ochkarol

Dokładnie. Wystarczy spojrzeć na ceny LPG

Co masz na myśli?

Mój były, jak nie odpalał za 1razem to mu pomógł jakiś polepszacz dolewanie do paliwa. Taki tam cudo co wtryski czyści. Na początek można spróbować. Też miałem LPG.

Ja też odradzam KYB. Siadły mi w Stilo 3D z tyłu po roku. Po dwóch latach jedna z przodu pękła. Ponoć tylko oryginalne. Ja potem zamieniłem na Monroe ale pojeździłem na nich tylko półtorej roku (Stilon się skończył).

Hehe... A na co Ci książka? Chciałbyś może jej uwierzyć?

To czy bierze takie ilości oleju nie ma znaczenia. Mogło być i tak, że tyle samo brał jak był nowy czy prawie nowy. Mój były Stilon brał literę półsyntetyka na 10kkm i jak go kupiłem (miał niecałe 100kkm) i jak się z nim rozstałem (miał wówczas blisko 210kkm). W robocie Jetty i Passaty też brały (niektóre od nowości)

A niech mu choć rok wytrzyma, to będzie ciut do przodu z tym przebiegiem. A czy wytrzyma? Trzeba byłoby, żeby fachowiec to ocenił, bo przy tym przebiegu może być różnie.

Widzisz. Teraz trzeba było by zdefiniować normalne użytkowanie. Wiemy, jak są użytkowane służbowe auta. Nikt się nad nimi nie rozczula - bo to nie moje.

Nie wiem, jak wyglądają ale firmowe auta są oddawane po 150kkm przebiegu i nie słyszałem, żeby któreś miało problemy z turbiną. Nie to, żebym kwestionował te zalecenia, o których piszecie ale z drugiej strony bez przesady. Nie zdechnie turbiną tak od razu.

Długo - niedługo. W służbowych autach nikt się tym nie przejmuje i jakoś przejeżdżają sto, stoparę tys km bez awarii turbiny.

Ja jestem zwolennikiem nowych części. W szczególności, gdy coś się wymienia raz na kilka lat/dużo tys. km* * - niepotrzebne skreślić.

Wstydziłbyś się zrobić tyle km przez 10 lat ;-)

A ja do końca życia mojego Stilona u mnie (bo teraz ma drugie w Kielcach) woziłem kwity z montażu instalacji gazowej i ktoś wie co ma. Różnie bywa.

Taką i ja miałem, więc nie trzeba uogólniać. Trzeba po prostu sprawdzić.

I jedno i drugie to święta prawda.

Nie wszyscy mają czas i pieniądze, żeby tułać się po sądach. Ok. Moim zdaniem jest dużo bezpieczniej trzymać się wymiarów opon wyszczególnionych w instrukcji pojazdu. Przez to bezpieczeństwo rozumiem również święty spokój. Tak lepiej? ;-) P.S. Opony nie mogą wystawać poza obrys auta.

Mnie udało się znaleźć takie coś: http://www.rozmiaryfelg.pl/peugeot.htm Ale czy to będzie miarodajne?

Auto, żeby mogło być dopuszczone do ruchu musi być zgodne z homologacją. Producent w homologacji auta określa, jakie rozmiary opon mogą być stosowane. Jeśli w dokumencie dopuszczającym pojazd do ruchu są wyszczególnione rozmiary opon to oczywistym jest, że dopuszczony do ruchu jest pojazd poruszający się tylko na tych wymienionych. Chyba do czegoś ten dokument homologacyjny jest. Nie napisałem, że na pewno będą problemy. Ale, że mogą być. Rozmawiałem o tym kiedyś ze znajomym diagnostą i stwierdził, że on - jeśli stwierdziłby niezgodność - nie "zaliczyłby" badań technicznych. Ubezpieczalnie - wiadomo. Zawsze będą szukać dziury w całym, żeby odmówić wypłaty odszkodowania. Zgoda, że w przepisach trudno jest o jednoznaczną definicję co można, a co nie. Cały pic rozbija się o interpretację różnej maści przepisów. Żeby tego uniknąć (i ewentualnych problemów) najlepiej jeździć na oponach określonych w homologacji pojazdu.

Rozmiar opon to sobie dobierz zgodny z homologacją (w instrukcji samochodu powinieneś mieć opisane warianty). W każdym innym przypadku możesz mieć problemy z badaniami technicznymi, policją i ubezpieczalnią.

Albo miał na liczniku 300-400 kkm albo mocno był trafiony. Jeśli to pierwsze, to jeszcze nie tragedia, bo pewnie nastukane "na trasie". Choć wydaje mi się, że ciut za słaby silnik do tak dużego auta. Na forum Peugeota było już 25.02.2016 pytanie dane z VIN. Załączam raport. VIN - VF30A9HZHAS125790.pdf

Pójdź sobie do ASO i dowiesz się każdej naprawie gwarancyjnej tego auta oraz przebiegu przy jakim była realizowana. Rozumiem, że chodzi o to auto? http://warsztatvw.blogspot.com/2013/07/sprawdzanie-historii-przebiegu-auta-z.html Gościu z powyższej strony za stówkę (w moim przypadku) dotarł do sprzedawcy auta we Francji i dowiedział się o przebieg, przy jakim auto zostało sprzedane do Polski. Oczywiście żadnych dokumentów za te pieniądze nie obejrzysz ale informacje możesz skonfrontować z wyglądem auta.

Podpytaj na regionalnych forach o dobry warsztat/dobrego mechanika.

Pewnie w ASO?

Koleżanka sama będzie wymieniać? Ja - mimo wszystko - udałbym się z tym do fachowca. Niech on kupi części, bo potem może być przepychanka - czy części były do kitu czy robocizna.

I jeszcze trzeba doliczyć koszty eksploatacji osprzętu silnika diesla, którego w benzynach z turbo nie ma.