ochkarol

Mam inne zdanie (jeśli chodzi o jazdę po śniegu). 4 sezony za moimi wielosezonowymi i do trzymania na śniegu nie mam zastrzeżeń. Mam inne uwagi, ale nie do jazdy na śniegu.

Dlatego dodałem, że "chyba że pod białym ujeżdżone lodowisko".

Nie ma opcji, żebym utknął w takim miejscu. No, chyba że pod białym ujeżdżone lodowisko.

Ja mam taką przyssawkę do uchwytu na smartfona. Trzyma, jak głupia. Wyrób markowy (nie pamiętam firmy) na wzór starych uchwytów Nokii. Wideorejestrator mam przyklejony na coś, co było w zestawie 70mai. Kleił fachowiec, który układał kabelki.

Bo retrofity Osrama mają homologację do konkretnych modeli pojazdów ale ta homologacja nie jest w Polsce (póki co) "ważna". Jak będzie z Philipsem? Zobaczymy co na to nasi prawodawcy.

Trzeba też pamiętać o tym, że szkody może nie być w raporcie. Mogła być likwidowana na własną rękę przez poprzedniego właściciela.

Jeśli Twój pojazd lub zadania, które wykonujesz uprawniają Cię do postoju pojazdu wbrew przepisom to używaj pomarańczowego światła ostrzegawczego.

Krótkie spotkanie z wyszukiwarką: https://www.znakowo.pl/blog/pomaranczowy-kogut-ostrzegawczy/ Wydaje mi się, że wystarczająco wyczerpuje temat. Moik zdaniem sam postój dostawczakiem w miejscach do tego dozwolonych nie jest wystarczającym powodem do używania tego typu sygnalizacji

@muzz to jednak nas poniosło. Nasze strucle (gdy stoją grzecznie i tracą na wartości) nie mrugają kierunkowskazami, gdy z tyłu zbliża się pojazd z dużą prędkością.

To ja mam swojego strucla uważać za prawie salonowego?

Uśmiech autora wątku odciśnięty w betonie...

Skąd ta teza?

Nie bardzo rozumiem co chcesz udowodnić swoim przypadkiem. Była kiedyś jakaś kiepska partia tych opon produkowanych w Rosji. W zdecydowanej większości jednak ludzie są zadowoleni. W tym i ja. Moje zadowolenie z WRD3 zaskutkowało zakupem WRD4. Nie zawiodłem się.

Pozwolę sobie mieć inne zdanie.

Ciekawe, że przy żadnych innych oponach w takich warunkach wszystko było ok. Nie ma co bić piany. Ci, którzy sądzą, że na zimówkach bezproblemowo można jeździć nawet w upalne lato zostaną przy swoim a ja będę dalej uważał, że zimówki do takiej jazdy się nie nadają.

Profilowy strucel. Peugeot 308 SW 2009 rok. Od jesieni 2021 jeżdżę na wielosezonowych. Uprzedzając efekty pływania auta i słabego prowadzenia latem na zimowych Nokianach to nie ze starości auta.

Jak w sam raz dla Ciebie Michelin CC2 Tyle, że na mokrym asfalcie już zadowolenie mija.

Moje nie hałasowały. Byłem bardzo zadowolony zarówno z WRD3 jaki i WRD4.

Nokian WRD4. Po prostu jeździłem. W ruchu miejskim faktycznie nie było różnicy ale przy wyższych prędkościach już nie było ok. W szczególności przy jeździe na trasach szybkiego ruchu.

Że masowo, to wiadomo że nie. Ale zawsze lepiej jest mieć dobrane opony do pory roku. A że trudno to dopasować idealnie na skrajach zimy, to wiadomo (rano temperatura bliższa zimie a po południu bliższa letniej).

Któregoś roku próbowałem jeździć na zimówkach "do oporu" ale przy temperaturach w okolicy 20°C już auto przestawało się dobrze prowadzić. Im wyższa prędkość, tym gorzej. Odpuściłem i zmieniłem na letnie.

Ciekawa teoria... W sumie to niepotrzebnie kierowcy dali się wkręcić w wykreowaną potrzebę jeżdżenia na zimówkach.

Spora część aut ma zimówki na stalowych felgach a ludzie chcą, żeby ich auto "wyglądało". Na alu to się dopiero wygląda. Ja zmieniałem w maju na letnie, bo i tak zimówki były krócej użytkowane - to niech mają okazję się zużyć.

Przecież renówką wrażenia na dziewczynach nie zrobi.

Stellantis wpadł w końcu na ten sam pomysł, bo gdzieś czytałem, że te nowe Puretechy nie nazywają się już Puretech.