chocba

> nie, bo całą uwagę skoncentrowałem na tych nieszczęsnych świstłach, przypomnę, że do modułu BCM w > moim przypadku wchodzi 119 przewodów i wzsystkie je przeanalizowałem i wiem od czego są, aby > to wszystko ogarnąć trzeba sporo czasu. Wiem cos na ten temat. Moja jak widzie ze odpalam TISa to juz sie pyta co kombinuje

> Dobrze kombinujesz ale do szcześcia jeszcze daleko u mnie dolna granica to 2.8V a górna 3,47V Dobra to prosba o manuala. Jakie przekzniki, bo sie zastanawiam jak to dziala w obie strony. Przekaznik sterowany napieciem daje sygnal na drugi o załaczeniu, ale jaki sygnal daje zeby wylaczyc ... Mozesz napisac jakie przekazniki kupiles i jak jepolaczyłes

> [...] z Astra wyniesli iwklepali[...] > Mazda 3 bije Cruze na glowe .. wiec chcieli podniesc moc w 1.4l T, ale zamiast tego przypelzlo 1.6l > T. > Astra ma podobno 132kW, Holden zmodyfikowal 1.6l T do 140-142kW - na oficjalne info trzeba ciut > poczekac, oprocz tego, ze jest wiecej - nikt na razie oficjalnie nie wie "ile wiecej"[...] > Oprocz nowej palety kolorow i ciut zmienionwgo zderzaka to zmiany tylko pod maska w MY 13.5 W Chinach jest juz od roku i ma to 132kW i 235Nm

> jeden przekaznik 2-czasowy a drugi sterowany poziomem napiecia z regulowaną histerezą, coś więcej > napiszę po godz. 22 To podejrzewam jak to działa. Przekaznik sterowany napieciem podaje sygnal na przekaznik czasowy, a ten podaje 1-2 sek sygnal masy na BCM. Zastepuje to w pewien sposob przekrecenie pokretla załaczenia swiatel z funkcja AUTO. Pytanie jakie napiecie masz na przekazniku dla zgaszenia swiatel. Wedlug mnie powinno byc 2,2V, ale pytanie jaka histereze ustawiles, ja chcialem dac jakies 0,2 V Nadal nie wiem tylko po co ten wylacznik?

> OK! Dzieki A Ja bede wdzieczny za wiecej szczegołów - dlaczego dwa przekazniki czasowe? - po co ten wyłacznik?

> Mój za to tylko raz spalił powyżej ośmiu. I było to na autostradzie z przy jeździe z prędkościami > mocno autostradowymi. > Zwykle palił ok. 6-6,5. W mieście (ale jak już pisałem moje "miasto" to jazda dk86, średnicówką, A4 > itd.) bardziej 6,5-7l a na autostradach 7-7,5. > Za to zejść poniżej 6 było bardzo ciężko. Co ciekawe, Epiką da się zejść poniżej 6 dość łatwo. A > średnie wychodzi podobne. Wiem bo nawet mapy porownywalem twoje z moja

> Pirat. Na moje oko to z tego wychodzi średnio 7l/100km. Rzeczywistosc, była inna. Ten skurczybyk nigdy nie chcial mało palić. Nawet jazda 90km/h to srednie wychodzilo 6,7

Moje spalanie w Lacetti. Wiekszosc to jazda do pracy trasa

> Witam Wszystkich > Na tym forum jestem nowy, ale temat automatycznych św. w cruze śledzę, na tym i innych forach, od > roku kiedy nabyłem cruze LT+ 1.8 LPG. Ostatnio zapanowała tu jakaś cisza. Czyżby > nikt w w/w temacie nic nie próbował dalej robić. Nie wierzę w to. > Od pewnego czasu, kiedy zorientowałem się, że Chevrolet PL w tym temacie ma nas w nosie, przykład > kol. etac_owiec, sporo czsu pośwęcłem na rozpoznanie tej instalacji, a zwłaszcza zasadzie > działania tych św. automatycznych w module BCM i rozpoznanie instalacji elektrycznej, a jest > tego sporo. > Analizując pracę modułu sterowania nadwoziem (BCM) stwierdzam, że nie da się wwyłączyć tej fukcji, > automatyczne załączenie świateł w dzień po uruchomieniu silnika, bez zmiany softu BCM. Po > uruchomieniu silnika informacja o załączerniu swiateł jest przekazywana do modułu BCM > magistralą CAN i nic na to nie poradzimy. Nie pomoże także wyjmowanie niektórych > bezpieczników. > Mam kilka pomysłów jak ten problem rozwiązać, jedn z nich obecnie testuję. Wymiana na przelacznik z funkcja AUTO, daje mozliwosc recznego wyłaczenia swiateł, podczas jazdy i pracy silnika. Ale niestety za kazdym wylaczeniem silnika trzeba je wylaczac ponownie. I pamietac ze w tunelu tzreba je zalaczyc

> Jak w temacie zaś 400 PLN nie moje LPG jest?

