ochkarol

To, że auto nie jest zarejestrowane w PL nie oznacza, że umowa jest "na Niemca". Ale fakt, że najlepiej kupować już zarejestrowane w PL. Unikamy ew. problemów przy rejestracji (np. jakieś braki w dokumentach lub niezgodności).

Gdzieś wyczytałem, że cztero ale faktycznie..

Za 96 900 zł jest jeszcze 1.5 VVT-i 125 KM 6 M/T w wersji Comfort z Pakietem Tech. Tutaj już więcej cylindrów.

Po pierwsze nie odpowiedziałeś na moje pytanie a po drugie moje wynagrodzenie występuje co miesiąc, więc to trochę inna bajka.

Pozwolę sobie zadać pytanie. Ten makabryczny koszt 110 zł, jaki jest do "zaoszczędzenia" to jaki procent ogólnych kosztów tej podróży?

Na FB znów wczoraj widziałem reklamę nowych, już zarejestrowanych Corolli za ok. 90 tysi. Pewnie trzeba brać z takim wyposażeniem, jakie jest i zapewne produkcja z ub. roku.

Jeśli piszesz o oponach - to się zgadzam

Indeks 69dB wskazuje na dość cichą oponę. Chyba nie ma zaskoczenia?

Jeśli na aż 100 kkm to już nie cokolwiek. Puretech może tyle nie wytrzymać

Ale dostęp jest tylko do baz danych. Historii nie będzie. Na stronie trzeba kliknąć "sprawdź w rejestrach zagranicznych", podpisać podpisem zaufanym i bite. W mObywatelu nie trzeba podpisywać.

I wicewersja

To - akurat - żaden wyczyn. Mój prawie 16-letni strucel, gdy był jeszcze 13-letnim struclem, również bezproblemowo dojechał z Lublina do Władysławowa i z powrotem.

Z historiapojazdu.gov.pl wychodzi, że pojemność 1587 cm³, moc 109 KM, prod 2008. Odnotowano uszkodzenia. Dane Carfax. Nr rej i datę pierwszej rejestracji można podać z d...py.

W dow. rej. będzie moc. To powinno wyjaśnić, jaki motor.

Popularny portal akcyjny? Również z Oponeo nie miałem złych doświadczeń.

Na FB reklamuje się Toyota z Corollami już zarejestrowanymi poniżej 100k zł.

Nie bądź taki tajemniczy Który silnik 1.6? Diesel czy benzyna? Który diesel bądź jaki silnik benzynowy? Myślę, że przebieg również będzie pomocny w diagnozie.

Na zegarach jest 240 kkm ale to na 100% nieprawda (import z Francji). Nie wiem czy ta nieprawda to 100kkm czy może 200kkm.

Zdałem się na opinię też mechanika. Zeznawał, że na amorki Daco nie miał żadnej reklamacji od dwóch lat a na KYB i owszem. Czas pokaże. Mam nadzieję jeździć swoim struclem raczej krócej niż dłużej (chociaż różnie jeszcze może być).

Podsumowując. Po dwóch dniach jeżdżenia zastępczą Corollą odebrałem strucla z nowymi amorkami Daco, sprężynami KYB i górnymi mocowaniami KYB. Nastąpiła cisza w przednim zawieszeniu i aksamitna jego praca. Stwierdzono, że zawieszenie z przodu było jeszcze fabryczne. Jeszcze raz wszystkim dziękuję za podpowiedzi i do napisania przy naprawie tylnego zawieszenia (zapewne jemu też bliżej niż dalej). P.S. Z kronikarskiego obowiązku dodam, że przy okazji wymieniono na gwarancji sworzeń Lesjoforsa (miał pół roku). Drugi posypał się już 3 m-ce temu.

Dziękuję wszystkim za opinie.👍 Fura już w warsztacie. Zobaczymy jutro co będzie dostępne w lubelskich hurtowniach z częściami.

Kiedyś byłem zadowolony ze sprężyn Monroe. Ale to było z 15 lat temu. Właśnie się tego boję, że teraz marka nic już nie znaczy...

Jest sobie 15-letni mój profilowy strucel (Peugeot 308 SW z 2009 roku, diesel). Nadeszła pora zmienić sprężyny i amortyzatory z przodu. Nie chcę wydać pierdylionów monet - nie będę podwajał wartości pojazdu Ale chciałbym, żeby dobrze posłużyło jeszcze kilka lat. Robię ok 10 kkm rocznie i część dróg, po których się poruszam trudno jest nazwać równymi. Jednym słowem ma być dobrze i tanio. Co szanowne grono poleci?

Kilka razy w tygodniu mam okazję być tym z prawej strony i mieć "niby" pierwszeństwo ale Ci co walą prosto uważają inaczej. Co sobie potrąbie, to moje I - faktycznie - było kilka osób, które się kłóciły się, że jadą "główną".

Polecam Valeo Silencio. Jedyne, które sprawdzają się (póki co) w moim struclu. Kiedyś sprawdzały się inne (Valeo First, Championy, OEM) ale każde po kilku latach przestawały się sprawdzać - zostawiały smugi. Każde zmieniałem co około rok.