deltabox

Czym różnią się alternatory np. do fiata seicento. Wyglądają tak samo a moce różne, 45ah, 55ah, 65ah, 70ah, 90ah. Co jest innego w środku w tych alternatorach?

Niech mi ktoś rzuci linkiem do zakupu mostka, robię regenerację i nie mogę znaleźć na necie, wymieniam, łożyska, regulator napięcia i mostek. Alternator to magneti marelli 63320140 typ AA125R-70A. Mostek pewnie ten sam co do 65A ale nie mam pojęcia jak to wygląda.

Ja mam z przodu -35 i jest na styk, półoś z paskiem, jak miałem -60 to półoś szorowała po pasku.

> to nie są fele z Uno Turbo > to są felgi KBS > swoją drogą dosyć ciężkie do dostania > do UT najczęściej lądował ten wzór: > ewentualnie do nowszego wzór jak do CCS Mam do zbycie takie z ccs 14 cali jak co: http://olx.pl/oferta/alufelgi-14-cali-tipo-uno-seicento-cinquecento-fiat-CID5-ID4A9tX.html

> co znaczy nie pasuje ? mocowanie do bloku nie pasuje ? Nie jest potrzebne, wystarczy przykrecic > na dwoch czolowych srubach. Kolega z seicento.pl nie ma klimy, i kupił zamiast altka z wiatrakiem ten z mpi, i w warsztacie mu powiedzieli, że nie pasuje. I bądź tu mądry.

> Trzeba patrzeć na mocowania i kółko. Nie pasuje alternator z mpi do spi. Jaki ktoś widział najmocniejszy altek do sejka spi? Bo 90a nie znalazłem wogóle, wszystkie 45, 55 czy 65A

> Szkoda. Ale w takim razie podążałbym w takim kierunku Ewentualnie fele z uno turbo:

Ja mam polskiego trzycylindrowca 3jw60 + kompresor dwucylindrowy z jelcza ogóra

Same altki wyglądają inaczej, więc trzeba by było mieć obydwa i porównać. Kurde bela, co za guano.

Poczyściłem masy, i sprawdzałem napięcie na altku pod obciążeniem, i to samo co na klemach. Wychodzi na to, że altek do wymiany. Kupiłbym 90A z mpi, bo takie są na allegro, ale nie wiem czy podpasuje

denso 65A, nawet zdjęcia tera nie zrobię bo jest tak zabudowany.

No właśnie, pół roku temu był u elektromechanika, który stwierdził, że wszystko sprawne 100%, a dałem go dlatego, bo zamontowałem klime i teraz mi się płakać chce jak mam go wyciągać. edit: Czy alternator od spi i mpi to to samo?

Jaka może być przyczyna takiej sytuacji. Zapalam auto, napięcie 14,2V, zapalam światła spada do 13,7V, dmuchawka na max spada do 13,3V, ogrzewanie tylnej szyby 13V, nacisnę na stopa 12,7V. Gdzie szukać przyczyny??

Najważniejszy jest kompresor, jeśli chcesz to zawodowo robić to 2000l/min, jeśli amatorsko to min 800l/min. Przy mniejszych wydajnościach będziesz się męczył.

U mnie zamiennik wywołuje straszne wibracje, jakby był niewyważony dobrze

Ja się oduczyłem kupować zamienników, bo potem takie cyrki wychodzą. Za oryginalną linkę na aledrogo zapłaciłem 60zł, dwa tygodnie temu wymieniałem i wsio bangla idealnie. Sprawdź czy dobrze poprzeciągane są przyłącza do rozpieraków, czy linka nie jest zagięta.

Znajdę coś lepszego od gorenje dvg 600 zbe? Co polecacie? Szerokość 60cm.

Kiedyś wlałem i o dziwo przez 15 tys. km nic sie nie stało Fiesta 1,1

Grubo

> Pasują, wszystkie SC i CC mają ten sam układ hamulcowy Tak jest sc i cc to to samo, od 126p cylinderki wyglądają tak samo, ale mają inne gwinty na przewody. Kiedyś znalazłem cylinderek w garażu i myślałem, że jest z sc.

> W sportingu na pewno tak miałem Ja tak też miałem w sportingu. Podobno zależy od rocznika jakie podświetlenie.

mam skill hammer 650w i już 10 rok wierci jak wściekła.

> co to za prasa? Nie mam pojęcia, w aso kazali ściągnąć tarcze, robili na zapleczu i niewidziałem, ale widać, że amatorzy tam robią.

Żeby wymienić tuleje za pomocą prasy, trzeba ściągnąć tarcze kotwiczne. W aso, za samą wymianę (tuleje moje) wahacze zawiozłem, zapłaciłem chyba 80zł.

Załącza się wentylator chłodnicy?