Pawel1984

Od ręki jest RS230 ale inaczej skonfigurowany, na moją konfigurację ok. 3miesiące, co do softu to porozmawiam ze znajomym w KR w ASO po dotarciu serią jeździł nie będę:-)

Dlatego konfiguruję RS230 2016r i zasięgam w comsporcie info nt. softu-w manualu można odłączyć esp całkowicie(programując sterownik-tam gdzie wywali info ograniczona kontrola stabilności nie będzie esp załączać się wcale) , stage 1 260-270km-380-390nm z poprawą krzywej(seria dmucha średnio +10 więcej) dotarta, hamowanie lewą tak samo programem. Fele min. są 19'' na potenzach będzie harcore jak początkowo w FN2 . Silnik poprawiony faktycznie, zalecają jedynie po 5 tys gdzieś zmianę oleju z klajstrola 5w30 hc na full syntetic 5w40 i strojenie na PB98. Czas oczekiwania 3 miechy salonowa od ręki, ale bez navi i paru istotnych bajerów-jak lepsze car audio z soobuem-seria gra jak w mojej służbówce-cieniutko z basem i wysokimi.

Dzięki

5w20 do 1.2 w wydaniu ,,klajstrola'' to nieporozumienie. Zalej normalny ,,syntetyczny'', albo HC z napisam syntetyczny o lepkości 5w40 z pewnego źródła. 5w20 do pasowań tego silnika się nie nadaje.

Na stabie pod skrzynią i na wahaczach tył mam czerwone strongflex-wykonanie bdb, usztynienie bdb, lekka wibracja była tylko budy, ale od montarzu wkładki nie obrywam poduszki skrzyni, co było zabawą zawsze co 3-4 miesiące, nie skrzypią, nie piszczą,żółte na co dzień i do sportu bez przygotowania odradzam-bynajmniej te zawieszeniowe-sc ma za słabą kostrukcję kasty czerwone ok, są sporo twardsze od gumowych

Nie ostatni wypust-2.0 TSI RS230- do tego się przymierzam, interesuje mnie ; Prowadzenie-kwestia szpery Trwało i wytrzymałość tego silnika po przesiadce z pancernego wolnossaka-type R, urban legend nt. zużycia oleju z wady konstrukcyjnej, kwestia wspomagaczy-czy idzie to całkowicie odłączyć-ESP- w demo teście bardzo przyzwoicie jechałem RS-em zwykłym a; ESP nie dało się całkowicie wyłączyć b; Tryb Race-dzięk z głośnika DSG-start z mega lagiem-nie ma laung control Szpera coś jak EDS-hamulcami. Priorytety; czy ten silnik wytrzyma dodatkowe 30-40km softem bez niespodzianek i czy ktoś w Polsce to ogarnia? RS230- bo w tego celuję ma już prawdziwą szperę? Co z wyposażenia(oprócz dsg) jest przydatne/nietuzinkowe-system bezkluczykowy? Ile to realnie pali-bo w test drivie wyszło wg. komp-18,1l-w trybie RS.

Jest szczególnie jeżeli pompa sprawna oryginał+ przewody oplot+ sprawny tył(co w sc/cc jest zawsze zaniedbane)+dobra opona do mocy 80-90km wystarcza-po przesiadce z sc seria z zaniedbanym tyłem to kosmas różnica, z ATE na DS po dotarciu też jest na Brembo do Fiatów to made in Poland lub made in italy, OMP nie wiem, co z tej firmy zostało....

Bierzący ew. 2015

?

Srodek seria tzn. kanapa+ fotele+ zapas w bagażniku? Felgi stal czy jakieś alu?

Brembo+ Ferrodo DS performance

Pany ile ważą Wasze sc z silnikami od 1.1-tu chciał bym prawdziwą wagę nie 730 czy 810 z dowodu, opiszcie jaki silnik i czy wypatroszony, z wyposażeniem(o te mi chodzi). Dzięki!

Jak w temacie ile można bezpiecznie obniżyć sc 1.2 8v+ ori klima na kole 14'' i oponie 175/50-amor KYB-E-G+ seryjny ori biały odbój. -35 eibach -40 fk -35-jamex Był temat na starym forum, że przy -40 na 155/65/13 rwała półoś pasek na ostrym winklu? Jak to jest w praktyce?

Na czujniku w głowicy z AG peak? Przy ilu wyłącza pamiętasz?

Termowłączniki spi- przy jakiej temperaturze powinien załączać wentyl czujnik w chłodnicy-wiem, że są 2 rodzaje- mam stary zielony i wg. Auto-gauge peak załącza przy 99-wyłącza przy 94-95, jak to u Was wygląda. Jest niby czarny 92-87 z cc ma ktoś porównanie włączenia z wskaźnikiem/komputere? Dzięki!

