enhu

> A coz to jest AYC jak nie wlasnie aktywny tylny dyfer? Chociaz wiadomo, chodzi Ci o pompe. > Najlepsza na to rada - pasywny z US spec > Kosmicznych nie ale swoje to pali. Jak chce sie w miare sprawnie latac po miescie to ponizej 15l > nie bedzie. I na pewno sam doskonale to wiesz > Jak ktos baaaardzo chce (bo np akurat jedzie na letniakach podczas sniezycy) to zejdzie na trasie > do 8 litrow. Nie pytaj skad wiem oj tam zaraz nie będzie, w miarę sprawnie po mieście to mniej jak 13l a więcej jak 11l pasywny tak nie klei, i fakt da się zejść do 8 a nawet do 7.5, nie pytaj skąd wiem tylko po co?

za małe? ciekawe do czego za małe

> Bez przesady. Górę z dołem. > Ale pytam nie bez przyczyny. Szukam odpowiedzi na pytanie, czemu kolejny raz prowadnica się > zatarła. Znowu dolna. > A autor wątku właśnie wrzucił mi kolejny kamyczek do ogródka. beznadziejna gumka, beznadziejna prowadnica, beznadziejny smar wybierz jedno z tej trójki, możliwe jest jeszcze, że masz wyrobiony otwór na tą prowadnicę, to bez wymiany zacisku się nie obejdzie

> A wytłumaczysz mi czemu zaciski innych producentów nie mają takich "rozwiązywaczy problemów"? > Akurat w sobotę rozbierałem hamulce i u mnie prowadnice są jednakowe - spokojnie można je > zamienić... jeżeli przód z tyłem to możesz swobodnie podjechać do serwisu bo popełnili kuriozalny błąd podczas montażu samochodu

nie dalej jak dwa lata temu najechał mi na hondę pewien pan, autko było jeszcze na belgijskich tablicach, na szczęście podrapany był tylko zderzak oczywiście na miejscu była policja i po sprawdzeniu dowodu belgijskiego, ubezpieczenia miesięcznego na mnie i 'pierwszego' rodzimego przeglądu spisali wszystko i absolutnie nic nie powiedzieli o tablicy która była wyklejona czerwoną folią oracal na białym kawałku plastiku, co więcej nie posiadała nawet niebieskiego paska ze znaczkiem UE i znaczkiem kraju, do tego w 'belgijskich' rozmiarach

> Bardzo duze uogolnienie. Owszem, padaja...ale jak sie ma 380+ i regularnie upala na mocno > przyczepnej gumie. > Ewentualnie jak ktos bardzo lubi katapultowane starty ze swiatel. w evo od dyfra dużo częściej pada AYC, zwłaszcza jak auto długo stoi i nie jest używane choć jakichś kosmicznych ilości benzyny tak na prawdę przy normalnym użytkowaniu nie pali i nie ma problemów żeby nim sobie nim normalnie pojeździć

> EVO jest szybsze ale tez duzo drozsze w zakupie i eksploatacji oj tam oj tam

> Czytałeś OWU? Żeby ubezpieczenie było ważne, pojazd musi być zarejestrowany tak, jeżeli chcesz je ubezpieczyć na pełen okres czyt 1 rok 30dniowe OC tzw dojazdowe jest na każdy pojazd ja tylko ma 4 kółka, jakieś tam tablice i jakiś tam dowód

analogowy okłamuje we wszystkie strony był na necie test chyba na forum bmw, przy wskaźnikowym 1.5b w dolocie były już 2 bary w dieslu powinno być od 0 wzwyż, a w benzynie ok -0.6 bar w dieslu przecież nie ma podciśnienia

> To wada czy zaleta? Oczywiście wcześniej malowano podkładem z jednej strony zaleta bo pracuje z elementem a z drugiej wada polegająca na tym, że trzeba co rok poprawiać bo się zmywa

> antygravelem w spraju zrobilem kiedyś nadkola w astrze, profilaktycznie > rewelacja. Boll "baranek" moze sie schować. Gravela nie ruszał piach, woda, kamienie. Szortka, > cholernie twarda powierzchnia, nie złazi pod byle paznokciem. no to w takim razie jest dokładnie taki sam jak ten na pistolet

