chocba

> stąd wniosek że Ci zaworek popuszcza > czyli wybór przód tył jest załatwiony przez zmianę polaryzacji na pompce (i wspomniane zaworki)... > jak się do pompki dogrzebać ?? Zdjac trzeba, lub odchylic przednie nadkole od strony zderzaka

> w sumie jest opcja nawet prawdopodobna że handlarz coby coś psikało dolał wody do zbiornika.... > i mogło podmarznąć - nic ino na wiosnę czekać... > ( temu chciałem sobie przemierzyć czy + wychodzi z manetki i czy pojawia się na pompce ) > a tak z ciekawości jeśli jest jedna pompka i podział spryskiwaczy na przód i tył to jak to jest > rozdzielane ?? Jest zaworek zwrotny i dwa obroty pompki. Przy lewych jest tyl spryskiwany, przy prawych przód lub odwrotnie

> Przedstawiam schemat prostego urządzenia na zwykłym przekaźniku 12V do samodzielnego wykonania, > który służy do tego aby po uruchomieniu silnika światła pozycyjne i mijania się nie załączały > , dedykowany tym, którzy chcą zamontować dodatkowe światła do jazdy dziennej np. LED-y. > Urządzenie to możemy zamontować w tych Cruzach, z automatyką świateł i bez, w których światła > załączają się z automatu po uruchomieniu silnika. > Urządzenie to ingeruje w układ oświetlenia tylko > jeden raz, zawsze przy uruchamianiu silnika, lub w ogóle nie ingeruje kiedy w trakcie > uruchamiania silnika światła pozycyjne lub mijania są już załączone. > link do schematu http://zapodaj.net/08be3e621a093.jpg.html Dzięki koledze barusa, mam juz pełna automatykę świateł. Dziękuję.

> z przodu żarówkę sprawdzałem i wkładałem tez inną i dupa... no to raczej bezpiecznik jak cala strona zgasla.

> Witam! Mam brak światel postojowych ale tylko od lewej strony.. Myślicie że to bezpiecznik? Jak tak > to który? Bo szukałem w kabinie od strony kierowcy i wszystkie są raczej sprawne... a zarowke sprawdziles?

> Dziękuje za odpowiedź. Włączenie klimy nic nie zmienia. A dziala ci klima?

> Super chętnie zajrzę jednak jakiś malutki manual albo jakieś kroczki jak - zdjac nakladki plastikowe ramion wycieraczek (ostroznie omoga popekac wiec nie robic przy niskich temepraturach) - odkrecic nakretki ramion wycieraczek - zdjac ramiona - podniesc maske - zdjac uszczelke sciany grodziowej - zdemontowac spinki podszybia - zdjac podszybie - odpiac silnik wycieraczek - wymontowac mechanizm ja robilem male otworki wiertlem 1mm od gory i lalem jakies smarowidlo i zaklejalem otwor klejem na gorąco. Warto tez przesmarowac wnetrze wieloklinu gdzie mocowane sa ramiona. Manuala nie zrobie bo nie mam juz Lacetti

> Jak w temacie chyba trzeszczy silniczek wycieraczek przód (przy pracy dźwięk dochodzi z za lewej > strony kierownicy) dźwięk jakby jakaś przekładnia pracowała w błocku -zgrzytanie itp. > silniczek czy jest tam jakaś przekładnia da się tam jakoś dostać oczyścić, smarować? > wycieraczki pracują normalnie wzg. prędkości, mocy. Warto tam zajrzec, jako GM ma czeste problemy z przekładniami do wycieraczek (patrz Astra G, Corsa C)

> Witam > Od pewnego czasu przy pracy silnika na biegu jałowym pojawiły się w moim autku wyczuwalne drgania > na kierownicy. Są one bardziej uciążliwe, gdy silnik jest rozgrzany. Przy zwiększeniu > prędkości obrotowej silnika ponad 1000 obr/min drgania ustępują. W ASO zdiagnozowano > uszkodzone poduszek silnika (prawa + lewa), jednak ich wymiana nic nie zmieniła - nawet przez > pierwsze kilometry przebiegu było gorzej - całe auto wpadało w wibracje przy obrotach ok. 2200 > 1/min na czwartym biegu. Po ok. 100 km przebiegu wszystko się uspokoiło. Przy normalnej > jeździe drgania są niewyczuwalne. Czy może ktoś miał taki problem - częstotliwość tych drgań > jest irytują. Po pierwsze uzupelnij profil Po drugie mialem podobne wrazenia i zmienialy sie od tego gdzie i jakie paliwo tankowałem. Przynajmniej tak ja mialem w swoim Laczku. To twoj pierwszy diesel?

> To na pewno nie zaszkodzi, > ale w powyższym przypadku dochodzi jeszcze inna kwestia > tj. powstania niby to ogniwa galwanicznego przyspieszającego te skutki Pewnie dlatego wyszlo po 20 miesiacach a nie po 48 dla przykladu.

> No to że mam "goły" profil nic nie oznacza. Pokazuje to jedynie że jestem nowym użytkownikiem i jak > wszyscy mam prawo czegoś nie wiedzieć. Dzięki za zwrócenie uwagi i na przyszłość będę miał > prawidłowe informacje. "Ryb" dzięki za próbę wytłumaczenia mnie. Takie info otrzymałem i > błędem było się go trzymanie. Ale uzupelnienie profilu jest nadal mile widziane, lub nawet wymgane

> jakie dystanse? jest jakieś foto? > a bez ich założenia nie zostaje ta szczelina między listwą a blacha? > ta przez którą leci woda i zalewa stycznik? > Info o korodowaniu dotyczy każdej listwy? czy tylko chrom? Dolozyli takie gumki, pomiedzy listwe, a blache w trzech miejscach. Oni nie widzieli listwy chromowanej bo ja zdjalem, wiec informacja techniczna dotyczy wszystkich smochodów. Chodzi o to zeby listwa nie obcierala sie o nadwozie.

