Pawel1984

Brak mocy, której nie ma , inny dźwięk który ciężko wyczuć,dopóki nie zajrzysz to pewności nie ma Wałek na minerale wytrzymuje tam od 100 do 150kkm gdzieś

Miał ktoś do czynienia? Jakość ok.? Zmieniał któś kompletny wydech tej firmy/kolektor i może coś powiedzieć na temat dzwięku/przyrostów mocy/spadków? Opinie mile widziane

W każdym samochodzie miałem/mam zmieniony ,,zdrowo'' soft i nic się nigdy nie działo Warunek-profi zakład/gośc, dbanie o turbinę, częstsze wymiany dobrego oleju i śmiem twierdzić, że dużo ludzi bardziej by zużyło serię niż ja po programie. Miałem też chipowany jeden z najmniejszych diesli-1.3multijet(cdti) i oprócz fatalnego dołu do 2tys. obr., który pozostał lepsza jazda-elastyczność, spalanie prawie takie samo

Smiem twierdzić, że mocne planowanie podnosi najbardziej temp. w komorze, możesz zjechać 2mm, ktoś identyczną zabieli i zrobi podstawową obróbkę, która da dużo lepsze kożyści. Jak seria to do 0,8-1mm-moje zdanie

Do 1.2.8v 60km tak -to pewnie jakieś denso regenerowane z pandy/punto II

6speed stilo i po temacie-najświeższa,5 biegów krótkich 6-ka na trasę Dobrego sportinga/abartha/PI 6-kę ze świeczką.

> No właśnie różnie koledzy piszą a ja muszę się decydować albo biorę tą z P1 albo inną tylko jaką? > Mogę ją kupić za 1200zł z roczną gwarancją więc dobra cena i gwarancja. > Nie będę latał powyżej 140km/h > Zależy mi raczej na przyspieszeniu ze świateł do 100km/h > Będzie duża różnica na przyspieszeniu do mojej obecnej? Do 100km/h w serii zmieniasz 4 biegi, sporting ,abarth 3-ciągniesz pod 120km/h-130km/h. Jeszcze raz dla mądrzejszych na prostej w serii i do 100km/h na 6 speed nie osiągniesz czasu lepszego niż na paliówce-co innego grubo zmodzany motor z wysoko położonym momentem i odcinką. Skrzynia jest dobra do nawrotek, KJS-ów itd, z 1dynki tylko ruszasz i nawet w serrii na winklu spokojnie na 2-ce pali laczka.

Na 6-speed punto nie będzisz miał paradoksalnie lepszego przyspieszenia do 100-120km/h niż np. przy abarthcie/palio-chyba, że masz odcinkę pod 8tys, obr. Czas tracisz na zmianę biegu- -i seria 1.2 8v P-6speed vs. mój 1.1 spi podłubany N/A szybciej się zbierał do każdej prędkości powyżej 60km-tak to szły równo-i V-max przy 7200obr-186-gps. gdzie 6-speed 20 wolniej na odcince 6 speed PI-na KJS

U mnie nie wzrosło nie spadło(o ile można mówić o zużyciu oleju) przy , ale wyleciał dużo ciemniejszy olej. Polecam do każdego nie zajechanego silnika, zwłaszcza jak się zmienia np. z gorszego na lepszy, wstawia silnik niewidomego pochodzenia/kupuje samochód jeżdżący na nie wiadomo czym, albo kupuje auto po zamulaczu który lał tandetny olej i turlał się w mieście. Płukanki sprawdzone, nie na bazie rozpuszczalników to Liqui moly, Millers, Motul, Valvoline,Amsoil. Jak się leje od początku dobry olej i wymienia regularnie wg. mnie zbędne Natomiast przy wymianie ,,Zbychu'' nie chce się bawić bo jego wiedza jest skromna-typu-do starego silnika lotos mineralny, do nowego Mobilek, do 100 parotysięcznego 10w40-Mobil, Castro,Schell. 5w50 valvo jak do SC kazałem mu nalać i usłyszał cenę to silnik pan natym przytrzesz, nie wiadomo kto to robi Tu tylko 10w40 mobil jak chce pan dobry olej

Kupił bym nowe

> Kupilem taki maly filterek na odme... Dobrze czy nie? Pewnie będzie czuć spalinami, ale dobrze... Można odmę podpiąść pod dolot(GGs-a) akurat nie bardzo-kupujesz ori odmę od Lublina 2.4d(silnik Andoria)i przedłużasz fabryczną.

Ja kalibrowałem na śrubie z innym profi dynamometrem-ustawiałem np. 100nm i jechałem-gdzie mój przeskakiwał to profi jeszcze dokręcał-jeden 17nm, drugi 20nm-odchyłki miały na - Po regulacji przeskakiwały na tym samym ustawieniu-100nm,130nm, 280nm.-także da się je skalibrować prawie co do nm więc to jest na ich +, cena i to, że przy prawidłowej obsłudze trzymają parametry Ew. są zakłady gdzie kalibrują dynamometry.

