chocba

> Bo mam keyless czyli te guziki w klamkach i to jest inaczej skonfigurowane. W sumie fajne ale np. > zawsze jak koło niego przechodzę, to zaczyna buczeć, bo pompuje paliwo i szykuje się do jazdy > (i inne takie dziwactwa). Ciekawe, a co jak samochod stoi w garazu za sciana? Juz sie nie moge doczekac mojego LTZ, pewnie bede mial serie pytan do CAC

> Napisalem do ASO w ktorym kupilem Aveo. Przeslali moje zapytanie do Chevroleta. Daj potem odpowiedz na forum, bo lubie czytac te ciekawe kawalki, na tematy oczywiste

> I plus zarobek za 'suszenie' - 250 zł > Nie mówię że nie mogło tak być, choć nigdy wcześniej nie miałem takich problemów z anteną. Będę > obserwował jeżdżąc bez anteny, akurat ma padać w tym tygodniu Powiem ci szczerze ze przy tej ilosci deszczow to mozliwe. Ja mialem podobny problem w Skodzie, ale skaplem sie duzo wczesniej. Ulozylem inaczej kabel nie w kierunku jazdy ale od dolu klapy, uwierz ze struga potrafi zdzialac cuda.

> Ale przed bramkami na 500 metrów wcześniej masz ograniczenie do 100, 70, 40 km/h. Zanim się > dotoczysz spokojnie turbina się wychłodzi. > Oczywiste jest że mając samochód z turbo trzeba o nią dbać i przyjąć nieco inną technikę jazdy. Ale > nie ma co panikować że od razu uszkodzi to turbinę. > Poza tym instrukcja podaje: > Quote: > Warunki włączenia funkcji Autostop > temperatura spalin nie jest za wysoka np. podczas jazdy przy dużym obciążeniu silnika Dokladnie, chyba ten co projektował wie ze pewne elementy nie mozna wylaczyc ot tak w sekunde. Ale na pewno wzial pod uwage, ze po miescie nie cisniesz, na autostradzie hamujesz silnikiem przed bramkami etc. Wyłaczyc sie niestety tego nie da, tak samo jak wywalic DPF. Wiec kto wie co Polak wymysli.

> Dzieki za info, kurde zeby takie oprogramowanie bylo tajne/poufne nie do kupienia lub do kupienia > za miliony to rece opadaja... No niestety polityka producentów samochodów, a TUTAJ masz oficjalny dostep nie dla ASO

> gdzie kupic najnowsze oprogramowanie jak w temacie aby obejmowalo Aveo T300? Ile to moze kosztowac? Oficjalnie nie do kupienia. Tylko autoryzowane stacje posiadaja prawa do zakupu, lub po podpisaniu umowy na oprogramowanie koszt niesamowity. Ale nikt nie mowi ze jak poszukasz w google ze nie staniesz sie wlascicielem jakies nielegalnej kopii, ale ostatnie wersje to 09/2011, gdzie jest juz Aveo T300. Nowsze wersje wyglada na to ze dostepne są tylko przez serwer po zalogowaniu przez wlasciwe oprogramowanie

> Zaraz pisze maila. Jeżeli otrzymam odpowiedź to zacytuje tutaj. Pisz ze w serwisie nie potrafia ci odpowiedziec, bo pierwsza odpowiedz bedzie zeby sie skontaktowac z serwisem

> Już poradziłem sobie z tym problemem. Użyłem ściągacza własnego pomysłu i konstrukcji. Mając takie > narzędzie zdejmiesz bęben nawet przy kompletnie zakleszczonych szczękach /u mnie tak było/. > Po zdjęciu bębna okazało się - tak jak przypuszczałem i jak sugerowali koledzy na forach, że jedna > z okładzin odkleiła się od szczęki i dostała się pod drugą. Co ciekawe okładziny miały > minimalne zużycie, a jeździły ponad cztery lata. > Wniosek jest taki, że tutaj nie przebieg jest ważny ani ubytek grubości, ale czas użytkowania. W/g > mnie trzy lata to max i wymiana, bo może być grubszy kłopot! > Jeśli kogoś zainteresuje ściągacz bębna to zamieszczę rysunek lub zdjęcie. Dla mnie to jest wada produktu, ale jak samochod jest z 2004 roku, to juz nie ma komu zglaszac.

