iwik

> - ze strony brata jeszcze nie zgłoszone w skarbówce (ma do piątku czas) > - no i żeby docelowo było dwóch właścicieli w dow. rejestr Darowizna połowy auta na tatę i z 2ma umowami do rejestracji Brat niech zgłosi pierwszą umowę w skarbówce do piątku bo będzie gruba kara!

> Bo twój samochód z pewnym przebiegiem będzie musiał konkurować na rynku z cofanymi struclami. > Wystawiasz swój samochód (kupiłeś nówkę) z autentycznym przebiegiem 200 kkm po 5 latach, a 90% > ogłoszeń to sprowadzone z Niemiec z przebiegiem 90 kkm. I chociaz mają faktycznie ponad 300 > kkm, nikt twojego auta nie kupi. Czyli jaka będzie różnica w stosunku to stanu, jaki mamy teraz? IMO tylko taka, że sam sobie nie skręcę licznika, albo musiałbym to robić od momentu zakupu przed każdym przeglądem, co mi się średnio opłaca... Każde utrudnienie życia handlarzom-cwaniakom jest krokiem w dobrym kierunku. Dla mnie jako kupującego (za kilka lat) przynajmniej potwierdzenie historii auta krajowego będzie plusem. Sprowadzane i tak na wstępie odsiewam. Może z czasem przebiegi ponad 200kkm przestaną też szokować.

> Nie. To utrudni życie normalnym ludziom, którzy będą chcieli sprzedać samochód po 5 latach z > przebiegiem 150 kkm (prawdziwym). A w jaki sposób utrudni?

Moim zdaniem bardzo dobrze Z tym, że: - wszystkie sprowadzone szroty "po dziadku" są już cofnięte przed I przeglądem w PL. - SKP mogły to robić już dawno temu, bo CEPIK na to pozwalał (ja miałem ze 2x wpisany przebiego podczas przeglądu) tylko nikomu nie zależało na tym, żeby zrobić z tego obowiązek.

> Sedan LT metalic. Gifty to listwy boczne, chlapacze, dywaniki. Cena 42.500 zl. Wiesz, że za tysia więcej jest teraz cruze? U mnie w salonie stoi za 43.5k PLN tylko biały hatch (z klimą - LS+) Pewnie Aveo LT ma ciut lepsze wyposażenie...

> Mam Toyotę z rynku amerykańskiego i takie rozwiązanie jest w niej zastosowane fabrycznie. Światła > nie maja szans oślepiać - snop światła jest krótki i ma może ze 3m, przy czym jest mocno > rozproszony i nawet jak się jest bezpośrednio przed samochodem to nie oślepia. Ale mimo to > światła są na tyle silne, że w dzień doskonale je widać. I o to przecież chodzi. W EU nie chodzi o to, że coś jest dobrym, logicznym i sprawdzonym rozwiązaniem. Chodzi o to, żeby było zatwierdzone przez EU-biurokratów dziesiątkami drogich homologacji, certyfikatów, pozwoleń i pieczątek. Wtedy będzie kosztować 10x tyle co to samo rozwiązanie w US/Kanadzie/Australii ale za to będzie mieć odpowiedni znaczek na lampie... no i przy okazji będzie usazadnienie dla istnienia kilku dodatkowych etatów w Brukseli.

U mnie jedno auto: 15 - 20kkm na rok, drugie: 5 - 10kkm na rok.

> Nie wiem jak teraz, ale kiedyś Chevrolet dawał 3 lata bez wyłączeń. > Amortyzatory udało mi się wymienić bezpłatnie pod koniec gwarancji Ja wymieniałem łączniki stabilizatora przy 50kkm, ale w ASO mówili, że po tej magicznej granicy mogą być już z tym problemy, jednakże nie znalazłem żadnego wykluczenia w warunkach gwarancji... więc wygląda to na "widzimisię" panów z ASO. Na tydzień przed końcem gwarancji wymieniłem jeszcze radio, które rok wcześniej przestało czytać CD

