chocba

> a czemu z klima sie nie da? > grubsza sprawa z oprogramowaniem? > jestem po serwisie a pani z centrali nie odzywa sie Bo moduł klimy jest nie programowalny w sensie zmian ustawień. A Pani w Centrali ma juz wszystko w poważaniu, na moje pisma tez juz nie odpowiada.

> Ale gdzie? W ASO czy w jakiejś szopie u Pana Mietka Jak znasz Mietka co to potrafi zrobić to daj znać. Ja wiem ze monopol na to ma tylko ASO, ze względu na te p...e kody VCI.

> Panowie a znacie moze jakies numery katalogowe lub cokolwiek co pomoze namierzyc kogos kto je > sprzedaje? Jak trzpień chodzi bez problemów, może trzeba wykonać procedurę wyuczenia biegu jałowego. To było kiedyś standardem w tego typu pojazdach

> Ło bozycku To wole za tą kasę kupić kilka nowych kpl. żarówek No za darmo nikt w ASO nic nie robi

> To mi napisz mądra głowo, ale tutaj, jakiej akcji podlega mój Cruze TUTAJ masz to co jest oficjalnie uznane za problematyczne

> Twoje reklamy są żenujące To ich nie czytaj

> Ja jak kiedyś miałem problem z częściami do silnika to najprościej wykonałem kilka telefonów do > różnych ASO, aż trafiłem na miłego człowieka który po numerze VIN podał mi numery katalogowe > potrzebnych części. W Chevrolet Team Poland mamy takie wsparcie na miejscu i już kolega dostal odpowiedz.

> A co w tej kwocie otrzymujemy? Czy np. to że światła mijania nie uruchamiają się wraz z > uruchomieniem samochodu? Tak. Ty sam decydujesz kiedy się maja załączać. Chyba ze masz funkcje AUTO to wtedy możesz zawierzyć automatyce i wtedy przełączanie pomiędzy LEDami a mijania następuje automatycznie. Ja już tak mam. Klimy nie da się przeprogramować.

> Konkretnie o jakiej kwocie mowa 300-400 zł Ja w moim serwisie dla członków CTP ustaliłem znacznie niższa i akceptowalną cenę 100-150 zł

> Witam szanowne grono użytkowników Chevi. Mam pytanie z typu dziwnych, ale nie mam jak tego > sprawdzić. > Według instrukcji przełącznik w Cruzie rocznik 2013 ma 3 pozycje. > 1 - Światła włączone > 2 - Światła pozycyjne > 3 - Światła do jazdy dziennej. > W pozycji 3 powinny świecić przednie światła, a tylne się wyłączają i wyłącza się podświetlanie > przycisków wewnątrz. Wydaje mi się, że chyba tak było. Niedawno podczas postoju bawiłem się > światłami i zauważyłem, że tylne światła świecą też przy pozycji 3 i wyłącza się tylko > podświetlania środka. > Byłem przy innej sprawie w ASO i powiedzieli mi, że to jest prawidłowo i tego się nie zmieni. > Powiedzcie mi czy mnie ASO robi za ciemnego czy mają rację? > Pozdrawiam Tutaj masz temat ktory prowadze od roku: http://forum.chevroletteampoland.com/viewtopic.php?f=29&t=215&view=unread#unread Sprawa obecnie jest zgłoszona do UOKIK, jako ze mam informacje z urzędu podległemu Ministerstwu Transportu, ze działania i tłumaczenia się Chevroleta nie mają podstaw prawnych. Obecnie są dwa serwisy na śląsku które potrafią to wy programować, ale jeden z nich dal cenę zaporową za tą czynność. Podjedz na spota w maju w EC Gliwice to pogadamy na miejscu

> Odkryłeś właśnie, że Chevrolet jest tani tylko w zakupie. ASO kasuje jak za Bentleya właśnie. A > jeszcze czeka Cię kolejne odkrycie: co można zepsuć przy montażu tego zamka i ile razy > poprawiać, pogarszając tylko sytuację. Oraz ile sumarycznie wyjdzie naprawa zamka + > późniejszych uszkodzeń. Sprawa dotyczy wszystkiego co ma zwiazek z Made in Korea

> Było całkiem przyzwoicie. > Ale widać księgowi doszli do wniosku, że te auta są zbyt dobre, w więc za drogie w produkcji > No właśnie chodzi o akcję z półosiami napędowymi. No i cena już nie tak atrakcyjna

> A konstrukcja półosi jest taka sama w benzyniakach i dieslach? Konstrukcja tak, ale wykonanie i wymiary inne

