enhu

> ale wszystko to co napisales juz padlo w watku.nikt nie kwestionuje ze jakis procent to beda fani > poszczegolnych modeli ceniacych swe auta .jesli bedzie tak jak ty prognozujesz-to > fajnie,jestem za > jednak znam polska mentalnosc i wiem ze powiedzenie "utre dupe szklem a pokaze sasiadowi co > potrafie" jest niestety prawdziwe co nie prognozuje dobrze w tym wypadku.ale to pewnie ja sie > myle na szczescie Powtórzę w takim razie pytanie, co teraz stoi na przeszkodzie, żeby sobie takie auto kupili? Jeżeli obecny stan prawny zabraniał by poruszania się takim pojazdom to bym to rozumiał, ale aktualnie można kupić taki samochód, można nim jeździć, ale nie można go zarejestrować Jak ktoś sprowadzi złom żeby jeździć tanio to oczywiście pierwszą rzeczą jaką będzie miał w głowie to wyłożenie przeszło 2000 zł na zarejestrowanie go (akcyza/podatek/ubezpieczenie/przegląd/recykling/tłumaczenia)

> niezłe kombinacje - ale jedno pytanie- dlaczego nie wystąpisz do ministra transportu o wydanie > decyzji pozwalającej na rejestrację swojego unikatowego samochodu z kierą po prawej? Ministerstwo od 6 lat nie wydało ani jednego pozwolenia na rejestrację rhd Oczywiście też do nich pisałem w tej kwestji, na moją prośbę o odstępstwo od warunków technicznych (z homologacją, opinią biegłego i paroma innymi świstkami +250zł) odpisali starą śpiewkę, że położenie kierownicy utrudnia wyprzedzanie - decyzja negatywna

