Pawel1984

> Auto fajne, ale na chwilę. Przy mocniejszym dzwonie (którego nikomu nie życzę) rodzina oszczędza na > wyborze trumny- pochowany jesteś razem z wrakiem. > Siemion Akurat tak zle nie jest z tym bezpieczeństwem-dużo bezpieczniejsza w zderzeniu niż e36-dwa razy większe, a czynne to już zależy przy 100km/h z dohamowaniem do 80km/h na czołówkę giniesz jak w każdym dużo większym. Droga hamowania 0-100km/h na ori heblach i oponach <36m-na poziomie sportowych cudów.

Do 1.9tdi PD po 150kkm stp do czyszczenia wtryskiwaczy-w Kreatorze mocy kazali mi wlać na bak i wyjeździć-dopiero chiptuning. Do scs-a raz na rok stp czerwone(formuła do benzyny),kiedyś LM speed tec benzin-wzrostu mocy nie czuć Honda tylko na Pb, czasami wleje ze 100ml stp czerwonego na bak. Podstawa-markowa stacja z dużą rotacją A po stp komory spalania i zawory w scs-są faktycznie czystsze,jeszcze biorąc pod uwagę, że jest podlany/doprężony i Archoil, ale do oleju ten 9200 faktycznie uspakaja lekko pracę i lekko obniża temp. oleju.(zmiejsza tarcie) W skrzyni nie wiem-na ciepło jest masełko

EP3 type R albo a3 1.8T

Użytkuje ktoś? Jak to świeci i ile vs. np. dobra nowa standardowa? Do twardego zawiasu warto ryzykować? NB+ 90% wytrzymały ok. 18tys. km h7? Ma to ktoś dłużej/krócej/w jakiej wersji i modelu? H1 i H7 w topicu miałem na myśli

Prozaq przebiegi takie jak robią dziadki w Niemczech dieslami-mały kraj, ale nie odstaje w tej kwesti 10letniego golfa w 2011 kupiłem z przebiegiem 328tys. km. -chodził i wyglądał ok

Paradoks-z 30% potencjalnych chętnych powie, że kręcony, ale i tak się będzie zastanawiać przy tym modelu-oczywiście jeżeli środek i buda w dobrym stanie i cena wyższa od średniej z 1000zł. Przy >300tys. 90% handlarze. Jak by miał 220tys. poszedł by najszybciej. W 190tys. najmniej już chyba wierzą, ale więrzą Firmowa fabia II 2012 155tys. buda i wnętrze bdb.-pytają czy nowy dostałem-słysząc przebieg i rocznik

Bazy gr II czyli tani minerał z tanimi dodatkami zaszeregowany do nazwy półsyntetyk, kupowany przez Auchana w dużych ilościach centralnie ma taką cenę. Jeden diabeł co Lotos,Orlen Clasic platinum w lepkości 10w40. Nawet wersja ,,Full Syntetic'' 5w50 jest na bazach gr II HC-wybiłem sobie już to z głowy- został Neste 70% PAO 5w50 Jak je olej i nie katujesz to kupuj-w czasach produkcji tego silnika producent zalecał właśnie takie oleje, czyli selenie 10w40 baza J.W+ wtedy chyba API SJ było

Kraków->Wrocław->Berlin->Praga. Zawszę jeżdzę przez Berlin

> Denso irydowe - drogie ale nie do zajechania +1

Raczej tak-nie przypomnę sobie ale E, albo S klasa AMG. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/der-amg-v12-600-ps-und-1000-nm-748599.html Bi-turbo jednak

Jakieś AMG 5,5l czy 6,2l-1200nm, ale obcinali softem na 1000nm bo skrzynie nie wytrzymywały

Filtry oleju tego producenta miały sporą wadę-nie wszyskie, ale mnie zdażyło się 2 razy-zawór w nich cały czas był otwarty i po rozruchu lampka gasła z opóźnieniem-czyli właściwe ciśnienie pojawiało się dopiero po kilku sekundach-po wymianie na bosch, mann, sędziszów nigdy takiego zjawiska nie zaobserwowałem.-ale to było kilka lat temu. Olej też szybciej stawał się ciemny-vs. ww. Co do powietrza, to zmieniałem w nowej Pandzie i wymiarowo jest , dolegał idealnie, lepiej niż no name który tam kiedyś chyba założyli na przeglądzie. Centa, a szczególnie futura i centra plus-dno dla mnie-gęstość elektrolitu w celach szybko siada i ratujesz bezobsługowy teoretycznie wodą demiralizowaną i dobrym prostownikiem, ale to działanie na krótką metę, zaraz w drugie celi pojawia się ten sam problem. Często też nastepują zwarcia cel i aku do kosza.-ale na gwarancji, która jest tylko formalnością te 2 lata jak samochód jeździ z reguły wytrzymują Szkoda na to kasy-często w tej samej cenie albo 30zł więcej jest wybór dużo lepszych baterii.