5w40 podałem jako alternatywę dla GM5w30 , który nie jest olejem HC nawet tylko mineralnym gr II z minimalną ilościa dodatków-cynk,fosfor,itd-czyli dexsos-ochrona katalizatorów nie silnika.-lepkość osiągnięta dowalonym wiskozatorem. 5w30 spec gold to teżeko olej c3 low saps i to jest zwykły HC. 5w40 spec gold podałem jako tani olej syntetyczny, który można śmiało lać do silników euro 3/4 benzyna czyli nasza astra 1.8 125km gdzie eko oliwa na kiepskiej bazie z dodatkami przecizużyciowymi w ilości takiej w 5l jak w 2l spec golda to nieporozumienie. Olej nie jest super hiper eko olejem-ma chronić silnik i być stabilny termicznie co może pomóc w obniżeniu zużycia jego w ww. astrze, bo na pewno nie pomorze a tylko pogorszy sprawę, gestszy minerał 10w40 czy eco 5w30-ten silnik tego nie potrzebuje, a że jest gorszy od reszty wiem po tym, że każda zmiana w oplowskim silniku na inny z gm5w30 dawała wymierne kożyści w postaci połowę mniejszego zużycia oleju-Astra G zrobiłem 150tys km/ fakt w 1.7cdti+ wirus, ale olej ten sam, obroty mniejsze,pasowanie ciaśniejsze niż ecotec.

Proszę; http://www.motochemia.pl/manuals/Opel_GM_5W30.pdf?osCsid=cnkl62t9n662r9dkbg2pfu5p93 http://www.motochemia.pl/manuals/Opel_GM_10W40.pdf I tanio i dobrze-5w40 można-jakościowo high class vs. cena. file:///C:/Documents%20and%20Settings/Pawe%C5%82/Moje%20dokumenty/Downloads/KCH_Spec_Gold_SNSMCF_5W40_Synthetic_2015.pdf http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/specyfikacje/specyfikacja-bmw/specol-5w40-gold-synthetic-1l-detail Iparts; http://www.iparts.pl/czesc/olej-syntetyczny-specol-spec-gold-5w40-4-litry-5w40spec4,1-spe-5w40spec4-910674.html

Oba tandetne minerały, a zmiana z 5w30 na 10w40 nic nie wniesie bo silnik pobiera olej na wyższych obrotach nie na niedogrzanym. Możesz spróbować flush+ valvo maxlife 5w30 czy 5w40, paradoksalnie niższa lepkość letnia jest łatwiej zbierana przy wyższych obrotach, chociaż te silniki brały olej i cudów się nie zrobi./można ograniczyć.

Dokładnie-średnio brudny czarny compact-w nocy nie było tego aż tak widać, w dzień pomazane zacieki. Tematu felg nie poruszam. Nie warto-lepiej na dobrej bezdotykówce BP umyć i nawoskować płynnie.

Jak to nie współczesne, gdzie każda dioda wywala błąd żarówki to przechodziłem ten etap-w Civic-osram led za 60zł nawet się nie załączał, kupiłem zwykłe P21W philipsa vision+60% i oświetla lepiej.-11,95zł za 2pack. Dioda led w seju-widać ją, ale punktowo-jak byś latarkę ledową świecił-ściana ok, gleba-gorzej-trafiła ponownie zwykła Philipsa P21W vision +60% i widać lepiej-glebę. Dioda poszła do tylnych przeciwmgielnych-strata kasy.

Podstawą jest baza, rzadki gęsty to pojęcia historyczne. Dobry 5w30(Millers, schell, fuchs titan supersyn) paradoksalnie lepiej będzię chronić latem w upały niż zwykły olej HC 5w40 jakich pełno. Do wyboru-możesz go zalać 5w30 na bazach PAO/GTL ww. min. i 5w40 teże na bazach PAO/GTL/min % estrów, albo dobrym HC 5w30/5w40 albo kiepskim minerałem GR1 nazywanym w Polsce pełnoprawnie 100% syntetyk-5w40- Castrol Magnatec. Polecam schell najdostępniejszy,z rozsądnym składem i dobrym TBN-10,1(magnetyczny ma 5,8) w zależności jak traktujesz auto-tylko pamiętaj paradoksalnie na wysokich obrotach gęstszy olej np. HC 5w50 mobila będzie zużywał więcej niż np. 5w30 schella-pierścienie nie zdążą zgarnąć przy obrotach pod czerwoną kreską większości oleju. W 230konnej type R mam 5w30 millersa kręci się do 8300obr., a jak bym się uparł między wymianami ok. 8-10tys. nie potrzeba nic dolewać. Mobil 5w40(oczywiście jeżeli w środku jest mobil, bo z tym różie) to zwykły bardzo przeciętny olej HC za średnią kasę-można za to kupić coś lepszego.

Civic VII type R, Ibiza Cupra 1.8T 180km...Clio ww.- takie zabawki zawsze będą dość drogie, bardziej jak kosztów eksploatacji należy bać się przykatowania, albo dwona zakamuflowanego.

3200 obr przy realnych 100km/h a ile pojedzie kwestia mocy i momentu silnika 78konny 1.1 spi/96nm dokręcał mi się max do 6100obr na równej A2- V-max poza skalą, wg. gps 182km/h koło 165/55/13