MavGT

> No i te lakiery w sprayu nie sa odporne na rozpuszczalniki - w odróżnieniu od utwardzalnych > stosowanych w fabryce czy przez warsztaty lakiernicze Jak najbardziej mozna kupic lakier w sprayu z utwardzaczem

W zeszlym roku bylem swoim autem nieprzerejestrowanym sporo za granica (lacznie ok 10k km). Mialem przy sobie DR na porzedniego wlasciciela, Fakture, OC na siebie. Mialem 3 kontrole, w tym jedna mandatowa (na Slowacji 61na50), oprocz tego jedna w Austrii i jedna we Wloszech. Wszedzie dawalem DR, OC, PJ i nikt sie o nic innego nie pytal, wszystko bylo ok i z niczego nie musialem sie tlumaczyc

> A jakie wrażenia po jeździe clio? Clio tez fajne, nowe Renault mi pasuja Fiesta jest naprawde fajna, 208 tez przyjemne autko (ta kierownica ). Ostatnio trzy osoby ze mna szukaly aut z podobnymi zalozeniami jak Ty, chociaz budzet byl ciut wiekszy i pozwalal poszalec z wyposazeniem. Jedna kupila 208, dwie Fiesty Ja zaczynam liczyc budzet i rozgladac sie za nowa Fiesta ST

Jezdzilem chyba wszystkim z wyjatkiem Aveo z tej klasy i jak dla mnie zdecydowanie Fiesta Bardzo przyjemne auto W krakowskim Wikarze na Zakopianskiej daja teraz ladne rabaty

W Twoim budzecie szukalbym Lanosa z klima i LPG

> A pytałeś? ASO Fiat ma takie części w ofercie. > Pozdrawiam BAS ASO Mercedesa rowniez

> no więc jeśli ktoś może to zrobić dobrze, to niech pisze, podjade i sie to zrobi Do mnie kawalek masz, ale na pewno znajdzie sie ktos z okolicy, ktory ogarnie temat

> za doradzanie past automax, czy G3 z góry dziękuje- nie dały skutku, ba, nawet jeszcze się te rysy > uwidoczniły bardziej Bo widocznie ktos zle korzystal z tych past, skoro nie daly efektu. Mogly rowniez powchodzic w rysy i stad rysy uwidocznily sie mocniej. Jak zrobic masz juz w temacie. Idealnie moze nie byc, bo glebokie rysy ale bedzie znacznie mniej widoczne. Papier 2000, potem dalbym 3000 i wyprowadzic pasta Menzerna FG400, wykonczyc jakimis slabszymi pastami jak Menzerna ip2100 i sf4000. Na to glaze i/lub wosk. W taki sposob (reszta bez papieru) trzeba zrobic caly element, zeby wypolerowane miejsce za dobrze nie wygladalo w stosunku do reszty.

Polerowalem drewienka u siebie w W124. Demontaz i pasty Menzerny i 3M, postepowanie praktycznie jak z polerowaniem lakieru. i efekt jest taki w 23 letnim aucie: http://farm9.staticflickr.com/8164/7199445750_acdb17628a_b.jpg

Mam czesto okazje z takim X5, '09 rok, oznaczenia na drzwiach 35d, wersja Individual i cos kolo 60 tys przebiegu, salon PL, pierwszy wlasciciel. I powiem tak... Jezdzilem chyba kazdym autem tej klasy, i gdybym mial budzet i potrzebe posiadania takiego auta to biorac pod uwage tylko wrazenia z jazdy wybieralbym pomiedzy X5 i Cayenne. Naprawde X5 fajnie sie prowadzi jak na swoje gabaryty nawet przy predkosciach ponadautostradowych, silnik dynamiczny- w zupelnosci wystarczajacy do normalnego przemieszczania sie, wyciszenie calkiem ok. Auto, o ktorym pisze usterek wiekszych zero. Natomiast np. przy przegladzie przy ok 55tys km do wymiany poszly wahacze jakies z przodu (nie znam szczegolow), IMHO troszke za szybkie zuzycie...