> diesel no to rzeczywiscie pech, bo ja nie pamietam zeby w dieslu padaly sondy lambda, lub bardzo bardzo rzadko.

> przeprogramowanie swiatel, laczniki stabilizatora, mi po 1100km padla sonda lambda, czuje ze z T300 > moze byc cienko po paru latach z LPG?

> chevrolet lacetti sedan jak w wiekszosci nowych samochodow. Trzy sruby pod maska, sruba przy zawiasach drzwi przednich, sruba przy progu, sruby pod zderzakiem

Czy jest ktos w okolicy Katowic, Gliwic, Sosnowca, serwis który potrafi naprawiac moduły radiowe z Insignia i Astra IV. Zakupiłem produkt z Chin i niestety mam problem z sygnalem radiowym. Kupilem juz wzmacniacz antenowy, wczesniej dokupilem modul dajacy zasilanie w wzmacniaczu w podstawie anteny. Po zdublowaniu tych urzadzen jest szansa na odbior, ale sluchanie Eski poza granicami Sosnowca jest juz niemozliwe. Mam podejrzenie na walniety modul FM, ale standardowy serwis mi nie chce tego sprawdzic, bo musze dostarczyc wyswietlacz i panel sterowania. Moze ktos wie gdzie to naprawic. Z ASO dostałem namiary na ich serwis, ale w Krakowie, wiec troche daleko i jak nie znajde to sie udam do Nich.

> Witam, mam taki problem, że gdy na zimnym silniku jadę autkiem to nic nie słychać chodzi jak złoto > a jak się nagrzeje to słychać piszczenie w okolicach kierownicy podczas skręcania co to może > być i czy to jest poważna usterka? > pozdrawiam Ja mialem to samo, do tego stuki i skonczyło sie na wymianie przekladni. Bylo to na szczesci na gwarancji

> Moim zdaniem dla Cruzaków bez AUTO w ogóle nie ma takiego czujnika w samochodzie, bo nie ma dla > niego żadnego zastosowania. > A druga sprawa to jego koegzystencja z czujnikiem na lusterku monochromatycznym i ewentualna > współpraca. > Gdy zakryjesz przód lusterka, przy światłach w trybie AUTO to załącza podświetlenie kokpitu? Ten czujnik to takze to dioda alarmu, czujnik naslonecznienia dla kliematyzacji. A kazda inna przrerobka instalacji to koszt podobny do kosztu samego przleacznika. Za same przekazniki z przesyłka zapłaciłem 90 zł, a gdzie reszta kosztów. Takze jak ktos chce wylaczac manualnie to wylacznik AUTO za 150-180 zł jest minimum kosztów

> A to w związku z tym co z listwą bagażnika miałeś? Dokładnie, a okazuje sie ze jest informacja techniczna ze moze korodowac i kaza po malowaniu załozyć takie specjalne dystanse.

> ok, to może któryś z kolegów mierzył swojego cruza i poda mi dane? HB ale sedan też może być. Mojego mierzyli do naprawy gwarancyjnej i na klapie tylnej i błotnikach było 160-180 um

> .... że od wczoraj jestem posiadaczem Cruza > Dziękuje za uwagę > P.S. > kombi rocznik 2012, wersja LT+ z MyLink, 1.4T > Do zobaczenia na drodze, jak się zrobi cieplej to złośnik wyląduje na klapie Bez zdjec sie nie liczy

> Tak, tez są pytania od ludzi którzy nie mają AUTO a chcą montować DRL. Mógłbyś im odpowiedzieć jak > w tym przypadku to zrobić. > Ja LED-DRL zakładać nie będę, ale możliwością całkowitego rozłączenia świateł w czasie jazdy (wg > uznania kierowcy) jestem zainteresowany, > tym bardziej jeśli można ograniczyć wydatek na przełącznik z AUTO Trzeba sprawdzic czy czujnik na desce ma sygnal naslonecznienia juz w standardowej wersji, bo wtedy mozna wykorzystac ten sygnal do sterowania swiatlami

> Etak-owiec Ty próbowałeś kiedyś zamieniać te wyłaczniki od świateł w cruzie, oile się nie mylę, do > starszego modelu bez czujnika zmierzchu włożyłeś swój z funkcją wyłączania światła. > Czy dało się wyłączyć te światła i ile przewodów w wiązce jest doprowadzone do tego wyłącznika / > przełącznika. Liczba przewodów w wiazce musi byc taka sama, bo zamiana pomiedzy MY2011 z funkcja AUTO na MY2013 bez funkcji AUTO dalo w nowszym modelu mozliwosc wylaczenia swiatel podczas pracy silnika. Powodem jest podanie chwilowe masy na ten sam PIN jaki ty uzywasz do sterowania. Niestety ten wylacznik bez AUTO nie gasił swiatla w moim samochodzie. BTW Jak tam moja prosba o wieksza pomoc?

> Czy ten modul mozna zrobic tak zeby zamiast ledow wlaczal tylko przednie swiatla mijania? Ale to juz nie bedzie zgodne z przepisami, ale da sie na pewno. Tyle ze uklad bedzie bardziej robudowany. Bo ten korzysta z prostej funkcji podania 2 sekundowej masy na jeden z pinow, ktory wylacza calkowicie swiatla

Podzielisz sie wiedza co i gdzie trzeba wpiac, bo moja tez chce LEDy w swoim Sparku?