ochkarol

Pewnie jakaś/jakiś młoda/młody, ambitny. Ja w takich przypadkach proszę o rozmowę z kierowniczką/kierownikiem. Miałem podobny przypadek przy uzyskiwaniu odpisu aktu urodzenia dziecka. Jest on płatny, chyba że do celów podatkowych. Paniusia z okienka, że ona nie jest pewna czy podaję prawdę we wniosku, że potrzebuję dla US i mam zapłacić. Powiedziałem jej, że nie interesują mnie jej obawy i że moje oświadczenie jest (wg. przepisów) wystarczające. Dalej nie chciała mi wydać. Poprosiłem kierowniczkę i sprawa załatwiona.

To się "na telefon" nie dzieje. Procedura jest, ale jak pisałem nikt z niej nie korzysta. i z tego powodu to "fikcja" - masz rację. Poza tym urzędnik też woli mieć mniej roboty, niż więcej.

Poza tym urzędnik może zweryfikować oświadczenie zwracając się do Policji o sprawdzenie czy dana osoba mieszka pod wskazanym adresem. Ale nikt tego nie robi z wiadomych powodów. No chyba, że wpienisz urzędnika

Jeśli spojrzeć w ten sposób - to tak. Ale chyba był kontekst zmiany ogumienia z letniego na zimowy.

Tyle, że przy ubezpieczaniu też podaje się miejsce zamieszkania. Oczywiście można podać nieprawdę. 👍

Ludzie z uporem maniaka rejestrują auta w miejscu meldunku. Czasem ma to sens a czasem nie. Mój kolega w pracy - choć mieszka w Lublinie już bardzo długo i zamierza w tymże mieście dalej mieszkać - jechał do Ostrowca Świętokrzyskiego żeby zarejestrować auto (tam jest zameldowany). Fakt - tam nie stał w kolejce w Wydziale Komunikacji, ale dzień urlopu szlag trafił.

Dokładnie. Adres meldunku (poniekąd od dawna już nieobowiązkowy) jest nieistotny. Ważny jest adres zamieszkania.

No właśnie. Opony zimowe są niepotrzebne

No co Ty opowiadasz. Przecież zimą spokojnie można jeździć na letnich. Wystarczy AK poczytać

Też tak uważam. Jak coś się sypnie, to potem żal, że a może jakbym wtedy zmienił to by było ok (obojętne czy będzie to miało sens). A tak, to co najwyżej żal będzie kilku stówek. Auto za pierdyliard monet i zagwozdki za kilka stówek dołożone do auta. Jakie to życie jest smutne, gdy robimy tylko rzeczy, które mają sens.

Trochę z innej beczki: https://forum.autokacik.pl/topic/529970-wtrysk-bezpośredni-i-nagar/page/2/?&_rid=158783#findComment-9031111

Zgadza się. W moim mniemaniu rozpoznaję różnicę. Napisałem wcześniej dlaczego ta różnica poświaty jest zauważalna. Zapewne dopuszczą w PL inne retrofity niż H11 i trzeba będzie się nauczyć z tym żyć. Tylko nie bardzo widzę kupowanie przez naród żarówek za cztery stówy sztuka. Dopóki żadne ledy w lampach halogenowych nie były dozwolone to jeszcze czasem policja coś tam sprawdzała a jak dopuszczą popularne rodzaje to już będzie po ptokach.

Różnica jest spora.

Moim zdaniem jest problem w źródle światła w "zwykłych" reflektorach. Do oświetlenia ledowego zaprojektowano zupełnie inne reflektory (zupełnie inaczej niż dla xenonów). Zupełnie inne jest w nich skupienie światła i dużo mniejsza poświata. Teraz do reflektorów niezaprojektowanych dla światła led montuje się ledy i jakimś cudem ta poświata ma nie oślepiać kierowców z naprzeciwka. Przecież światło led jest dużo jaśniejsze i mocniejsze od halogenowego.

Doświadczenia własne, na drodze.

Tzn cały czas piszę o żarówkach led w zwykłych lampach. Do reflektorów ledowych nic nie mam. Sorki, że niedoprecyzowałem. Źle ustawione zwykłe światła to inny temat. Ale zgoda pełna, że tak samo szkodliwy dla pojazdów z naprzeciwka.

Trochę masz racji ale z drugiej strony ledy oświetlające drogę przed samochodem mają zupełnie inną "moc rażenia" i odmienny wpływ dla tych, co jadą nocą z naprzeciwka. Poświata z ledów mocno daje po oczach. Pełna zgoda, że dla kierowcy, któremu ledy oświetlają drogę jest dużo lepiej. Ale niestety tylko jemu.

Hankook Ventus Prime 4 205/55R16 91 H (dobrze zgadłem?) ma indeks hałasu 69dB, więc mają prawo być głośniejsze

Bo czują kasę do zarobienia i w pompie mają inne aspekty. A "pod strzechy" to chyba nieprędko, bo ponoć drogie jak nieszczęście.

Nie o tym wątek. Co innego światło xenon czy led w reflektorze do tego zaprojektowanym a co innego w lampie, która była projektowana do źródła światła halogenowego.

Zaliczam się do tych starszych. Rozumiem, że występuje poprawa widoczności. Tylko wątpliwości mam poważne czy potrzebna a z naprzeciwka występuje pogorszenie widoczności. Niewiele daje równa linia odcięcia, gdy poświata oślepia.

Taki sam rzeczowy, jak stwierdzenie, że przepisy należy respektować ale nie na ślepo. Kto ma zdecydować który przepis można olać a który nie? I będę się śmiał z narzekania na kiepskie światła, bo ja jeździłem w latach 90-tych ub. wieku i wiem co to znaczy. Pitolenie kota, żeby uzasadnić potrzebę pseudolansu ledami w zwykłych reflektorach.

Wrzuciłem przykłady różnych przepisów w różnych krajach. Pierwsze z brzegu. A co do przepisów homologacyjnych to sam użyłeś słowa "zasadniczo". Skoro przepisy są różne (póki co) to należy je respektować. A już śmieszą mnie argumenty, że bez ledów, to nic nie widać. Nie dramatyzujmy.

Często przepisy są różne, w różnych krajach UE. Co w tym dziwnego? U nas nie ma obowiązku wozić w aucie kamizelki odblaskowej a w niektórych jest taki obowiązek. U nas można ostrzegać przed fotoradarami a w niektórych krajach nie można. Argument uważam za nietrafiony.

Albo coraz więcej osób jeździ zimą na letnich (z tego co tutaj czytam)