> Może ten gość pomoże. Tutaj tez znajdziesz ebay Kupujac w ASO tez ponad 100 zł bys zaplacił. Popytaj po sklepach motoryzacyjnych, ja kiedys szukalem do Astra II halogen i było moje zdziwienie jak za 12 zł kupilem

> Czy ktoś z Was wie może gdzie dostać tytułowe wtyczki? > Jeśli wierzyć naszym przyjaciołom ze wschodu, to wyglądają one tak: > W ASO oczywiście "nie występują jako część zamienna", w sklepach internetowych nie widzę. Ktoś > pomoże? Do Lacetti na pewno nie ma, ale moze pasuja identyczne z Opla i wtedy jest wieksza szansa na ich dostanie. Ja ostatnio widze duzo takich rzeczy na ebay.com pod haslem DELCO lub ADELCO

> Początek 2015 to byłby MY2015, a nie MY2014 o którym domniemywałem wyżej. > Sorry, ale pewne osoby z Gliwic potwierdzały produkcję tam HB w 2011 i co z tego wyszło? NIC. > Jeśli coś byłoby nowego odnośnie produkcji Cruze w Gliwicach to i tak ni jak by się to miało do > Rosji, bo fabryka w Szuszarach robi tylko na rynek wewnętrzny. Teraz tam robią poliftowce, > więc jeśli kiedyś wejdzie CruzeII to się przestawią na jego produkcję, ale znowu na rynek > wewnętrzny. Produkcja w Polsce była by jedynie alternatywą dla Europy w kwestii importu z > Koreii. > Ale w Europie pojawił się dopiero w 2009, W Australii i Korei prędzej, ale w Australii już > zmienili, zlitowali ten model rok temu, > a w Korei zlikwidowali Lacetti Premiere i wprowadzili Chevy Cruze, czyli praktycznie też lift, > z resztą tam już jest dostępny nowy RS, na którego jankesi będą czekać do jesieni czyli właśnie > MY2014. > Na razie go tam nie promują bo by wszyscy przestali kupować stare przedliftowce > Na amerykańskich forach cisza jak makiem zasiał w tej kwestii, aż się proszą żeby im napisać to > info i niech się kotłuje hehehe > A co do Astry to IV która pojawiła się u nas trochę prędzej niż Cruze, więc podobnie może być z V, > czyli najpierw Opel potem Chevy. W Gliwicach wykonano montaz testowy, wiec pewnie dlatego fama poszla. Na razie jest to pierwsza fabryka w tej czesci Europy nalezaca do GM bezposrednio a nie do Opla. Wiec cos sie bedzie dzialo

> To nie realne, bo by oznaczało że poliftowce byłyby obecne na rynku tylko w ciągu jednego roku > modelowego 2013, > takie cuda nie bywają. > Szczególnie, że w USA jak zawsze opóźnieni i muszą jeszcze czekać rok na poliftowce, > a potem klepanie tego samego przez trzy lata Z tego co czytałem gdzies i tez mi potwierdzały mi pewne osoby z Gliwic, ze jest duza szansa na produkcje 2014 koniec lub poczatek 2015 nowego Cruze'a w Rosji lub Gliwice. Dzialania projektowe juz zaczely wkraczac w faze wczesno produkcyjne (szukanie dostawcow itp). Co by sie zgadzalo. Cruze pojawil sie na rynku w 2008 roku, wiec bedzie 5 lat, w przyszlym roku przeciez startuje Astr V.

