Novy81

> No to chyba słabo z aluminiowym grzejnikiem? Nie będzie mostka galwanicznego? Rozwiń temat bo aż tak wtajemniczony nie jestem

> nie strasz..... > coś więcej ? w którym miejscu pękło ? > może polecisz coś innego ? Widziałem kawałek jednego, on nie tyle pękł że była kreska... kawałek alu odpadło . Na szczęście domownicy byli na miejscu a co najlepsze nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się to że wtedy nie było sezonu grzewczego nawet Jutro jak nie zapomnę to się dowiem bo akurat kolega tam pojechał... Wiem że sporo ludzi ich używa i jest ok, dla mnie są ładniejsze niż stalowe ale po tych historiach pomijam je całkowicie a szczególnie w blokach gdzie mogą pracować pod wyższym ciśnieniem. Brał bym stalowe i spał spokojnie. edit: Tu znajdziesz trochę przypadków

> Instalacja metalowa? czy plastilk? Blok z grzejnikiem żeliwnym i gałązki na wierzchu... raczej na pewno metal.

> będę kupował taki, tylko 12 żeberek: KLIK Mam uraz do dokładnie tego grzejnika... znam 2 przypadki gdzie alu pękło i zalało mieszkanie.

Czy już jesteś pewny na 100% że dobierzesz rozstaw przyłącza nowego grzejnika do starego. Pytam bo bardzo często trzeba przerabiać i co za tym idzie spawać rury pod nowy grzejnik a wtedy może być problem z zamrożeniem gałązki jak jest mało miejsca.

> A jak go przetestować? A z zaworu bezpieczeństwa Ci nie kapie? Jeśli w naczyniu przeponowym nie będzie powietrza, ciśnienie wody w instalacji będzie rosnąć w miarę podgrzewania. Jak przekroczysz ciśnienie Twojego zaworu bezpieczeństwa to upuści on nadmiar wody ale jak zmniejszysz potem temperaturę CO ciśnienie wody spadnie i będzie CI jej po prostu brakować w instalacji. Ciśnienie w naczyniu przeponowym musi być odpowiednie do ciśnienia roboczego instalacji CO bo inaczej nie będzie ono pracowało poprawnie.

> Masz gdzieś odpowietrzniki? Mi np. kapie z takiego, ale wymienię go dopiero po sezonie. Na razie go > zakręciłem. Jak kupisz taki sam to możesz wymienić teraz bez spuszczania wody, górna część odpowietrznika odkręca się od dolnej a w dolnej jest "STOP" czyli po wykręceniu górnej części blokuje wypływ wody. Czasem taki stop potrafi zawieść dlatego wygodniej mieć wcześniej 1/2" zaworki odcinające odpowietrznik.

> Mówisz że nowe części są ważniejsze jak 15 punktów w WRC? Jest jakieś oficjalne info bo wydaje mi > się to jaką bzdurą i głupotą w jednym. Quote: Jari Matti Latvala ostatecznie nie ukończył Rajdu Szwecji, choć oczywiście dotarł do mety ostatniego OS-u. Wszystko za sprawą sprytnej zagrywki Volkswagena, która pozwoli ekipie dysponować lepszym autem na kolejny rajd. Niemiecki producent po raz kolejny pokazał, że ma głowę na karku i potrafi wykorzystać każdą okazję do poprawienia swojej sytuacji. Dzięki temu, że Jari Matti Latvala nie ukończył Rajdu Szwecji, do jego auta będą mogły zostać zamontowane nowe części. Przepisy mówią bowiem, że jeżeli zawodnik ukończy dany rajd, to w jego aucie przez dwie kolejne rundy muszą być użyte te same podzespoły. Latvala stracił szanse na zwycięstwo i punkty w Rajdzie Szwecji po wypadnięciu z trasy. Quote:

> No własnie o co chodzi ? O to że jeśli nie ukończy rajdu mogą w jego aucie użyć nowych części, jeśli by ukończył auto "mrożone" jest na 2 rajdy...

Robert dostał 5 minut kary za zbyt duże doładowanie turbosprężarki ( max 2,5 Bar ). Wina M-Sportu bo podobno oni się zajmują mapowaniem silnika. Zespół Roberta odwołał się od decyzji sędziów... czekamy

> na teraz jest powtórka z zeszłego roku... No dokładnie, podobno Polsat chętny ale znów chce niższej ceny... Boję się że nie zawalczą do końca bo wzięli WRC... musimy czekać. Co do bolidów chyba najbardziej podoba mi się McLaren

> Czy ktoś montował takie opony to auta jak w temacie? > Zostały mi po lancii zimówki w bdb stanie, a jutro kupuję nubirę i tam >zimówki są kiepskie i > zastanawiam się, że się zmieszczą bez problemu czy będzie coś obcierać (nie >biorę pod uwagę Taki rozmiar podobno już obciera przy maksymalnym skręcie więc odpada. Ja na zimę mam 195/60r15 i jest git.

