iwik

> 5. inne barachło Na dziś brałbym Cruza 1.4T kombi z rocznika 2014. Dlaczego? Bo najtańszy z takim silnikiem i wyposażeniem (ok. 58k PLN)

> Jakieś sugestie ze strony uzytkowników cheviego?? W tej cenie poszukałbym egz. z polskiego salonu z potwierdzoną historią serwisową.

> Silniki fajne ... skoro montowany był seryjnie(?) to pewnie jeździ to bezproblemowo na gazie ... > Da się tym w 13l zmieścić ? (trasa) Seryjnie Nie jeżdżę na gazie epiką, ale w trasie spokojnie się zmieścisz nawet w 10 (nie jadąc więcej jak 130). W mieście liczyłbym ze 14. Minus taki, że dobra instalacja do 6-cyl swoje kosztuje, jakbyś miał zakładać.

> 2. co mozna zrobic na juz aby rozwiazac problem? Naładować/wymienić akumulator.

> 70% nie 60% Być może (to zależy od OWU kontretnej polisy), ale nadal się nie mieszczę

Epica benzynowa z silnikiem R6 (2.0 - 144KM, 2.5 - 156KM, oba na łańcuchu). W tym budżecie będzie trudno o egzemplarz o pewnej przeszłości z gazem (choć za moją w salonie proponowali odkup za 16k PLN ), ale można poszukać z lat 2006, 2007.

> Poza tym uważasz, że pomoc drogowa wymieni to koło bez narażania się? Ich pracownik też będzie się > musiał się nachylić, podnieść auto i krótko mówiąc nadstawić karku - tak jak Ty. Wzruszająca historia. Jak będę chciał naprawić dach na swoim domu też zrobię to sam żeby nie narażać dekarza na ryzyko upadku.

> Sprawdź czy mają autoryzację Twojej ubezpieczalni i może zrób z AC? A potem sobie zrobią regres. Mojej mają (specjalnie to sprawdzałem kupując AC). Z AC się nie zmieszczę w limicie 60% wartości auta. Po drugie nie chcę się bawić w regres, bo później będę się kopał z koniem w kwestii zniżek - w bazie UFG będę miał szkodę z AC, nawet mimo regresu (taki jest stan na dziś, że nie da się tego usunąć).

Nie wiem czy można, ale ja bym tego nie robił na pasie awaryjnym. W takim przypadku wysiadam z auta i czekam na assistance za barierami. Nie będę ryzykował, że mnie "zdejmie" jakiś idiota.

> Niektóre ASO mają autoryzację na własne oględziny i wycenę a niektóre nie. Lepiej korzystać z tych > pierwszych. Nie ma rzeczoznawcy z TU, nie ma wyceny, po prostu ASO samo robi co uważa i > fakturuje TU. Robiłem szkody w ten sposób i jest to niesamowicie wygodne. Prawdopodobnie jest tak jak piszesz. Tzn ASO, do którego wstawiłem ma autoryzację róznych firm ubezpieczeniowych, ale akurat AXA nie.

> Witam > Ojcu sie zapalila kontrolka poduszki aveo 5d rocznik 2008 benzyna. Jakies rady co sproawdzic? Komp DU prawdę powie, która to poduszka. Jeśli auto ma boczne to pewnie kostka pod którymś fotelem do poprawienia będzie.

> A czemu Ty jestes strona? Niech ASO sie uzera z Axa ma byc zrobione na orginalach i tyle. No de facto w tym momencie nie jestem stroną. ASO się odwołało argumentując jw. i zobaczymy. Rozważam scenariusze. Jak TU będzie obstawać przy zamienniku to pokryję chyba różnicę z własnej $$$ a potem wyrwę ją TU z gardła w sądzie... ASO pewnie nie będzie się chciało sądzić za 2k PLN.

> Do wymiany felga, nadkole, drzwi, plastikowa nakładka progu. Z zawieszenia - skrzywiony drążek > kier. ale ponieważ nie występuje jako część zamienna będzie nowa przekładnia Update: Kosztorys AXA: kwota trochę ponad 5k PLN brutto. Kosztorys ASO: 13k PLN brutto W swoim kosztorysie TU policzyło np koszt roboczogodziny 70PLN (ASO pewnie pod 200PLN). Ceny części takie, że musiałbym mieć jakieś wtyki w Potaku, żeby się zmieścić w kosztach. Zgięty drążek kierowniczy - jak pisałem nie ma oryginałów GM, po prostu nie występuje jako część zamienna - jest zinegrowany z przekładnią kier., więc wrzucili jakiś zamiennik noname. ASO wrzuciło w kosztorys oczywiście całą przekładnię. Zatwierdzili kosztorys ASO, ale wykreślili przekładnię. Nie zamierzam im tego odpuścić, na żadne zamienniki nie pozwolę, ma być 100% oryginał. Będą chcieli iść na ostro to spotkamy się w sądzie.