ika-ML-286654775-ML- Luźna dyskusja klubowa

> Kolego, ale ja nie w tym sensie, że ty opowiadasz jakieś niestworzone rzeczy o silnikach diesla. > Chodziło mi o to, że taki wpis nic nie wnosi i o niczym nie świadczy. > Niemalże 80 tkm to 30 lat temu wytrzymywały silniki Fiatów 126p , więc ty dzisiaj piszesz z dumą, > że z nowoczesnym silnikiem z XXI nic się przez 80 tkm nie stało ? > A poza tym (powtarzam pytanie) nawet gdyby się działo to jak chciałbyś to zaobserwować ? > Zauważyłbyś, że w tym czasie pierścienie tłokowe zmniejszyły swoją średnicę (a pewno zmniejszyły) o > np. 0,0001mm , że luz zaworowy wzrósł o np. 0.00023 mm , że pasek rozrządu rozciągnął ci się > o np. 0.00123 mm ? Niestety kolego miałem wtedy wglad w kazda naprawe chevroleta w europie wschodniej i sprawdzalem czy tych objawow nie mam u siebie. I nie mowimy tutaj o zuzyciu silnika tylko jego wadach a to jest duza roznica. Na pewno nie wiesz ze pierwsze diesle w Captivach o mocy 150KM mialy problemy z utwardzeniem wałków rozrzadu. Innych wad poza problemami z DPF ten silnik nie mial. UZUPEŁNIJ PROFIL!!!!

> Lubię takie teksty > A co się miało dziać ? > A nawet gdyby coś się z SILNIKIEM działo jak chciałbyś to zauważyć ? Uzupelnij profil to pogadamy. Zerknij na posty z silnikami benzynowymi i ich problemami, a zerknij tez na konta VW gdzie 2.0 TDI CR padały wtedy jak muchy przy mniejszych przebiegach.

> Sedan. > Sprzedawca twierdzi, że dla MY13 jest trochę inny kształt tylnego zderzaka i cały czas czeka na > prawidłową wersję chlapaczy. > Zastanawiam się jak mu pomóc. Skargę gdzieć wyżej smarnąć? Na razie meilowo o tutaj slij: [email protected]

> Czyli czekasz aż statek przypłynie z rocznikiem 2013 Z resztkami z zeszlego roku juz jest od tygodnia w porcie, wiec za 2-3 tygodnie auta beda w salonie. Sam czekam na jednego rodzynka z My Link

> Ja w Lacetti nie miałem pojęcia kiedy wypalał. Bo i skąd? tego tez sam nie wiedzialem ale wkurzalem sie na maksa ze tyle to pali, jemu w tej warszawie mniej 8-9 nie palił, a teraz 7-8 podobno. Niewazne, ale ten silnik uwazam za jeden ciekawszych na rynku. Wstawiany jest do Hyndaia i czegos tam wiecej i nigdzie nie slyszalem o jakis problemach z tym silnikiem. Jedynie czesci malo dostepne, ale to co potrzebujesz jest w miare dostepne w ASO w znosnych cenach. Reszta to typowe Lacetti/Nubira, wiec jest na dobrym poziomie jakosciowym.

> To już mam za sobą (2009rok),naprawione w ASO,ale wtedy objawy były inne ,samochód nie gasł po > wyjęciu kluczyka. To nie mam innych pomysłow poza standardowymi typu bezpiecznik i przekaznik

> hatchback To drugim miejscem tego problemów jest wiazka z tylu pojazdu w tzw slupku C. Peka wezyk od spryskiwacza i zalewa plynem wiazke.

> Odciąłem połączenie zrobione przez ASO (razem trzy kable)na tyle ile mogłem bo kable krótkie > ,zmostkowałem na nowo,kostki się nie dotykałem bo te kable które przy niej zostały(ta > niespalona strona) odpowiadają za światła w kabinie w momencie otwarcia drzwi. > Niestety brak efektu dalej brak świateł.K... teraz nie wiem gdzie dalej > szukać,przekaźniki,bezpieczniki sprawdziłem .Możliwe że cały kabel trzeba wymienić,nie mam > pojęcia.Ma ktoś może jakieś propozycję? masz sedan czy hatchback?

> Miałem diesla i wypalanie raz na ok. 1000km nie stanowi dla mnie problemu. Jakby wypalał tak jak > 1.6TDI co 300km to bym się ... Jak raz na 1000km nie jest problemem, ale przy jezdzie miejskiej ten okres sie znacznie skraca.

> Chyba paranoja. DPF w Chevym są niezauważalne i bezproblemowe dla użytkownika Jezeli zuzycie paliwa nie jest twoim problemem to nie widze innych paranoi. Ale po to kupujemy diesla zeby mało palił w czasie jazdy a nie zuzywał paliwa na jakies czynnosci dodatkowe, ktore osobiscie tobie nie słuzą. Chodzi o to ze jezdzisz oszczednie przez 500-600 km i cieszysz sie niskim spalanie, a nagle wypalanie sie włacza gdy ty stoisz w korku i z twojego pieknego spalania na poziomie 6 litrów robi sie ponad 7. Ja tego nie nazywam paronaja tylko wygłupem paranoicznym ekologów.