> Argument, że ktoś kupi jakieś ciekawe auto, bo nie ma odpowiednika z kierownicą po lewej strony > jest nietrafiony. Witam, chciał bym przedstawić moje obecne auto - Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR, pojazd wyprodukowany w ilości 10.000 sztuk na wewnętrzny Japoński rynek wyłącznie z kierownicą po prawej stronie Jeżdżę nim po polskich drogach od 8 miesięcy, pomimo 340 koni mechanicznych 'na kołach' nie spowodowałem żadnego wypadku, zagrożenia w ruchu drogowym, nie miałem żadnych problemów w poruszaniu się, wyprzedzaniu (tirów / autobusów / samochodów osobowych / dostawczaków / walców drogowych / śmieciarek), nie mam zamontowanego żadnego dodatkowego lusterka, mam tylko wymienione światła z przodu i zamontowane światło przeciwmgłowe z tyłu którego w Japonii się nie montuje - zrobiłem nim już przeszło 20.000 km Dziennie widuję średnio 3-4 samochody na angielskich tablicach, pod Silesią w Katowicach ostatnio stałem między Suprą JDM a GTR R33 na angielskich tablicach, trzech znajomych ma zamknięte w garażach samochody RHD które czekają na rejestrację u nas - Impreza GC8 STI TypeR, Nissan Skyline R32, i Honda Integra TypeRx Integra jest aktualnie zarejestrowana w Niemczech, OC+AC znajomego bez zniżek wyszło 430 euro na rok (1790zł), ja mam auto opłacone w UK - za 2 miesiące jak się nic nie ruszy jadę lawetą zrobić kolejny MOT, i dalej się będę poruszał po polskich drogach - moja ubezpieczalnia nie ma limitu na okres pobytu auta poza granicami UK. Stanowcza większość osób walcząca o rejestrację RHD w polsce (i planująca jeździć po naszych drogach) chce zarejestrować swojego "cukierka", pozostała auto którym porusza się (i będzie poruszać się dalej) po terenie Zjednoczonego Królestwa oraz Irlandii - drobny odsetek tylko chce zarejestrować jakiegoś złoma jak wcześniej wspomniany Hyundai - większość z nich wyczuła interes w pozwie o odszkodowanie za blokowanie rejestracji. Cała reszta ludzi czuje 'bul dupy' jak większość wypowiedzi w tym temacie i nigdy nie zamierza wsiadać nawet do takiego samochodu. Mity o tanich samochodach sportowych w UK/IRL dla tzw 'wioskowych głupków' którzy będą wyjeżdżać nimi na czołówkę (jak ktoś nie jeździł samochodem RHD i nie wyprzedzał nim to nie powinien się w ogóle wypowiadać w tym temacie) można sobie wsadzić głęboko w dwunastnice - wszystko to co tanie jest zajeżdżone jeszcze bardziej jak szroty jeżdżące po naszych drogach, uwalone UPG, stukające panewki, zatarte skrzynie, problemy z elektryką, padnięte transfery/dyferencjały to standard w "sportowych wózkach" po 3k funtów - są to samochody które wymagają wkładu początkowego rzędu 20.000+ złotych żeby je doprowadzić do stanu nadającego się do jeżdżenia, ceny części do takich wynalazków są kosmiczne. Za samochód nadający się do jazdy i przyspieszający z rodziny tych najtańszych z roczników 1993-1996 trzeba dać przynajmniej 5-6k funtów (25000-30000pln) + zainwestować z 2-3000 pln na tzw 'drobne wydatki' nie związane z podatkami/opłatami/rejestracją. Jeżeli będzie jakakolwiek zwyżka OC dla pojazdów RHD to nie będzie wysoka, ponieważ będzie to kolejna furtka do trybunału UE, akurat idealnie się by wpisała w poprzednią sprawę o ograniczeniu swobodnego transportu i sprzedaży dóbr i miała by 100% szanse na wygranie. ale ok, kontynuujcie swoje teorie spiskowe, jak to jakiś burak sprowadzi taniego BMW anglika i będzie nim wyjeżdżał na czołówkę po tym jak go zarejestruje u nas - jak by nie mógł sprowadzić go teraz i jeździć na angielskich tablicach pomijając jakiekolwiek płacenie poza ubezpieczeniem 'granicznym' za ~50zł na miesiąc ale oczywiście to tablica rejestracyjna sprawia że samochód jest niebezpieczny

> no dobra-pierwsza z brzegu supra 500KM 1993 rok-niemcy 50000 euro,anglia-12000funtow. już widzę, jak się napalone 20-latki rzucają na samochód za 60 tysięcy złotych a później upalają go przy spalaniu 20l/100

> Masz racje oj masz racje. 800-1000 złotych laweta... Patrolem kolega podjechał pod lawetę w > londynie, wziął 100zł za to, laweta 1000 do rzeszowa i z rzeszowa na kołąch tutaj. Jak > kupujesz w dużym mieście uk wyjdzie tanio max 1500 z lawetowaniem tam i tu niezły znajomy skoro udało mu się kupić, zajechać, i przyjechać z samochodem w budżecie 1500zł, zwłaszcza, że sam głupi bilet na prom dla lawety to 100 funtów (500zł, i to do tego w przedsprzedaży) w jedną stronę, a odległość dzieląca nas od UK to 1400km w jedną stronę

> Rejestrowane mogą być od zawsze, bo organ rejestrujący nie wnika po której stronie jest kierownica. > Gwarantuję, że (nazwijmy to masowo) takie auta nie będą jeździły po naszych drogach . Nie i > już . hahahaha nie.

jestem na etapie wyboru aerografu, aktualnie rozważam te dwa: http://allegro.pl/komplet-aerograf-dysze-0-2-0-3-0-5-mm-waz-1-8m-i3895731588.html http://allegro.pl/bd-134k-aerograf-profesjonalny-3-dysze-waz-komplet-i3884256498.html czy jest tutaj może ktoś kto ogarnia temat i był by mi w stanie powiedzieć który wybrać? czy ew oba są do bani pozdrawiam