> wypadku. 100% hejtów w komentarzach, wszyscy "wiedzieli, że to się tak skończy". Tak myślałem w necie to łatwo hejtować A mało kto śledzi losy rajdu, cały odcinek zjeżdżali w dół... hamulce się pewnie zagotowały. Szkoda, dla mnie i tak Robert klasę pokazał.

> No i na dzisiaj ma koniec jazdy. Awaria hamulców na lotnym finiszu! Urwane oba >przednie koła... Pech... tuż za metą

Prawie cały odcinek pokazywali Kubicę coś po wczorajszym się zmieniło ?

> Tia do czasu jak coś się stanie... potem już będą zmieniać na odłączonej maszynie. W sposób w jakim trzymam ( Boscha ) przy zmianie tarczy nie pozwala na uruchomienie szlifierki, nie wiem jak bym musiał ją trzymać żeby się uruchomiła. U nas w "szczycie" tarcza do dużego starcza na parę minut więc dość dużo i często się je zmienia.

> W serwisie mi tłumaczyli, ze dopiero niedawno wszedl wymóg unijny i nowsze mają. A Makicie brak > > Brak kabląka ochronnego wylącznika we fleksie 230 to horror, bo do zmiany tarczy w naturalny sposób > bierzesz go pod pachę i nią od razu odpalisz wylącznik. U mnie szlifierki z taka ochroną nie mają racji bytu. Na 20 szlifierek ma to jedna i nikt ze względów wygody nie chce tego używać nikomu też nie zdażyło się uruchomić szlifierki podczas zmiany tarczy.

> Szlifierka szlifierce noerówna. Najbezpieczniejsza mialem mała Makitę, bo miała wylącznik i > przeciążeniowy i wstrzasowy, więc nawet przy mocniejszym szarpnięciu się wyłączała. W stosunku > do niej patrząc na moje dwa obecnie niebieskie Bosche si3 zastanawiam, jakim cud ktos to > dopuscil do sprzedazy, nie mówiąc, ze jako narzędzia profesjonalne. Duża nie ma nawet kabląka > ochronnego włącznika! W 99% używam sprzętu Boscha i od jakiegoś czasu wszystkie mają kick stopa

> No fakt, nigdy nie ciąłem rury leżąc pod nią, nie jestem skazańcem Widocznie jesteś od małych średnic...

> Czasem tak, zwykle w skutek błędnego prowadzenia. Ale występuje tu magiczne słowo "czasem", iskry > natomiast sypią się za każdym razem i są bardziej niebezpieczne niż "odbicie". Chyba nie wiesz o czym piszesz, przy pracach z rurami takie trzymanie szlifierki zrobi Ci krzywdę a sypiące się iskry są groźne jedynie dla ubrania. No chyba że panicznie się tego boisz ( iskry )... ale gdy leżysz pod rurą i nie masz jak podejść ze szlifirką to lepiej przyjąc iskry na twarz niż dostać tarczą odbijającej szlifierki gdy zblokuje tarcze.

> Ja od zawsze tak tnę jak oni sugerują i nawet nie wyobrażam sobie cięcia po waszemu To spróbuj przecinać rury np taką DN 700 albo poprawiać fazę po pasowaniu rury gdy leżysz pod nią. Sprzęt Cię zabije

Na Twoich zdjęciach to wszystko naprawdę wygląda na zdrowe, ludzie chcą spawać często tak skorodowane rzeczy gdzie nie ma się jak "złapać" materiału Nie martw się o spaw bo prawidłowo zrobiony jest najmocniejszym punktem.

Mówisz że masz głowicę grzejnikową zintegrowaną z termostatem ? jeszcze takiej nie widziałem ale są na świecie różne wynalazki możesz zapodać dokładne foto?

Fajny filmik pokazujący różnice między bolidami, różnica w prędkości pokonywanych zakrętów między Caterhamem a Mercem miażdży

Najlepiej pospawać i przy okazji poprawić drugie ucho żeby było bezpiecznie. 3 minuty roboty... jedynie mogą być ślady po takiej naprawie, materiał może zmienić kolor od przegrzania no ale zawsze możesz potem spolerować