> Abstrahując od legalności takiego rozwiązania (które, wbrew pozorom, wydaje mi się być w PL całkiem > legalne*): dzienne na reflektorze drogowych ze zmniejszoną mocą... > Dlaczego tak?! Dlaczego nie? Mam założony moduł za ok 50zł (30% mocy na H1 od drogowych) Plusy: - nie muszę pamiętać o światłach (same się włączają) - widzę cokolwiek na wyświetlaczu radia i klimy dzięki temu, że nie włącza mi się nocny tryb deski rodzielczej - oszczędzam prąd (?) Minusy: - legalność* * w Epikach wypuszczanych na USA/Kanadę (i inne kraje, o których nie wiem...) to rozwiązanie było stosowane "fabrycznie" (dodatkowa opcja w ECU - oczywiście w EU wymaga homologacji DRL reflektora, której nie ma) Nie zamierzam się spierać w purystami prawnymi - to rozwiązanie po wprowadzeniu obowiązku całorocznej jazdy na światłach było jedynym, które rozwiązywało problem widoczności deski w dzień i nie psuło estetyki auta ("linijki diodowe" powodują u mnie odruch wymiotny). Temat sensowności obowiązku jazdy na światłach w dzień i innych "sensownych inaczej" przepisów UE/PL ("krzywizna banana", "ślimak to ryba") litościwie pominę... Zakładałem sobie sam - montaż poprzez lutowanie, nie na szybkozłączki. (Mam jeszcze trochę cyny sprzed wejścia w życie ROHS )

> O ile skłonny jestem zrozumieć potrzebę dużej > mocy (a raczej idącego w parze momentu) w warunkach miejskich, Nie wiem po co duża moc w mieście, gdzie Vmax to 70km/h, a przez 90% czasu nie przekraczasz 50km/h. Do kręcenia się wokół komina mnie ten 1.2 by wystarczył (trasa dom-praca-dom + weekend wycieczka do 100km) Natomiast jazda załadowanym autem tej mocy na 2tygodniowe wakacje to męczarnia. Przy prędkości autostradowej masz ponad 4k RPM (hałas). Na bocznej drodze znacznie ograniczone możliwości wyprzedzenia czegokolwiek, a jakiekolwiek góry to już zupełnie inny temat - nie każdy lubi byle wzniesienie pokonywać na 2gim biegu

> Jeśli komuś zależy na dynamice bralbym 1.4 Jeśli komuś zależy na dynamice to tylko 1.6 lub 1.3D 95KM. 1.4 jest słaby i dużo pali, 1.2 jest słaby i mało pali. Z dwojga złego brałbym 1.2 - można założyć LPG i jest na łańcuchu IMO jak na podstawowy silnik w palecie jest OK. Tylko od razu trzeba założyć, że jest to auto do miasta, a nie na autostradę. Jeśli ktoś uważa, że nie może być gorzej, to niech sobie wyobrazi, że Opel do corsy wkłada 1.0 60KM

Klapa to pryszcz. W moim poprzednim megane też były purchle przy listwie i tak sobie były przez kilka lat - bardzo wolno się powiększały. Zauwałyłem je jak Megane miała 5-6 lat. Jak ją szwagrostwo sprzedawało (szwagierka przejęła ode mnie) miała ponad 10 lat i klapa nie wyglądała źle. Ja bym w ogóle nie robił. Może ktoś się zlituje i wjedzie ci w dupkę to sobie zrobisz na koszt fundatora Negocjuj mocno cenę, bo jak będziesz musiał np. na dzień dobry kupić 2 komplety opon to ze 3k wydasz. BTW przy tym przebiegu to Epica powinna jeszcze stać na oryginalnych GY NCT5...

> moze to troche ot, ale chcialem kupic nowe berlingo/partnera/doblo/kangoo a padlo na dacie dokker. > roznica w cenie dosc znaczna, a auto troche wieksze i nawet ma jakies dodatki I bardzo dobrze Dokker to auto zbudowane w jakimś celu (towarowo-osobowe) i jako takie ma sens Duster 4x2, który udaje terenówkę, ma zero wyposażenia, oferuje gorszy komfort przemieszczania się niż najgorszy kompakt, przy czym kosztuje 40k PLN jest autem totalnie bez sensu. Lepiej kupić za te pieniądze Sandero Stepway - przynajmniej będzie lepiej wyglądać i mieć wszystko czego potrzeba do przemieszczania się z punktu A do punktu B (po asfaltach). Jak potrzebujesz auto nawet w lekki teren - dopłać do 4x4 Jak do miasta - Sandero lub cokolwiek innego w tej klasie. W trasy - każdy kompakt za 40 parę tysięcy będzie lepszy od Dustera golasa.