> A co to lub kto to jest ?? I gdzie mam wysłać to zapytanie ?? [email protected] Paulina Bronisz Customer Care Consultant Chevrolet Poland tel.: +48 22 209 17 28

> A czy ktoś się orientuje do czego służą poniższe ustawienia ?? > Bo ja po włączeniu/wyłączeniu nie widzę żadnych różnic. Wyslij zapytanie do CAC i Pani Pauliny

> To nie do mnie pytanie. > Patrzę na ofertę rynkową i widzę, że te urządzenia, które 3 lata temu były ewenementem teraz > występują chyba u wszystkich producentów i to w wielu modelach. > Jak wyglądają ich zakupy nie nie wiem. > Niedawno trafiłem na telefon z 4 kartami SIM. Wydaje się, że to przesada, ale kto wie co będzie za > kilka lat? Ale to wciaz nie standard, tylko oferta

> Podpisuję się po tym stwierdzeniem wszystkimi czterema kończynami. > Jednak sądzę, że dualSIM już nie jest niszą. Jaki udzial w rynku ma dualSIM, 30-40%? Chyba nie obawiam sie 1-2%, wiec to jest nisza w udziale w rynku.

> Ciekawe. > Zacytowałeś całą moją wypowiedź, a wyciągnąłeś wnioski z jakiejś wymyślonej. > No właśnie. Nigdzie nie napisałem jaki mam telefon. Natomiast napisałem, że testowałem z różnymi > dwukartowymi. Ja naprawdę testowałem - z konkretnym urządzeniem głośnomówiącym a nie z Volvo > czy Mercedesem jak mi radzisz. Staraj sie podac wiecej faktów, bo ja wciaz uwazam ze DualSim nie jest wciaz powszechnym standardem, a jedynie wybrykiem na potzreby rynku, ktory jest mocno niszowy. Takze niestety nikt sie jeszcze nie urodzil zeby wszystkim dogodził.

> Może ze trzy lata temu dualSIM było nietypowe. Teraz bym powiedział, ze nietypowy jest telefon na 4 > karty. nA co będzie za następne 3? Którz to może przewidzieć? > Chodzi o możliwości protokołu a nie klasę samochodu. Zresztą, jak nadmieniałem, właściwie z > telefonu w samochodzie nie korzystam, bo uważam iż sama rozmowa (nawet przez zestaw) jest zbyt > rozpraszająca. Jednak grzechem by było nie wykorzystać możliwości technicznych. Podaj mi w ktorym zestawie glosnomowiacym, dokladanym nawet do samochodu ten telefon jest obslugiwany? Bo znowu standardowy zestaw na pewno nie laczy takich telefonow. Cos mi wyglada ze masz pretensje do garbatego ze ma proste dzieci. Zestaw glosnomowiacy jest standardowym dla wiekszosci telefonow, jak masz inne niz standard swiatowy, to niestety ale nie mozna miec nic doskonałego. Mam propozycje zebys sie przejechal po salonach Volvo, Mercedes, Infinity, BMW i VW i zdal relacje ktora z marek potrafi obsłużyc twoj telefon. Zajrzyj tez do tanszych marek jak KIA, Hyundai i Renault, a zobaczysz ze czasem trudno bedzie znalezc samochod z zestawem w standardzie. Ja kupilem ostatnio Windows 8 do mojego 3 letniego laptopa. Miale miec wszystkie wodotryski i dzialac z kazdym komputerem, a okazalo się ze problemy zaczynaja sie na poziomie konfigurowania kamery i dzwieku w kompie. Takze niestety mimo ze opisywany protokol jest zgodny, ale nie wszystko dziala. Zawsze mozesz kupic sobie najnowszy zestaw Parrot za ladne pareset zlotych i bedzie super. Zauwaz ze niektorzy nawet A2DP nie daja do swoich zestawow, a tutaj w Chevim masz.

