Vet 4 Rai 5 Bot 6 Mas 7 Ver 8 Hul pp Ham

Novy81 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Rai 5. Gro 6. Bot 7. Mas 8. Mal pp. Ros