> Witam > Czy jest sens kupowania białego golasa? > Za kolor chca 8000 pln. > Jak by jeszcze za te pieniadze była w kolorze to może? No przecież jest jeszcze niebieska. Kolor to nie problem. Problem to ilość zaślepek w tej wersji, szyby na korby, brak klimy i zerowa "terenowość" przy napędzie tylko na przód. Tak naprawdę takie auto nie nadaje się do niczego. Zero "szacunu na dzielni", brak zdolności terenowych, zero komfortu w mieście i na autostradzie. 40k PLN wydane bez sensu.

> W Fordzie za sam przegląd perforacyjny płacę 80zł (nie pamiętam czy to netto czy brutto), auto ma w > tej chwili 10 lat i tak co roku jeżdzę tylko po to do ASO Muszą mieć strasznie dużo roboty przy tych przeglądach perforacyjnych. Ja w Chevrolecie miałem zawsze 'gratis' te przeglądy (od 2 lat już nie jeżdzę do ASO na okresowe, tylko na blacharskie).

> Ale ten z ogłoszenia to ma wnętrze jak po 277kkm Dostrzegłeś to na tym jednym rozmazanym zdjęciu zrobionym komórką?

> drogo Potwierdzam, ostatnio ubezpieczałem swoją - wartość ubezpieczeniowa tego rocznika to ok 20k PLN. Jeśli przebieg jest autentyczny i nie ma zastrzeżeń do stanu technicznego to można dać 23k.

Jakoś strasznie skasowany nie był... konstrukcja nie wygląda na ruszoną, tylko blachy poszycia. Pytanie czy naprawiony porządnie czy "po cienkich".

> był to ten sam samochód tylko z kompletnie rozbitym przodem i porysowanym lewym bokiem. Sprowadzony z Francji/Holandii samochód z gazem z 2008 roku i przebieg 70kkm Trzeba się wykazać sporą dozą naiwności, żeby uwierzyć że wszystko jest z takim autem w porządku...

> Zapraszam jeśli wyrażasz tą samą opinie: > https://www.facebook.com/pages/SAVE-Chevrolet-in-Europe Szczerze mówiąc to mi to powiewa, czy GM chce zarobić $ w Europie czy nie. Ja droższego opla nie kupię (jak będzie w cenie chevroleta to się być może zastanowię...) Czego nie będzie w GM znajdę u konkurencji. a do żadnej "akcji" ratowania brandu w EU przyłączać się nie zamierzam.

> Seat Ibiza 1.2 TSI FR No dałem go na początku swojej listy kilka stron wcześniej, ale nikt mnie nie słucha...

> I trzeba dopłacić 900 złotych za uchwyt na butelki , nie mówiąc o podłokietniku, czy > poważniejszych udogodnieniach które konkurencja daje "w cenie". Ja tylko podsuwam alternatywy. Mnie uchwyt na butelki specjalnie nie jest potrzebny w samochodzie I jakbym miał wydać 50k (czyli kupę kasy za auto klasy B) to wolałbym na auto z jajem, które ma odrobinę życia w sobie. P208 jest OK, ale z tym silnikiem nie za te pieniądze Już C3 ma więcej charakteru, jeśli mamy pozostać w "rodzinie" PSA. Ja bym wziął pod uwagę: Ibiza FR MiTo Swift Premium Sedici (bo 4x4) lub SX4 500L (co zrobię - podoba mi się wnętrze ) Honda Jazz i nowy note jeśli ma nie jeździć sama

> jedno i drugie nie w naszym guscie... To może: MiTo

> kurcze kurcze, przeciez ecoboost tez ma 3 cyl > Poza tym spojrz jak wyglada w nim wnetrze W porównaniu z polecaną poniżej Fabią wnętrze Fiesty jest wysmakowane jak arcydzieła Leonardo.

> Polisa OC nie jest dla Ciebie, a dla drugiej strony jeżeli jesteś winny. Z tego nikt Tobie > jakiegokolwiek odszkodowania nie wypłaci w znaczeniu z Twojej polisy jeżeli jesteś winien. > Polisa NNW chroni Ciebie i pasażerów niezależnie kto winien zdarzenia. Należy uścilić, że Twoje OC jak najbardziej chroni pasażerów Twojego auta, nawet jeśli jesteś sprawcą (czy kierowcę-sprawcę - nie wiem) Tak więc tak naprawdę NNW jest extrasem tylko dla kierowcy.