Pawel1984

To nie Angol-końcowy tłumik po prawej Nie pamiętam Accorda w tych latach...

W łódzkich z 3tys. i tak połowa, rzeczy do sprawdzenia była by dobra:-) nawet bez sprawdzania jak coś to TTTM

> Przeładowany układ może dawać takie objawy dokładnie

Jak ma grać tylko, żeby ,,coś'' brzęczało to ori tonsile 10cm-Plug&play. Jak lubisz muzykę zestaw oseparowany jak wyżej-w fabryczne miejsca tweetery, w kieszenie średnioniskotonowe 16,5cm. Niebo a ziemia

30zł ori w Aso(inny materiał i pasowanie) + smar biały lub miedziany,dość często używanie wajhy i masz spokój na długi czas-pojęcie względne.

Dają chłopaki tymi golfami i paskami b5 często po gotowym sofcie za 500zł leją ,,normalny'' olej syntetyczny, nie specjalny do pompowtrysków i zimny czy gorący i nie specjalnie się to sypie-a 180kkm na bank nie mają-ale to 1.9 PD.

> a wiesz może ktore denso sa odpowiednikiem świec o ocieplanie 9? W denso idzie 16-5ngk, 20-6ngk, 22-7ngk, 24-8 ngk, 26 by wynikało, ale nie mam katalogu denso czy jest taka świeczka-bo ciepłota gruba w sensie zimno:-) Looknij w katalog-mądry człowiek kiedyś mówił mi, że Irydówka-np ngk(7) jest dużo bardziej odporna na wysokie temp. niż zwykła (7). Analogicznie wszyskie świeczki-co u mnie się potwierdziło

> http://allegro.pl/swieca-irydowa-audi-fiat-suzuki-bmw-vw-alfa-romeo-i3332854425.html > ?? i teraz jest na dokładnie takich-22 to odpowiednik 7 z ngk-wartość cieplna

Bierz Beru-chociaż też ,,są lepiej wykanane'' i ,,gorzej''. NGK za dopłatą nawet jaby tarcze antyrakietową to A w type R NGK to

Pozytywne

Nigdy w 900 czy 1.1 nie miałem problemu z paskiem czy pękaniem obudowy alternatora od wjechania w kałużę, padały szczotki, regulator,łożyska-wszystko w regenerowanych na chińszczyźnie. Nie mniej osłona się przydaje-pewnie jak z nadkolami z rzemiosła-nie pasuje dobrze, ale powinna się dać zamontować. Trochę może pomóc

NGK do samochodów ,,niszowych'' to szajs jakich mało-szczególnie przewody-wykonanie i oporność-w porównaniu z Ori kablami po 40kkm jakoś -3-4 krotnie większa, wykonanie- Ori przewody po symbolu to bosch,ale komercyjny dostępny jest w 80% made in china W lanosie nie pamiętam, ale z ngk masz dużą szansę na wypadanie zapłonu w DOHC 16v multipoint co mieć miejsca nie powinno nigdy-taki sam szajs robią jak do fiata.

Za-fajna wersja wyposażeniowa/ładne fotki i detaling Przeciw-od handlarza, tanio jak na taką wersję i igłę Przebieg pomijam-czy 180 czy 220kkm to już ryba

po północy było Odnośnie ,,dopalacza'' na hamowni teraz sądzę, że ,,fake'' znając Godulę z tamtych lat , ale pytam, może ktoś ma dobre zdanie, kto stosował.

Dodatki-do-paliwa-czy-warto.html Testował to ktoś w czymś ,,Coś'' tam czuć; Kolega ABM może coś o tym napiszę?. To, że robi to LM i jest wykres na hamowni Goguli mnie osobiście nie rusza-ale chciał bym poznać Wasze zdanie-tylko nie typu przeguby pourywasz http://carfocus.pl/news,3346,dodatki-do-paliwa-czy-warto.html

Zawsze byłem przekonany i raz doświadczyłem-nowy zestaw k+t docieram łagodnie przez 200-300km.Żależy też od klocka-w sc kiedyś 5 dzień po wymianie 120-0 i bosch'e ,,zeszklone''-heble z miesiąc W type r 300km czy 350km delikatnie i żylety są Najlepiej docierają się w mieście

Głowica 1.2 8v punto I

To gwint 12mm pod inną czapkę, ja potrzebuję z gwintem 14mm o długości 19mm

Muli się po , a elektrody białe Na beru nigdzie już nie dostępnej nie było takich cyrków. Świece 500km może przejechały tylko to zwykłe NGK o niższej wartości cieplnej 7 zamiast 6 dedykowane. W takie dni jak dziasiaj jeździ ok. Tak dobity aż nie jest żeby tłok świecy sięgał

Jakie to były-Irydówki Denso z 1.4 uno Turbo/Punto I GT czy coś innego.? Obecne NGK DCPR7ES(Tipo,Tempra) 2.0-nie wyrabiały w ostatnie upały nawet na PB 98+ parę litrów Nitro+ schelowskiego Denso irydowe ww. dadzą radę? EW. jakie-marka symbol mile widziany 14-ki gwint 19

1ki i 2-ki tak-klapa, dzwi-nie zawsze i nie w każdym. Civic, golf v-, a3-tylko dyszla z automatem jak chcesz i teraz to rozszyfrowałem, to ze świeczką szukać. Zastanów się nad benzyną ww. modelach i automatem.(honda to miała pseudo w konfiguracji z benzyną), golfa i A3 łatwiej i w tedeiku 105km-ale do importowanych musisz mieć farta-mega

Magiczna instalacja elektryczna http://img15.imageshack.us/img15/9741/obraz119j.jpg

1.3 cdti w astrze to przekleństwo - ruszanie z klimą czy bez-dużo flotówek. dci 1.5 w megance-dla mnie (panewki korbowodowe)-widziałem, słyszałem, macałem. Poza tym samo auto skomplikowane elektronicznie-w budowie. Pomyśl na foką IIfl 1.6tdci(90km)-przelatałem tym dużo z i chipem-bezproblemowo-i w wersji 90km i 109km z dwumasą i dpf-em. Z francuzów 307fl hdi (1.6)-

20w60 full syntetic też można-w rallycrosie go zalewają Seryjny, sprawny, do codziennego użytku wystarczy zalać 10w40. Marka z komercyjnych ma drugorzędne znaczenie, bardziej pochodzenie-z bańki, ze sprawdzonego sklepu, nie z beczki od Żdzicha czy okazji prosto z niemiec z alledrogo.

thx