> Jedyny minus to opony RF które > są bardzo twarde i trochę zabierają komfortu. Jeżdżąc na zimowych 18-tkach też RF było bardzo > dobrze ale na letnich 19-tkach już nie jest tak super. Jak zajeżdżę obecne opony to chyba > zmienię na zwykłe Kwestia opon. Ty masz z tego co pamietam Pirelli. Natomiast mam na placu w tej chwili BMW F10 z 19stkami (przod szerokosc 245, tyl 275), opony RF, i jest ok. Nie czuc, ze sie jedzie na RF, tylko zachowuje sie jak zwykla guma na tym profilu. Zawozilem wlasciciela ta F10 na lotnisko do Pyrzowic i wracalem, oraz wielokrotnie tym autem jezdzilem na trasie Krakow-Kielce i na temat opon zlego slowa nie powiem. Wrecz wiecej, opony sa RF, a jak je sciagalismy (bo robie w tym F10 m.in. renowacje felg) to scigaly sie niewiele trudniej od zwyklych opon, nie bylo tej charakterystycznej twardosci. Jutro jak bede w firmie to zerkne co to za marka i model opony i Ci podrzuce

Mialem ST220, i auto po prostu rewelacyjne... Co do konkurencji, jest tego- Vectry C, Saaby, Accord type s, itd... W sumie znajomy ma tereaz pewne st220 na sprzedaz, ale powyzej Twojego budzetu

Mondeo Mk4 z 1.8TDCI Mam mozliwosc od nowosci uzytkowac takiego z 2008 roku, tylko z silnikiem 2.0 TDCI. Auto ma w tej chwili prawie 180 tys km, nie robione bylo nic- sprzeglo fabryczne, turbo, wtryskiwacze nieruszane, amory i reszta zawieszenie rowniez. Auto uzytkowane w systemi 60% po Krakowie, reszta trasa. Silnik niby ma DPF, ale w zyciu zadnej kontrolki od tego nie widzialem. Zadnego check engine, nic z tych rzeczy. Dobra, ostatnio nawigacja strzelila focha- nowa antena kosztowala 30zl (oryginal blaupunkta, ale nie kupowany w aso). A tak wymiany klocko, tarcz, wszelkie filtry i plyny. Rozrzad jeszcze nieruszany, jest na pasku ale ma wytrzymywac 10lat/200tys km. Spalanie z ostatniego baku (300km po miescie i reszta ok 750km trasy) wyszlo kolo 6,4. Silnik 1.8 tdci dlatego, ze w razie W nie ma DPF i ma ciut mniejsze zapotrzebowanie na paliwo.

> Mówimy o Mk1 , Bierz Mk2, ladniejszy :bigok:

Niech mnie ktos poprawi jesli sie myle ale wszystkie te silniki, ktore wymieniles to JTS'y, czyli z gazem to one sie srenio lubia a dwa caly czas sie podpieraja benzyna w ok 20-30%.

Fisku wzial to co nalezy, nie przysluguje Ci zaden zwrot. Dodatkowo jesli sprzedales auto z zyskiem musisz od zysku zaplacic podatek

> Niech znawcy tematu weryfikują tę kwotę w dół lub w górę. Na forum coupe istnieje (poniekad sluszne) przekonanie, ze ponizej 15 tys zl ladnego coupe sie nie kupi. Jak jest z sedanami czy kombi nie wiem, ale chyba sa ciut tansze.

> Albo zero albo jest . Zero z powodu wieku, natomiast jest z powodu niewlasciwej eksplatacji zeby bylo jasne

To moze ja sie wypowiem jako posiadacz czegos podobnego, bo coupe. Dokladnie C124 300CE '90 z 5-biegowym automatem i ASD. Mam auto w oryginalnym lakierze i po rdzy zero sladu, jedynie przednie blotniki w jednym miejscu, ale to tylko dlatego ze poprzedni wlasciciel mial niewlasciwe kola, ktore ocieraly. Skrzynia 5biegowa automat jest spejcyficzna, bo rusza z 2giego biegu. Dopiero przy kickdownie od startu rusza z jedynki. Nie czuc zadnych szarpniec. Powinna byc zauwazalne roznica pomiedzy trybami E (eco) i S (standard, a nie sport jak niektorzy mowia) w skrzyni. Silnik ma pracowac idealnie rowno- nie powinno byc zadnych wibracji na kierownicy. Przy staniu np na swiatlach oczywiscie na pozycji D w skrzyni w spore czesci modeli czuc nierowna prace- poduszka pod skrzynia. Zwrocic uwage trzeba na pneumatyke- centralny zamek, regulacja swiatel, skladane zaglowki, skladane fotele w coupe- sa sterowane pneumatycznie. Troche jest dlubania, zeby to ogarnac jak nie dziala. Hamulce w wersji silnikowej 24V sa duzo lepsze- czterotloczkowe z przodu i dwutloczkowe z tylu. Poza tym wg mnie dobrze kupic takie auto zadbane. Ogolnuie plus taki, ze kazda- doslownie kazda czesc dostepna w ASO. Zamienniki na ogol ogolnodostepne i rozsadnych cenach. Drogie sa rarytasy, jak jakies amerykanskie kierunkowskazy, podlokietniki z telefonem czy podobne tego typu