> 0. szkoda, że skupiasz się na polskich kompleksach, zawiści i zazdrości. zniżasz się do poziomu > kącikowych prymitywów, a to może tylko jakieś 5% ogółu autokacikowiczów. popraw się, bo > zapuścisz korzenie. OZI tak zawsze, do tego ma straszny kompleks na temat EU

znajomy był u mnie na kanale, mieliśmy zmieniać wahacz, boll był dosłownie wszędzie od spodu łącznie z bokami kół do tego pod kołem zapasowym z jednej strony w ogóle nie było pomalowane bo 'cięzki dostęp' za mostem i nie było pod spodem malowane niczym może na pierwszy rzut oka wyglądało nieźle, ale tak na prawdę to tylko zasłoniło problem a nie pozbyło się go

ta konserwacja w 48h zazwyczaj wygląda tak, że podłoga zostaje wymyta karcherem i po wyschnięciu bezpośrednio na to leci najtańsza konserwacja jaka jest - boll na kompresor bez czyszczenia czegokolwiek, zasłaniania, czy usuwania rdzy

> Czy ten Antygravel jest też w spreyu ? ZTCW to jest, ale nie wiem jak bardzo się różni od tego na pistolet i pędzel

> natryskowo bitexem bitex jest jeszcze gorszy od bolla (nie baranka a "konserwacji do podwozia"), ma tendencję do odchodzenia od powierzchni gdzie później zbiera się woda i rdzewieje jeszcze bardziej jak bez tego specyfiku nie wspominając, że strasznie się zmywa (podobnie do bolla)

> od 600 zł wzwyż z zabezpieczeniem całej podłogi jest trochę roboty, zwłaszcza że trzeba pomaskować nie tylko wydech i przewody ale i wał kardana, tylny most, wahacze, amortyzatory, stabilizatory, łączniki, koła i całe auto okleić folią z zewnątrz żeby uniknąć zapyleniu do tego sam sposób przygotowania powierzchni to katorga, jeżeli nie używamy do tego piaskarki to najpierw trzeba wszystkie miejsca z nalotem rdzy przejechać szczotką drucianą na szlifierce, przemyć zgodnie z instrukcją wurthem zmywającym rdzę, zamalować dosyć drogim i dobrym podkładem na bazie epoksydu (~70zł za litr + litr utwardzacza) a na to dopiero konserwację która wchodzi strasznie - nie wiem jak w warsztatach, ale u mnie wyszło 8 litrowych puszek na kompresor i jeszcze do zrobienia mam przednie błotniki - liczę jeszcze ze dwa litry minimum a każda litrowa puszeczka 18zł

> Rozumiem że to też baranek ale dużo lepszy niż Boll ? jest to konserwacja podwozia, a nie baranek jak ten bolla w sprayu tworzy powłokę o konsystencji kauczuku, Antigravel czyt przeciwszutrowy a baranek bolla w sprayu to raczej taka czarna matowa farba która z zabezpieczeniem czegokolwiek nie ma nic wspólnego

> Witam > Mam dylemat > Czy wszystkie środki do zabezpieczeń podwozia typu Bitex są jedynie koloru czarnego ? > W moim samochodzie widać na podłużnicach i kilku miejscach podłogi pojawiającą się rudą. Sam > zdobiłbym jedynie te miejsca gdzie pojawiła się korozja i za pomocą pędzla. Fachowcy zrobiliby > kompleksowo i natryskiem. > Czy lepiej oddać auto do konserwacji i zaufać że się przyłożą, czy jednak samemu oczyścić dokładnie > z rdzy (ew cortanin) odtłuścić, podkład nobicynk i na to bitex ? Novol 600 Antigravel (broń boże nie mylić tego z 'barankiem' pokroju tego bolla w sprayu)

> Nie przebije, za mala E1 z gazówki nie przebije?

nic tylko podjechać i sprzedać dwa śruty w oczko z wiatrówki

ZTCW jeżeli na skrzyżowaniu znajduje się już pojazd a do tego stoi a coś w niego wjedzie nawet mając pierwszeństwo to jest to wina tego czegoś, w tym przypadku rowerzysty

> Tak , ale orzecznictwa sądu najwyższego , nakazywały wypłaty do 100% wartości pojazdu. myślę, że wg eurotaxu ten samochód jest wart gdzieś koło 3k

> Od kiedy 50% wartości to całka? > Właśnie wychodzi Twoja niewiedza. polskie prawo nie definiuje wartości od której jest szkoda całkowita, ale powyżej 50% nie warto już samochodu naprawiać

> Padłem. > Czym się rózni kwota przelana 3400zl przelana ASO a klientowi indywidualnemu? > A co jezeli wezmie wyplaci z bankomatu te 3400zl i sam pojedzie do ASO i tam zostawi auto, wowczas > juz nie jest oszust i kombinator. aso by policzyło jeszcze więcej za części i robociznę, dziwi mnie że w ogóle się zgodzili bo przekracza to już pół wartości pojazdu i powinna być całka > W ASO wychodzi że i kilogram ciezszy i metr dluzszy niz "normalnie". jeżeli chodzi o części i ich ceny to zawsze