> Od pół roku usiłuję zmusić NAVI do współpracy z telefonem dualSIM. > Jak na razie znalazłem jeden model Samsunga, który raczy się łączyć, ale w systemie widać tylko > pierwszą SIM. Znaczy ściąga z niej kontakty i jest pełna funkcjonalność. Na drugą można > zadzwonić i porozmawiać z zystemu, ale przez hands free nie jest widziana więc jest to > łączność jednostronna. > Chevrolet Polska raczył mnie poinformować, że nie wie czy HFP v. 1.5 pozwala na pełną współpracę z > telefonem dualSIM. Bo że z jednokartowymi działa, to wiem na pewno (sprawdziłem). Wyraziłem > żal, że nie wiedzą co mi sprzedali i poprosiłem o kontakt do producenta tego ustrojstwa. > Kontaktu nie dostałem, ale przynajmniej wiedzieli, że producentem jest Bosch. Mam nadzieję, że > to prawda. > Spróbuję udarzyć do źródła - ciekawe czy mnie oleją? Masz nietypowe urzadzenie wiec mozesz miec duzy problem. Raczej pozostaje szukanie w google, czy ktos to juz opanował. Nie wiem czy są nawet zestawy glosnomowiace ktore juz to opanowały, a ty chcesz zeby dzialalo w samochodzie tzw budzetowym.

> Witam, poważnie zastanawiam się nad kupnem dla zony nowego Sparka. W tej cenie nie kupie nic innego > sensownego. Panda za droga, citigo nie podoba się. > Jak ktoś tym powozi proszę o wszelkie uwagi. Ja mam juz go od 2 lat i mialem ten sam dylemat. Po obejrzeniu samochodow w 5 salonach typu FIAT, Citroen, Peugeot, KIA, Hyundai, skonczyło się na Chevrolet Spark 1.0 LS+ za 30500 PLN. Moze trzeba było dac troche wiecej i kupic z 1.2

> Wiesz, ja po napisaniu swojego poprzedniego postu sprawdziłem w katalogach i zarówno Hella jak i > Valeo podają ponad 800g czynnika ale mimo to uznałem, że bezpieczniej będzie dla jego > samochodu zaufać naklejce, bo jak niby miałaby być zamieniona? W fabryce? Złośliwy poprzedni > właściciel? Co najwyżej niech pojedzie do serwisu i upewni się, czy na niskim ma 2-2,5 bar a > na wysokim około 10 i nie ma co ryzykować, bo jeżeli miał już za granicą przeładowany układ bo > ktoś serwisował na pełnym automacie bez uwzględnienia naklejki to zawory sprężarki dostały > wystarczająco w kość. > Oczywiście te ciśnienia to w temperaturze takiej jak mamy obecnie, podczas upałów może być na > wysokim i pod 20, doświadczony serwisant oceni stopień naładowania układu na podstawie > zegarów. Dokladnie, ciekawe czy gosciu po naladowaniu sprawdził cisnienia pracy.

> Może wiecie gdzie można kupić nakładki na pedały do Lacetti? Pedał sprzęgła mam już mocno wytarty, > a w sklepach moto i na Allegro pasujących nakładek znaleźć nie mogę. A pytales w ASO, czasem ceny maja ciekawsze niz na allegro. Szczegolnie takie nietypowe