Klucz jest ok tylko większość zle skalibrowana oby dwa jakie kupiłem obniżają o równe 20nm Po skalibrowaniu i właściwym obchodzeniu trzyma parametry.

Te świece z gwintem 12mm trzeba delikatnie jak z jajkiem

Jak w temacie-tylne mocowanie przedniego wahacza-to na 2 śruby razem ze wspornikiem pod tuleję stabilizatora. Co byście zastosowani-jedna śruba wkręca się idealnie druga przeskakuje-gwint w budzie zjechany.. -wkrecić tę drugą śrubę na klej do śrub -czy kombinować np-dorobić szpilkę-ją na stałe wkręcić na klej do śrub i ew. dać do zenka niech migomagiem podspawa, a do spilki przyjdzie normalna nakrętka. Czy zwykłe wkręcenie na mocny klej do śrub ktoś testował, stab na czerwonych strongflexach,wahacz ori, zawias b4+ eibach. Ew. inne Wasze sugestie.?

> Witam, > Muszę podmienić świece. > Moje NGK specjalne do gazu po przebiegu 18tkm chyba są do wymiany. > Pytanie co kupić. Czy świeca dedykowana do pojazdów napędzanych gazem jest faktycznie lepsza czy to > MIT. > A może najprostrzą Iskrę np > http://allegro.pl/swieca-iskra-lanos-nubira-nexia-sfe65prs-11u-super-i4024119112.html > Przyczyną zmiany są skoki iskry na przewodach. Iskra jast przy samej fajce, a przewody raczej > wykluczam - wymienione na nowe. > Wozem szarpie, strzela . > Pojazd napędzany LPG Wymienić świece na np;,,zwykłe'' NGK tylko,,zimniejsze-DCPR7ES-sprawdzić przewody, bo większość przebija i ustawić skład mieszanki u gazownika ew. wymienić filterki, zregenerować parownik jak potrzeba.

> motul > amsoil > fuchs Millers, Liqui Moly...a do normalnej jazdy 5w40 schell starczy...0w20 to jest książkowe, raczej do najnowszych konstrukcji....znam gościa co do 1.6.16v sporta VII gen spróbował-co 1000km dolewka 0,5l. wcześniej 5w40 motula bodajrze 0,5l na 5-7tys.

Rocznik-może być 2 razy skręcone od 2 lata starszego a i tak szybciej pójdzie ;polskie myślenie

> ten lm z mos2 lubi sie z hydro popychaczami? Stary twór klepany bo wypełnia lukę w gamie o olej do zużytych już trochę silników-co jak valvo maxlife tylko niższe normy. Wycisza starsze konstrukcje. Dużo lepsza odmiana bez Mo2 w niebieskiej butli

> No ciekawe, tym bardziej, że to nie ich prywatne auta... podejrzewam, że im to zwisa, co się > dzieje/stanie z autami służbowymi Powoli robi się Urban Legend-służbówka-skatowana,300tysięczna i zawsze z Większość tych aut(segment C i wyżej) kupują po okresie ustania leasingu pracownicy/PH za śmieszne pieniądze i większość zostaje w dalszej rodzinie-przoduje farmacja. Sam odkupiłem Astrę III którą dostałem służbową od nowości po 2-latach-serwisowana, po chipie , przebieg 112kkm-jeździ do dziś bezawaryjnie-szwagier tylko prosił w obawie prze żoną o zmniejszenie przebiegu-na 70-80kkm-polska mentalność. 2-ga grupa kupuje je za kwotę nawet jeszcze poniżej minimum dla wersji i roku wg. eurotaxu(często na wyższym stanowisku w ratach)-daje do odjęcia z 80-100kkm z serwisem jest tak umówiona, że nie wstęplowują przy przeglądach pieczątek, na koniec ze 4-czyli-60-80kkm, dają do polerki i czyszczenia środka i jest okazja na sell

> Mając auto nowe na gwarancji to po co? Może po to, żebyś po kilku latach przy sprzedaży nie usłyszał, że rdza nawet jak to nalot, albo przejeździł 10 lat i w trakcie ekploatacji/wymian większości śrub nie trzeba było palnikiem Zawsze myłem i myję czy to 16letnie scs czy 6 letnią hondę. Sól to zło najgorsze

Jak w temacie-coś nowego, oprócz ori ricambi przerabiane/testowane. Po wczorajszych nawrotkach grzechotnik-ori-ze 150kkm wytrzymał. Polecicie jakiejś firmy bo ori drogo Panie i nie ma tego(oprócz Aso). Potrzebna nówka sztuka.

> no ale ten na przykład powinien ładnie trzymać od wymiany do wymiany, co rok lub 15 kkm... To jest cywilny olej następca xss 10w40-70% syntetyk/30minerał wg. opisu. Popularny w UK w hondach na V-tec-u,

> Dotyczy Serii 300V - tak samo z resztą jak oleje racingowe innych producentów. dokładnie-jak 5w50VR1, 10w60vr1 valvoline, czy top sytetyki-LM synthoil 10w60, Millers CFS motosport

Motul 75w90 , Castrol TFX Ale jak synchronizator zużyty to Millers nano nie pomoże