Pawel1984

Jeździłem fabią 1.2 TSI-dynamika jak na 1.2-odczuwalnie całkiem dobra-od 1,5 do 5tys. obr ciągnie równo i mocno-jak na 1.2. Spalanie-delikatna jazda, ale z przesadą w mieście to 7,5l. Szybsza, ale normalna,bez śledzenia wyswietlacza to koło 9l. But to 11-12l. Pomiar z kompa latem. I przyspieszenie-dłubane 1.1sej sporting vs. fabia-i do 100km/h nie ma szans z scs-em, chociaż moment obrotowy prawie 2x większy i dostępny niżej.

> Ostatnio znajomy ASO fiata mi mówil, że warto kupić uszczelkę 3 wargową. Są do dostania w aso w > jakichś niewielkich pieniądzach a podobno od standardowego zamiennika trzyma wiele lepiej. Zgadza się , jest dużo lepsza, ale bez silikonu czy piłowania nóżek będzie ciekło.....tylko nastąpi to później

Po 4-letnich oryginałach denso(civic ufo)-kupiłem za połowę ceny Bosch aerotwin(made in china)-działają , ale nie wytrzymają za chiny tyle co ori denso. scs-miałem wszyskie-aktualnie właśnie championy(płaskie)-mogą być, bez rewelacji, i bez porównania do klasycznych boschów, czy ori z Aso. Valeo-dobre,ale krótkotrwałe. Alca z tesco-na jedną zimę. Motgum-dno

Minimalnie mniejsze wymiary wewnętrzne kół -tu jest pierwsza różnica 5b vs. 6b

Dwie różne skrzynie. Cześci , o których piszesz też inne.

Jak wymieniasz wg. interwałów kompa czy co 12-15kkm to na Ow40 już zbędne Mój przykład-3letni Type R 60kkm-od 2-giej wymiany oleju na schellu-5w40 HC. Płukankę dostałem w Gratisie z Millersem-7-10min. na jałowych i docelowy 5w40 Millersa-CFS-nic nie leci, oleju ,,pali tyle ile paliła''-200-300ml między wymianami, kręci do ponad 8tys. W scs-e-po Motulu 10w40 zaaplikowana LM flush- i zmiana na 5w40 x-cessa, którego zostało mi sporo-silnik dłubany-zużycie oleju takie jak na 10w40-500ml na rok. Silnik suchutki-fakt, że uszczelniony silikonem pod deklem i wszyskie nowe oring/uszczelniacze. Dużo łatwiej zapala w mrozy-na ostrzejszym wałku na 10w40 motula przy -15stopniach po rozchuchu myślałem, że coś nie halo-taki dźwięk-teraz ciszej o połowę.

> shebo ma / miał amor fk skrócony i do tego spręzyna fk ciachnięta na ok -90 lub -100 coś koło tego Wjedź ze sporą prędkością takim czymś w nierówny od wewnętrznej zakręt, chyba, że to ma ,,wyglądać'' tylko, nie jeździć, albo jeździć po mega równym

> najlepiej wyjąć sprężyny i wtedy będzie git! > widziałem patenty jak obspawywali sprężyny na dole > w życiu bym czegoś takiego nie zrobił > wolę jeździć kozą niż kombinować 100% racji.

Jedne z lepszych springów

W tym samochodzie z każdego względu polecam gaz-olejowe KYB,B4, a jak mają tylko być nowe(sprawne)-delphi starczą. Olejowe krosno/delphi później ,,fabryczne'' padało po 30-40kkm-na serii zawiasie

,,Jak prawdziwym'' castrolem ze znaczkiem oooo/skoda/vw nie wyglądającym jak castrol i made in germany to uwierzę. Ale flotówki kiedyś d4d zalewali 15w40gtx-em. Nie mnie-każdy leje co chce, ja tej firmy nie uznaję-

Po części też, często jest stosowany z racji ceny w mocniejszych samochodach(TB), v6-ale kilku się przejechało na edge sporcie(tym 10w60).Po został węgiel. Do cywila i PD olej jak olej(chyba każdy jest HC) i wszystkie dostępne na rynku oficjalnie rozlewane w PL. Za cenę marketingu Edge można mieć dużo lepszy olej.