Focus II 1.6tdci-109->136/278nm-sprzęgło od nowości z dwumasą przeżyło 120kkm(50 po programie, jeździ dalej), teraz ma ze 180kkm Astra III 1.7 cdti-100->134-285nm->80tys na programie-sprzęgło działało ok.(sof przy 12kkm). fabia II 1.9 tdi 105-142-293nm->sprzęgło od nowości 150kkm-ok. 40kkm po sofcie. Corsa D 1.3 cdti-70-94km-203nm-95kkm-70kkm z softem. Każde bo to służbówki tylko nie na zimno na dobrych olejach i ze studzeniem turbiny.70%trasa/30%miasta.

B4 miałem+eibach i tak zjeździł z 50kkm-nic nie pukało, po rozebraniu amory suche,teraz mam KYB-E-G-+eibach i bardzo podobnie.

Nowy zacisk bosch na alledrogo 105zł-zestaw naprawczy ori 64zł/str w ASO, mot gumu czy innego badziewia nie opłaca się kupować, a i strzelam, że tłoczki już zatarte

Z seryjnych wiem, że Asmet to cienizna(szczególnie komorowe szybko rdzewieją),kiedyś, ale to powtórzę kiedyś miałem gdzieś tam bosala i jak na zwykły tłumik trzymał się długo. Ferroz po roku(środkowy) skorodował. A na 10letnim sebringu-dla kontrastu nie ma śladu rdzy-umyty jak nowy

Jak się uparłeś na 421 PI-to dalej-kat metalowy 1.1-rura-fi38(seryjna średnica sportinga/1.1mpi) 35 to 900-ka, albo rura panda 1.1/1.2mpi 42mm+ końcowy jaki tam uważasz DF. Tani, dostępny wszędzie prawie.

Z SM w Cz-wie przyszło do firmy po ok.3 tyg. Jak to rozpykać bez punktów jak firma wskazała mnie jako użytkownika samochodu-fotki w skrzynce jeszcze brak

Zalełem kiedyś to do silnika 1.1fire-+ żadnych, może ciut ciszej,oleju jak brał śladowe ilości tak po aplikacji to samo, tłoki jak pukały na zimnym tak zostało-gra nie warta świeczki Minusów też żadnych.

Szukaj metalowego kat. nie ceramicznego

Strumienica to gadżet dla zbijania kasy-lepiej wstawić już metalowego kata, czy rurkę Fi 50 dla 1.1spi to za luźno nawet jak podgrzebany na 75km+/100nm. Efekt będzie inny niż zamierzony

Tylko kolektor 4-2-1 w dłubanym 1.1spi daje dokładnie 3% mocy i 4,23% momentu I nie byle co tylko SS. Nie mniej zmienia lekko harakterystykę mocy-akurat w moim przypadku dodał ze 2km powyżej 5200obr, i 3nm gdzieś od 2800-3500obr. Hamownia ta sama, warunki porównywalne W Serii czy N-ce może jest ciut lepiej

Witaj w klubie, miałem to samo z premierami

Rylu mam od niedawna fabię II fdeteiku tylko 1.9 PD+ i całkiej niezłe auto, dyszel spala mało 7/100 miasto+ klima i ciśnie do 215 na autobanie i jest największy. 1.4tdi to pomyłka Pewnie wybierze Yarisa-z małych dyszli dobrze oceniany

Na 1.2 8v P&P tylko to starsze 60km, pokrywa zaworów z korkiem ,,wtykanym'' jak masz w 1.1 takowy.-czyli kupujesz goły słupek 1.2 8v i przekładasz swój osprzęt.(kolektory, dolot, kolektor z katem), altek itd. 1.2 8v 69km już sporo inne inne, 1.2 16v nie wiem:-) nie zgaduję. Do sc van 1.1mpi przełożyłem z pandy 1.2 8v zdrowy silnik i wszysko pasuje, komp też ogarnia bez checka...różnica jest bo sc miał ponad 370kkm, ten niby 120kkm-tam już nie było wałka i pierścieni, tu jest zdrowiutki.