> Z uwagi, że z klimy wydobywał się niemiły zapach postanowiłem przed okresem letnim zrobić przegląd. > Udałem się więc do warsztatu gdzie mają urządzonko do tego przeznaczone i po rozmowie z > właścicielem razem z ozonowaniem zaproponowano 150 zł. Cała akcja trwała ok 1,5 godziny i co > się okazał z wydruku po pracy maszyny. Pan oczywiscie odczytal ile powinno być czynnika w > układzie oraz oleju dla pojazdów z kierownicą z lewej strony 450g +-20g. Tabliczka jest pod > maska od strony pasażera. Odzysk czynnika 0,585kg i 15 ml oleju. Według wydruku uzupełnił > układ 0,480kg czynnika i 25ml oleju i stwierdził, że było za dużo czynnika. Od kiedy mam > autko (3 lata) nie robiłem przeglądu klimy .Natomiast miałem dostęp do tis-a i tam jest w > danych 0,820kg czynnika więc o co chodzi. Klima przed sprawdzeniem i po oczywiście działa. > Tylko czy nie za mało uzupełnił układ i przy większych temperaturach zewnętrznych klima nie > będzie wyrabiała? No rzeczywiscie w TISie jest 820g i ilosc wstepna tez by tak wskazywala ze było tyle. Z 420g tez klima zadziala, ale zobacz czy skutecznosc jest, na wylotach powinienes zejsc do 7-8 stopni. Moze ktos zrobił dowcip i nakleił naklejke z inne samochodu. Masz go od nowosci?

> Interface VAG KKL USB z krakowskiej firmy Viaken pracuje poprawnie z Chevrolet Explorerem ver. 1.6 > (chyle czoła przed "Braćmi Słowianami) i Chevroletem Lacetti 1.8 CDX (benzyna - ElpiGAZ). > Interface diagnozuje parametry silnika oraz ABS bez przepinania pinów. > Podczas jazdy wyszło w moim przypadku, ze mam niesprawność prawego przedniego czujnika obrotów > koła. > Wykres poniżej pokazuje jak się to objawiało podczas jazdy. Pierwszy wykres z nierównościami to > jest właśnie wskazanie z przedniego prawego czujnika. > Odchylenie wskazań prędkości do nawet 10 % co widać w miejscu oznaczonym czerwona linią (dołek na > pierwszym wykresie). Mowiłem ze czujniki trzeba sprawdzic.

> Cześć, > W ojcowym Aveo 1.2 (84KM) jakaś kuna przegryzła przewód zapłonowy. I ojciec zabrał się za kupno > nowego zestawu. W jedynym sklepie w jego miejscowości dobierali mu to przez kilka dni tak, że > w końcu wcisnęli mu przewody do ... Lanosa. "Będą dobre, będą pasować". Faktycznie, zamontował > i auto jeździ. Patrzyłem w katalogu NGK i te przewody pasują też do Aveo ale 1.4 .. > Zastanawiam się czy olać to i niech tak jeździ, czy jednak wymienić je na dedykowane a > najlepiej na oryginalne? Z góry dzięki za porady. Jedyna regula w dobieraniu pozakatalogowym jest: - długość - rodzaj wtyczki - cena Reszta jest zawsze taka sama, poza rodzajem materialu, ale ten warunkuje na cene

> ...wrzuciłem na Motokącik, bo chciałem żeby sobie więcej ludzi przeczytało. Ale że rzecz dotyczy > Chevroleta to linkuję też tutaj. Miłej lektury! > jakiś tekst Ale to jest tak jak "wiesniak" jest szefem obslugi posprzedaznej. Niestety taka mam opinie a Panie Arturze M.

> Pozwolę sobie podpiąć się pod temat z pytaniem o sprzęgło, > też mam AVO T255, najechane już 50 tys. > i od nowości ma taki objaw, że gdy po zmianie biegu od razu przyspieszam, > to pedał sprzęgła powraca do położenia nieco niżej niż przed zmianą biegów, > dopiero po chwili, jak przestanę dodawać gazu, to pedał sprzęgła "wyskakuje" wyżej do pierwotnego > położenia > - trudno ocenić jak duży to jest "skok", wyczuwam to stopą najczęściej przy szybkiej zmianie biegów > 1-2-3-4 (np po starcie ze skrzyżowania), > gdy po zmianie biegu trzymam stopę nad sprzęgłem to czuję po chwili takie "puknięcie" pedału w > stopę jak odskoczy wyżej. > I się zastanawiam czy nie jest to objaw - jak ktoś tu pisał - wady wysprzęglika, > i czy nie jest to potencjalnie groźne dla sprzęgła ? T255 nie ma wysprzeglika, tylko standardowe lozysko i lape.