> A co masz do castrola ? > wywody pseudoekspertów mnie nie przekonują, osobiście uważam castrola za lepszego od Mobila S, > lotosa czy elfa (10w40) Zobacz kiedyś silnik od środka po castrolu szczególnie czy innych komercjach marketingowych , które wymieniłeś. 5w40 to nie full syntetic tylko zwykłe HC-chociaż i tak lepsze w niskich i wysokich temp. niż 10w40 castrola.(semisyntetic-ok. 15% baz syntetycznych). P. Powstaje z baz orlenu na marginesie

Jak to sc to najczęściej takim objawem była zbyt mocno dogięta blaszka za tarczą hamulcową.

> Taa. > Tylko jakbyś wziął to auto na hamownię i porównał zmierzoną moc z podobnym autem, > ale docieranym z głową, to stawiam że byłaby zauważalna różnica w mocy > na korzyść tego drugiego. I to zawsze mówię tym co twierdzą, że się nie dociera nic tylko od razu gaz i tankowanie.

Jak w temacie-ktoś ma, jak się sprawdzają, warte swojej ceny, na ile starczają, jak oczyszczają itp. Wszyskie opinie mile widziane

H4 NB+ -2lata-25kkm gdzieś, na twardym zawieszeniu, dopiero jedna padła.

Mail do ASO Toyoty, piszesz(idziesz,jedziesz), mówisz , że jesteś Ownerem marki i chciał byś archiwalną specyfikację.

Pierwszego nie znam, nawet nie rozpatrywaliśmy, polecam z czystym sumieniem i pewnością jakości Recaro. A co do Ferrari...może się okazać, że znaczek o niczym nie świadczy w dzisiejszych czasach

Jeżeli była by to felicja to obstawiał bym rozjechaną geometrię nawet mimo rozpóki fabrycznej i normalnej jazdy. W fabii już inna bajka-najlepiej zweryfikujesz-czy zawias czy opona wykresem geometrii,albo co jest prawdopodobne opona ułożyła się do poprzedniego układu zbieżności i nic nie poradzisz.(zobacz przekładając koła tył na przód). Ja geometria ok, po przekładce ściąga,felga prosta(chociaż krzywa wyszła by na wyważarce) to wtedy winny barum

> tak, Centra do złom - swego czasu (tak z 1-2 lata temu) wszyscy moi znajomi, którzy pozmieniali > akumulatory na Centrę (a kilku ich było - również i ja) mieli problemy z nią już po 6-9 > miesiącach od zakupu. W serwisie oczywiście stwierdzono, że akumulator jest sprawny, ale > niedoładowany. Problemy kończyły się po wymianie akumulatora... Jestem ciekaw, czy jutro > odpalę, bo mam dziwne wrażenie, że dwuletnia Centra nie przeżyła półtoratygodniowego postoju w > ciepłym garażu... Tak, ładowanie w normie, pobór prądu również. Gęstość elektrolitu - do > niczego... 100% racji

Bardziej optymalne spalanie mieszanki, wolniejsze wypalanie się elektrod, brak strat mocy od przegrzania materiału...i ryzyka, że Ci w T elektroda się upalić może itd. Seryjne świece w trochę podłubanym N/A nie wyrabiają, a co dopiero w T

http://www.regeneracjapompowtryskiwaczy.info/ Tą firmę Ci mogę polecić na przykładzie kilku tdi PD flotowych.

1.2 8v 69HP od 1.2 8v 60HP? Miską olejową,ma zupełnie inną głowice pod euro 5,wariator zmiennych faz rozrządu, dwumasowe koło pasowe,inny wałek rozrządu-bez oznaczenia 4x4.

Obróbka głowicy,supersprint robi dedykowane układy wydechowe do 500, podobnie k&N filtry. Z racji wariatora i euro 5 poczekaj, aż ktoś przetrze szlaki, z innym wałkiem rozrządu. Cudów nie będzie przy tym silniku i tak ale 15% mocy i momentu osiągniesz za sporą kasę. W 1.4.8v jest łatwiej.