> Dopóki sądy za takie akcje nie będa przywalać TU wysokich kosztów oraz odszkodowań za stracony czas > i nerwy dla poszkodowany dopóty będziemy mieli tak a nie inaczej. Dopóki klienci TU będą pozwalać na takie manewry, machać ręką i nie zgłąszać spraw do sądu, dopóty TU będą jako zasadę stosować zaniżone kosztorysy, chińskie zamienniki i inne sposoby walenia w rogi. Sam teraz przerabiam sprawę z OC w AXA Direct. Sprawa ewidentna, Policja na miejscu, sprawca ukarany mandatem, moje auto stoi w ASO. Naprawa bezgotówkowa. Kosztorys AXA: kwota trochę ponad 5k PLN brutto. Kosztorys ASO: 13k PLN brutto Tylko że w swoim kosztorysie TU policzyło np koszt roboczogodziny 70PLN (ASO pewnie pod 200PLN). Ceny części takie, że musiałbym mieć jakieś wtyki w hurtowni, żeby się zmieścić w kosztach. Do tego: zgięty drążek kierowniczy - nie ma oryginałów GM, po prostu nie występuje jako część zamienna - jest zinegrowany z przekładnią kier., więc wrzucili jakiś zamiennik noname. ASO wrzuciło w kosztorys całą przekładnię. Zatwierdzili kosztorys ASO, ale wykreślili przekładnię. Nie zamierzam im tego odpuścić, na żadne zamienniki nie pozwolę, ma być 100% oryginał. Będą chcieli iść na ostro to spotkamy się w sądzie.

> Wybor padł na C3 Picasso 1,6 Vti wersja Seduction Plus Bardzo fajne auto do wożenia się po mieście Ładnie wyposażone, najlepsze w klasie materiały w środku. No i ma silnik, a nie jakieś 3-cylindrowe pierdzidło. Przy tym pewnie wyszło poniżej 50k PLN ze wszystkim. Mnie nie przekonuje tylko stylistyka, ale o tym nie ma co dyskutować w przypadku minivana. Jako konkurencję obecnie brałbym pod uwagę tylko Skodę Roomster - wersja Ambiente z pakietami (szklany dach, etc.) też poniżej 50k PLN za 1.4 lub 1.2 TSI.

> zatem? Zatem trzeba zapcić ASO 500zł, wziąć rachunek, po czym zażądać zwrotu tej kwoty od ubezpieczyciela. W przypadku odmowy skierować sprawę do sądu - wtedy TU będzie musiało jeszcze pokryć koszty sądowe. (oczywiście jeśli sprawa jest ewidentna, tzn. jeśli np te 500 zł nie są za pomalowanie elementu uszkodzonego w innym zdarzeniu, etc.)

> Musiałbym jezdzic dalej z 3 lata kolejne ... Szukasz pretekstu do zmiany auta Masz ochotę i $ to zmień. Ja bym nie lakierował, lepiej te pieniądze wydać na mechanikę w kilkunastoletnim aucie, a nie na kilka odprysków.

95% passatów TDI sprowadzonych do PL przez handlarzy ma taki przebieg.

Parę osób sygnalizowało problem z rdzewiejącą klapą przy listwie chromowanej. Pod linkiem manual z informacją z czego może wynikać problem i jak się go pozbyć http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-...j-klapie-11789/

Ktoś montował belki dachowe na epicę? Są jakieś miejsca przewidziane fabrycznie pod belki, czy tylko uniwersalne takie "łapane" nad drzwiami?

> No chyba raczysz żartować... twierdzisz, że dostaniesz upust z okolo 80-90k zł na 55-60k zł??????? > Zresztą - kto powiedział, że w salonie Fiata nie możesz się targować? Nie wiem skąd wziąłeś kwotę wyjściową 80-90k Wszystkie auta, o których piszę są dostępne w salonach.

> Moje konfiguracje na szybko: Strzelasz pozycjami z cennika, a nie realnymi cenami zakupu (po upustach). Napisałem Ci w poprzednim poście co mogę kupić DZIŚ w okolicach 55-60k PLN.

> No to daj konkrety! Co byś kupił mając 60k zł, żeby bylo fajnie wyposażone, dość przestronne w > środku i odpowiadającym Ci silnikiem. Obowiązkowo auto ma być nowe. Teraz: Cruze 1.4T z wyprzedaży. Opel Meriva 1.4T. Astrę 1.4T też się da. Orlando 1.8 (trochę słaby silnik ) Z Fiata - Bravo T-Jet Yeti TSI... etc.

> w polszy tego nie będzie... społeczeństwo bidne i nikt takich auto nie bierze... To tylko pół prawdy - owszem, większość ludzi nie stać na nowe auta, lub nie kupują z zasady ("bo utrata wartości", "bo wolą passata ftedeiku", etc.) Ale ja np. chętnie kupiłbym nowe auto, ale mając do wydania np. 60k PLN Fiata 500L nie brałbym w ogóle pod uwagę. Bo: Jest za małe na pierwsze auto w rodzinie Jest za drogie na drugie auto w rodzinie Nie nadaje się na dłuższe trasy (1.4 benzyna w tej cenie) Jest na rynku dużo lepszych propozycji "umoczenia" takich pieniędzy (kombi, "pełnowymiarowe" minivany) 500L - tak, ale za 45k nie za 55k - takie jest moje zdanie.

> Na autostradzie zwisa mi, czy do 140/h rozpędzę się w 11 czy 15 sekund. > Producenci samochodów o tym wiedzą, klienci jeszcze tego nie zrozumieli. OK, ale nie zwisa mi czy na autostradzie przy prędkości 130km/h mam 2.5 czy 4.5 kRPM, bo wycie silnika przez kilkanaście godzin jazdy jest ciut męczące. A dychawiczne 1.2 czy 1.4 nie będzie miało 6-tego biegu 'autostradowego', bo po prostu nie uciągnie dużego auta na wolniejszych obrotach przy dużej prędkości, już nie mówiąc o jakimkolwiek wzniesieniu.