> Koledzy! > Potrzebuję Waszej pomocy. Dziś uruchomiłem silnik i usłyszałem głośny i wyraźny stukot z silnika. > Natychmiast go wyłączyłem. Po chwili uruchomiłem jeszcze raz z otwartą maską, żeby posłuchać > skąd dochodzą te stuki. Zauważyłem, że "dziwnie" odpala (inaczej niż zwykle, jakby nie chciał > zaskoczyć) i czuć zapach paliwa. Po odpaleniu silnik pochodził na biegu jałowym około 2 minut. > Stuki nie ustały. Słychać je wyraźnie na górze silnika (może trochę bardziej z lewej strony). > Dodam, że 300km temu wymieniałem olej i kompletny rozrząd. Boję się, że to może być coś > poważnego. Kontrolka check gaśnie normalnie, jak zwykle. Nie pokazuje żadnego błędu. Auto ma > przejechane 55kkm i do tej pory nie sprawiało żadnych problemów. > Update: dziś nie wytrzymałem i odpaliłem auto. Stuk był ciut cichszy niż wczoraj, jednak nadal > bardzo wyraźny. Postał ze dwie minuty na biegu jałowym - nic się nie zmieniło. Ponieważ nie > chciałem smrodzić pod oknami, odjechałem kawałek bardzo delikatnie. Zostawiłem uruchomiony > silnik na kilka minut i jak osiągnął większą temperaturę (1/4 na skali), to przestał stukać. > Przejechałem się kilka kilometrów i wszystko było w porządku. O co chodzi? Czy to popychacze? > Co się może stać, jak będę z tym jeździł? Jak ostygnie spróbuję go znów uruchomić. Zobaczymy > jak będzie. > Udało mi się nagrać filmik. Może coś wniesie do sprawy. > Masz samochód od nowosci?

> Koledzy! > Potrzebuję Waszej pomocy. Dziś uruchomiłem silnik i usłyszałem głośny i wyraźny stukot z silnika. > Natychmiast go wyłączyłem. Po chwili uruchomiłem jeszcze raz z otwartą maską, żeby posłuchać > skąd dochodzą te stuki. Zauważyłem, że "dziwnie" odpala (inaczej niż zwykle, jakby nie chciał > zaskoczyć) i czuć zapach paliwa. Po odpaleniu silnik pochodził na biegu jałowym około 2 minut. > Stuki nie ustały. Słychać je wyraźnie na górze silnika (może trochę bardziej z lewej strony). > Dodam, że 300km temu wymieniałem olej i kompletny rozrząd. Boję się, że to może być coś > poważnego. Kontrolka check gaśnie normalnie, jak zwykle. Nie pokazuje żadnego błędu. Auto ma > przejechane 55kkm i do tej pory nie sprawiało żadnych problemów. > Update: dziś nie wytrzymałem i odpaliłem auto. Stuk był ciut cichszy niż wczoraj, jednak nadal > bardzo wyraźny. Postał ze dwie minuty na biegu jałowym - nic się nie zmieniło. Ponieważ nie > chciałem smrodzić pod oknami, odjechałem kawałek bardzo delikatnie. Zostawiłem uruchomiony > silnik na kilka minut i jak osiągnął większą temperaturę (1/4 na skali), to przestał stukać. > Przejechałem się kilka kilometrów i wszystko było w porządku. O co chodzi? Czy to popychacze? > Co się może stać, jak będę z tym jeździł? Jak ostygnie spróbuję go znów uruchomić. Zobaczymy > jak będzie. > Udało mi się nagrać filmik. Może coś wniesie do sprawy. > Na jakim oleju jezdzisz? Bo wedlug mnie to padly kasowniki luzu zaworowego.