> No nie wiem czy diagnosta moze ot tak sobie odmowic podbicia przegladu. Jesli odmowi to musi podac > powod (ktorego z wymogow auto nie spelnia). mogą, do tego żaden nie będzie się podkładał bo wie że jedną z wytycznych jest że pojazd musi posiadać układ kierowniczy po lewej stronie wszystkie inne prawa go już nie obchodzą poza tym jednym, możesz zresztą zapytać Glacy

> A jakie to sa niby te procedury? Nie ma nic takiego. Nie ma zadnego znaczenia czy auto bylo tylko > RHD czy w obu wersjach. > I tak zarejestrowac nie mozna, chyba ze ma sie zgode ministra. i to jest właśnie ta procedura > Natomiast przepis wymagajacy aby uklad kierowniczy nie byl po prawej stronie, dotyczy samochodow po > 1984 roku, wiec malucha z 1975 sie raczej nie powinien dotyczyc. widzisz, przepisy swoje a życie swoje - znajdź mi jednego diagnostę który podbije ci pierwszy przegląd

> Mi sie wydaje, ze auta sprzed 1985 roku to nawet na bialych blachach spokojnie mozna zarejestrowac. nie da rady jeszcze, a z żółtymi też będzie problem - gadałem o tym z właścicielem angielskiej taksówki zarejestrowanej w pl na SCP, mówił że trzeba przebrnąć przez wszystkie procedury jak przy rejestracji pojazdu który nie był produkowany jako lhd

> Skad taki pomysl? > Juz 2 razy kupowalem auto na eksport w UK, i zawsze ubezpieczalem u siebie. Nigdy problemu nie > bylo. Kazdy tak robi. > Co wiecej - ubezpieczenie w UK (zarowno normalne jak i krotkoterminowe) w zasadzienie nie moze byc > wykupione przez kogos kto nie mieszka w UK. Jasne ze jest szansa ze przy kupnie nikt tego nie > sprawdzi, ale jedynym 100% legalnym sposobem jest wykupienie ubezpieczenia w kraju > zamiszkania. > Dlatego opcja wykupienia ubezpieczenia w Polsce jesli chce sie wracac na kolach jest zdecydowanie > najlepsza (najtansza i w pelni legalna). z rozmowy z DVLA przed podróżą po auto Quote: It may be helpful if I explain that, if you are buying a vehicle and want to export it immediately, the complete Registration Certificate V5C should be handed to (you) the new keeper. You should then fill in section 6 as the New Keeper. Both yourself and the current keeper must sign the declaration in section 8. The V5C can then be used to re-register the vehicle in the host country. The current keeper (seller) will then need to notify the sale of the vehicle, by writing or faxing to: DVLA Swansea SA99 1BA (...) The EC Directive on Freedom of Services allows insurance companies in EC countries to be authorised to trade in another Member State. If a company chooses to take up the opportunity, its business must be conducted in compliance with the legal requirements of the country in which it intends to operate. To conduct business in the UK, it must comply with the requirements of the Road Traffic Act 1988. UK legislation is framed to comply with the EC Motor Insurance Directives, which place an obligation on the Member State in which a vehicle is registered to take all appropriate measures to ensure that the vehicle is covered by insurance. The UK satisfies this obligation by requiring that only authorised insurers provide insurance that complies with UK regulations which protect the public. (...) Please contact the details below for more information regarding insurance. BRITISH INSURERS AND BROKERS ASSOCIATION (BIBA) BIBA House 14 Bevis Marks London EC3A 7NT Telephone number: 0870 950 1790 If you are unable to insure the vehicle, an alternative option would be to transport the vehicle to the ferry. > Co wiecej - ubezpieczenie w UK (zarowno normalne jak i krotkoterminowe) w zasadzienie nie moze byc > wykupione przez kogos kto nie mieszka w UK. Jasne ze jest szansa ze przy kupnie nikt tego nie jak najbardziej da radę zrobić, tylko że jeden dzień ubezpieczenia to ~60-70 funtów pod warunkiem, że wiek pojazdu nie przekracza 16 lat

no to najlepiej wrzucić go na lawetę i zabrać całe V5, niech sobie kwitek o eksporcie zatrzyma co to za rakieta?