> raczej to nie wina czyszczenia tylko klockow > moje po 30 tys km wygladaly tak > czyli niewielkie zuzycie ale pojawily sie jakies wzery i wieksze kawalki metalu, ktore piszczaly > ... Ale widze ze w jarzmie były zapieczone, bo jest bialy nalot. A co do klockow, to takie etraz robia jak ekologia wygrywa nad sensem technicznym

> u mnie czyszczenie w ASO /bezplatne/ pomagalo na gora miesiac > zglaszalem problem 2 razy wszystko zależy kto i jak to robi. Mnie kiedyś mechanik starszej daty przeszkolił jak to wykonywać

> Głupio jeździć, gdy auto piszczy. > Nawet żona mi na to zwróciła uwagę > Zauważyłem, że klocki są twarde, bo tarcze mają już spore zużycie, a klocki nie. Wystarczy przeczyścić jarzmo, nałożyć odpowiedni smar na prowadzenia klocka i problem z głowy na rok. Ale to już eksploatacja wiec usługa płatna Ale nie takie były zamiary pierwszego usera w zakładaniu tego posta. Także Panowie na temat prosze

> Szybkie pytanie. Czy one mają tak się bujać jak je łapą targam leweo-prawo czy mają być sztywne, > nieruchome? > Z tyłu na sztywno, a z przodu jak targam to stuk-puk. Luz ma parę mm ale aż nadto wyczuwalny. > Pisać czy tak ma być czy reklamować póki jest gwarancja. Reklamować, to jest jedna z przyczyn stuków w zawieszeniu przednim

> Dobry blacharz nie powinien mieć z taką naprawą problemu. Ostatnio naprawiałem ten sam element w > Laczku i wyszło Tu też powinien być jakiś dostęp od strony bagażnika. > Reasumując: TU powinno przyznać wymianę elementu, ale przy takim uszkodzeniu bardziej > "zdroworozsądkowo" byłoby go jednak naprawić W laczku jest inne łączenie blach. W laczku jest na styk, a w tym modelu jest z zakładką i na odpowiednie strzeliwo.

> Zrobione, działa jak trzeba > Minus taki, że te metalowe spinki nie wypięły się jak trzeba i podczas wyjmowania spadły w > czeluścia deski rozdzielczej. Trudno, aby tylko nie brzęczały w ASO są dostępne bez problemu, chyba coś kole 5 zl kosztuja

> W przypadku likwidacji szkody z OC ubezpieczyciel w żadnym wypadku nie może stosować amortyzacji, > chyba, że udowodni, że wymiana danego elementu znacząco wpłynie na wartość handlową auta. oprocz opon

> W sumie nowe auto to nie powinni policzyć amortyzacji części. > Za felgę ci na pewno nie dadzą ceny z ASO (moja kosztowała 800zł netto ), tylko ze 300zł. Błotnik > raczej do naprawy niż wymiany, zderzak powinni policzyć nowy. > Ja chyba wolałbym też naprawę, bo wymiana tylnego błotnika to cięcie i spawanie gdzieś przy dachu > pewnie... > Zastępcze ci się należy tak czy inaczej, tylko pewnie będziesz musiał brać z wypożyczalni i > rozliczać faktury jeśli warsztat nie zapewnia. ale tam sie nie dostaniesz z drugiej strony i to jest problem

> Tu niema czego negocjować. > Błotnik prawdopodobnie do naprawy, nowa felga, jeśli zderzak pęknięty to nowy, plus geometria > zawieszenia. > Oczywiście bezgotówkowo w ASO, bierzesz auto zastępcze na czas naprawy. > Po wszystkim napisać do TU o odszkodowanie za utratę wartości handlowej auta (utrata gwarancji > perforacyjnej na naprawiany błotnik oraz szpachla na elemencie odstraszająca potencjalnego > kupca) Blotnik stety i niestety do wymiany

> A tam nie ma błędu? Forumowicz pisze, żeby ciąć kabel nr 5, a to chodzi o kabel nr 6 na schemacie. To jest tak jak wklejasz tekst wieczorkiem bez okularów Ma być 6

> Tu jest tak samo. Do zegara dochodzą cztery przewody - GND, +BAT, +ACC i LIGHT. Wystarczy odłączyć > ten ostatni. Niestety koloru, ani pozycji we wtyku Ci nie podam, bo stronka naszych wschodnich > przyjaciół ze schematami elektryki gdzieś zniknęła (czy ktoś wie, gdzie ją przenieśli?), ale > 30 sekund z woltomierzem pozwoli namierzyć właściwy przewód. kolor to BRN/WHT

> Oki, a czy ktoś rozpracował jak zrobić, żeby zegar nie przygasał po zapaleniu świateł? W Nubirce > wystarczyło przeciąć jeden konkretny kabelek, a tutaj? TUTAJ dziala to tak samo