ochkarol

Jak dla mnie Astry K z silnikiem 1.4 150 KM z lat 2018-2019 są deko tańsze od pozostałych kompaktów. Ale czy to okazja?

W Stilo to chyba każdemu pękła

A ja w żadnym. Stąd mój wpis.

No dramat. 😆 W którym aucie jest, w podstawowej wersji wyposażenia?

Tym bardziej, że cena nie jest zła a w CEPIKu szkody nie widać. Poza tym kolor nie jest czarny i nie jest srebrny... 😉

Nie wiem czy moje doświadczenie będzie pomocne, bo miało miejsce prawie 20 lat temu w Stilo. Sprężyny KYB wytrzymały 2 lata z przodu i po prostu siadły. Zmieniłem potem na Monroe i do końca użytkowania Stilo było ok (jakieś minimum 5 lat).

I są sytuacje, gdzie w aucie zdiagnozowana jest droga naprawa eksploatacyjna. Serwis na zachodzie jest drogi, więc sprzedający obniża cenę poniżej rynkowej. U nas to albo handlarz naprawi "po kosztach" albo i nie naprawi i auto idzie "w Polskę".

Ale musisz mieć konkretne dane pojazdu. Poza tym nie przywiązywałbym wielkiej wagi, do braku informacji o uszkodzeniach. Jest tutaj wątek o szkodzie całkowitej. Niedawno zapytałem pewnego handlarza o VIN i nr rejestracyjny - nie dostałem odpowiedzi. Zapytałem innego o to, co było uszkodzone - dostałem zdjęcia auta z uszkodzonym, prawym tyłem. Także handlarze też są różni.

Ja nie znam sposobu dla szarego obywatela, aby wiarygodnie potwierdzić przebieg auta z Francji. Wszelkie książki serwisowe w buty można sobie wsadzić.

Albo tak, jak mój. Lakier fabryczny, owszem ale licznik skręcony o stówkę albo i dwie na 100%. Ale kupując "na dzień dobry" nie wierzyłem w to co można było zobaczyć na zegarach.

Takie uwagi lepiej na priv wysłać - moim zdaniem.

Ja tankuję paliwo Ultimate na BP, ponieważ dwa razy w tygodniu jest ono w cenie zwykłego. Jeżdżę niedużo - także zawsze mogę poczekać na "ten dzień".

Uważam, że jak najbardziej. Przerysowałem celowo, żeby uwypuklić bezsens takiej argumentacji.

Idąc tym tropem rozumowania olać należy np. wyprzedzających przed szczytem wzniesienia na drodze jednojezdniowej, która ma po jednym pasie dla każdego kierunku ruchu? W wielu przypadkach również nic się nie dzieje...

Odniosłem się do Twojego stwierdzenia: Chodzi o to, że nie ma obowiązku używania tylnego światła przeciwmgłowego. I - co za tym idzie - nie ma obowiązku oślepiania tym światłem. Ale fakt, że jednym warunkiem jest przejrzystość powietrza i/lub mgła.

Nie do końca. Policja używa słowa "kierujący może" zamiast "należy" a to nie wymusza obowiązku. https://tarnow.policja.gov.pl/kt/ruch-drogowy/piatkowy-przepis/4644,Odc-41-Swiatla-przeciwmglowe-tylne.html

Ale (podejrzewam) dochodzenie praw gwarancyjnych jest tam na trochę wyższym poziomie niż u nas...

Oki, ale skoro zajmuje się tym zawodowo, to niech bierze na siebie odpowiedzialność za wady auta, o których nie uprzedził kupującego. Po to jest zawodowcem, żeby stan techniczny auta zweryfikować i nie wciskać kitu kupującemu. To się nazywa ryzyko prowadzenia działalności gospodarczej.

Ale tylne światła przeciwmgłowe nie przy każdym ograniczeniu widoczności można włączyć. Więc tylne mijania są jak najbardziej wskazane.

Bo nie świecą się żadne światła, które mają kontrolki na desce.

Teraz mi się przypomniało. W moim Pugu 308 SW T7 światło cofania jest tak gówniane, że równie dobrze mogłoby go nie być wcale.

Ale ja nie o tym jak są likwidowane szkody (bo to inna bajka). Piszę o sytuacji kupującego - lepsze byle jakie info o szkodzie niż żadne.

Ideału chyba nie będzie nigdy. Ale lepsze to niż nic...

I to chyba jest ok? Czy mnie poniosło?

Focus MK4 też to umie. 😉