> Najlepiej chyba wykupic u Polskiego ubezpieczyciela 30 dniowe na numer VIN. przerabiałem to, nie da rady tak, jedyny sposób to wykupienie paru dniowego imiennego ubezpieczenia w UK które jest tragicznie drogie i nie chodzi tu o to, że auto nie będzie ubezpieczone, bo będzie, chodzi o to że w uk auto nie może być ubezpieczone w innym kraju (nawet jeżeli jest na eksport!) i jeżeli zatrzymają nas to autko ląduje na parkingu policyjnym a my wracamy samolotem z kosmicznym mandatem

> Witam, > zamierzam kupić auto z GB. > O jakie dokumenty należy zadbać w czasie kupna, żeby nie było problemów w rejestracją samochodu w > Polsce?? > Wiadomo, że umowa i jakiś dowód rejestracyjny, ale co jeszcze?? > W DE są Briefy, w IT musi być wymieldowanie, co w GB?? auto w gb czy w polsce? jak auto w gb to bierzesz ze sobą całe V5, po przyjeździe do PL wytargujesz kwitek o personal export i wysyłasz do DVLA jak auto w pl to bierzesz V5 - rubryczki nowy właściciel muszą być inblanco

> Austria tak patrzę przez okno, i w Katowicach jest mniej śniegu jak u mnie w lodówce

panie, kaj żeś pan znalazł tyle śniegu?

> Jedyne porządne to takie: hue hue hue, działają idealnie

ZTCW w polsce nie ma ani serwisu ani oficjalnego dystrybutora walczę właśnie ze znalezieniem kluczy do regulacji wysokości teina i bez skutecznie

> Nie tracisz zniżek tylko i wyłącznie jeśli zostaniesz na kolejne 2-3 lata u tego samego > ubezpieczyciela > Czasem warto się zastanowić ile kosztuje szyba (robią cokolwiek dopiero jeśli wartość przekracza > 500 zł), może się okazać że zwyżki na AC wyjdą więcej przy zmianie ubezpieczyciela niż zakup > samodzielny szyby. wytłumaczy mi ktoś jaki jest sens opłacania AC jeżeli nic się z niego nie robi?

> Czasem przy dyskusjach na temat rożnych aut wspominamy że jakieś auto miało np fatalne fotele, było > głośne już przy 120km/h albo że zawieszenie nie było komfortowe. > Jakie auta powszechnie spotykane, nie będące klasą E (średnia wyższa) czy F (luksusowa), miło > wspominacie pod względem komfortu? Lancer Evolution IX MR RS i głośne przy 120km/h, i niekomfortowe zawieszenie ale za to jak się prowadziło

> na liście głownie diesle i sporo VW. Co jeszcze byście dopisali? > A o silnikach smarta nie miałem zdania Fiat 899cc znany z uno i seicento

może napiszesz co masz za auto? było by prościej trochę

> 10 letnia i 129 tysi przebiegu...kto kupuje auto za ok 200 tysi żeby robić nim 12 tysięcy km > rocznie? zazwyczaj większość osób których jest stać na auto które na 100km pali więcej benzyny niż średnia polska pensja mój 1996 rocznik ma 78kkm przebiegu

> i jak daleko warto się wybrać ? vin, stłuczki, czy można podpiąć pod komputer, czy można miernikiem zmierzyć lakier

> Hahah, widze kazdy chyba owner Evo probowal jak nisko da sie zejsc no to teraz mogę się pochwalić, na odcinkach 16km co drugi stojąc w 20 minutowym korku spalanie wyszło... dam dam dam 10.93l nie było gdzie depnąć