> Proszę o pomoc w znalezieniu godnego następcy mojej Laguny I. Na auto mogę wydać maks 14 kpln. > Marka i model bez znaczenia za wyjątkiem Stilo i Lacetti. > Warunki brzegowe: > - wiek, min. 2003 lub młodsze, > - silnik benzynowy z LPG pow. 100 KM, spalanie do 11-12 litrów w mieście, > - klasa auta od B w górę (z tyłu dwa foteliki), > - 5 drzwi, ale tylko sedan i hb (kombi i auto typu VAN odpada choćby niewiadomo co), > - klimatyzacja, najlepiej automat, > - pełna elektryka szyb i lusterek, > - podłokietnik > Aha, jak wrzucacie propozycje to tylko nie w kolorze zielonej butelki, chyba, że utarguję 3 kpln na > przemalowanie auta Mondeo MKIII z silnikiem 1.8 125KM Wszystkie wymogi spelnia

> Jesteś pewien, że następuje pełne spięcie? Wg producenta tak, pelne spiecie.

> 100% czyli popularne spawanie dyfra > Czy ktoś z userów jeździł z takim patentem? Da się "cywilnie" jeździć ? Ujezdzam w tej chwili takie cos ale nie do konca. Fakt, jest szpera 100% ale dopinana hydraulicznie ulamek sekundy po zlapaniu poslizgu ) Pacjent to MB C124 3.0 a 5spd automatem Przednia zabawa

Ostatnie sezon jezdzilem na nowych Wanli 225/40R18. Zrobilem na nich kolo 25 tys km, z przednich zostalo dosc malo- ale to kwestia stylu jazdy. Co do glosnosci to bez zastrzezen- nawet do bardzo wysokich predkosci. Jesli chodzi o trakcje to powiem tak: podzczas kapeluszniczej jazdy nie odczuwalem zadnej roznicy. Natomiast jak troszke bylo agresywniej to tak: opony na suchej nawierzchni piszcza i maja odczuwalenie gorsza trakcje, poglebia sie to wraz ze wzrostem temperatury opon. Na mokrym bardzo biednie, kilka klas nizej jesli chodzi o gwaltowne hamowanie, przyspieszanie czy szybkie luki. Teraz tak... Za komplet zaplacilem 1100zl, ContiSportContact kosztowal wtedy kolo 2600-2800/komplet... Zadnej opony nie wybulilo po sezonie, a dziury sie trafialy... Zastanow sie czego oczekujesz, jak jezdzisz, itd...

> Kiedyś zakładałem wątek w tej sprawie - a jeżeli się nie zgodzisz na kalkulację, a z mocy ustawy > należy Ci się to ubezpieczenie, to co? Nie wiem. Bylem parokrotnie w takiej sytuacji i zawsze szedlem/dzwonilem do TU i pytalem czy i ile bede musial doplacic do rekalkulacji. Zdarzylo sie, ze powiedzieli konkretna kwote i sie zgodzilem. Drugi raz bylo tak, ze powiedzieli 0zl i sie zgodzilem. A mialem tez sytuacje, ze TU twierdzilo, ze nie moge mi powiedziec ile wyniesie ewentualna doplata po rekalkulacji to oczywiscie zrezygnowalem. Za duze ryzyko. Chyba MTU to bylo.

> tzn jaka rekalkulacja ? Ja na nic sie nei zgadzalem. > Pytam z ciekawosci, bo i tak pewnie przerejestruje w wolnym czasie i wykupie pakiet. W skrocie chodzi o to, ze jak niewypowiesz OC poprzedniego wlasciciela to TU wyliczy sobie jakie sa roznice w znizkach miedzy Toba a poprzednim wlascicielem, i czesto sa to dziwnie wysokie kwoty