steyr

Słabsze odmiany miały mają VL38, pasuje turbo P&P do seryjnych 120km bez żadnych przeróbek. Mocniejsze Abarthy maja Garreta Gt1446, trzeba DP i któreś przewody podmienić ale też na Garret można celować 200km i wyżej ale to już zmiana wtrysków i itp. Przy moim trybie jazdy spalanie się nie zmieniło przy 170km czyli ok 9-10l LPG/100km, a chętniej wyprzedzam i itp. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cinek raczej wie co włożyć i itp, ale jakoś hybrydom też nie ufam. Znajomy w Tipo 1.4tjet na takiej hybrydzie wyciągnął 190km ale po pewnym czasie turbo zaczęło puszczać olej. Osobiście kupiłem używkę org po małym przebiegu. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Pozmianowe kolektory nie pękają, ja sie nie spotkałem z takim przypadkiem. IHI to standard, moja VL39 po 100kkm na LPG też była pęknięta a nie było żadnych objawów. Przy wymianie na VL38 zauważyłem. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Vl38 ogarnąłem w własnym zakresie włącznie z wymiana i IC. W sumie wyszło mnie to 3kpln z strojeniem. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Turbosprężarka z wersji Abarth w pełni zamienna za org VL39 pasuje P&P. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

170KM żeby wyciągnąć z serii 1.4tjet 120KM to z pomocą VL38, taki setup mam u siebie w Tipo 1.4tjet.

Jakby mi monter powiedział że samo się reguluje to bym na dzien dobry go odpuścił. Po cenach patrząc widzę że nie brakuje nadal wolontariuszy, albo montaż trwa pół dniówki. Regulacja poprzez adaptację na kanale, włącza samoadaptację po OBDII i za bramę.

Mocno to jakby miał ponad 200km to by można było powiedzieć, a tak to zrobiony standardowo po $$$. Myślę że wystarcza fabryczne, to nie jest auto do ścigania się tylko rodzinny wózek. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Zamówiłem cały komplet z ATE u znajomego, przynajmniej jak będą problemy to nie będę miał daleko z reklamacja[emoji38] mam nadzieję że będą lepsze niz Textary obecne. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Quadro zamontowałem parę zestawów klocków, też znajomi sobie chwalą. Do Tipo niestety nie mają w ofercie klocków Quaro ceramiki. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

I jak się sprawują? Piszczą czy też pylą bardzo? Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Właśnie nie, u mnie mają być tarcze 281/26 mm Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Sieger to co klocki? Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Teraz mam komplet Textara. Zaczęły piszczeć po 8kkm, obecnie 48kkm. Klocki są poodklejane na obrzeżach, hamowanie powyżej 120kmh to po 2-3s nagłego hamowania zaczyna się szuranie i trzęsie autem. Parokrotnie przy nagłym hamowaniu musiałem wspomagać się w ostatniej fazie hamowania ręcznym bo tak spada wydajność hamowania. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

To już wolę zwykle, na zwykłych klocki z przodu u mnie wytrzymują ok 50kkm. Z tyłu na org dojadę pewnie do 150kkm. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

One są malowane? Pisze w aukcji że pokryte. A klocki do tego co byś polecił? Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cześć, potrzebuje wymienić tarcze i klocki w Tipo. Czy ktoś ma i poleca tarcze Mikody zwykle lub nawiercane? Obecny komplet z Textara mi się kończy i dziękuję za propozycję tego producenta. Czy może ktoś coś innego poleca? Zbyt dużego wyboru nie ma w tym rozmiarze poza Brembo, ATE, Textar, Metelli i Mikoda. Metelli założyłem parę kompletów i bez zastrzeżeń, tylko że tarcze Metelli nie są lakierowane w tym rozmiarze. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

A jak tam świece, cewki? Kiedy były sprawdzane luzy zaworowe?

Od paru lat stosuje zwykłe obcęgi i spisują się bez problemu.

Ten przewód jest na linii ciśnieniowej Pb czy na powrocie? Jak na linii ciśnieniowej to sprawdziłbym czy występuje regulator ciśnienia paliwa, jeśli tak to czy czasem się nie wiesza.

Ostatnio zamontowałem do GP 1.4 77km [silnik z tej samej serii] sterownik LPGTech Duo, wtryski Barracuda 115nl, reduktor AC R02. Póki co 4kkm przejechane dopiero ale lata ok, nawet korekt dodatkowych na zimnym silniku nie musiałem dodatkowo wprowadzać. W Krk z polecanych masz AutoNaGaz, mam znajomego co też fajnie ogarnia instalacje lpg ale to już Wieliczka.

Tak, napisz na priv jak chcesz to Ci podam nr. tel. bezpośrednio.

Mam tą samą od paru lat, polecam do użytku garażowego. Od pewnego czasu używam poduszki pneumatycznej, żaby używam od tej pory tylko awaryjnie.

To niech znajdzie kumatego gazownika lub podjedzie do Struny do Skawiny. On mi ustawia instalacje lpg w 1.4tjet z E6, znajomy z Tarnowa co robił zmiany w tym samym aucie też na 170km również u Struny stroił instalacje lpg. Jak mu już przestał odpalać to musiał mieć mieć nie zły rozjazd w korektach przez lpg.

Akurat CC700 miała hydraulikę to nie wiem co tam regulowaliście, CC900 tak samo ma hydraulikę. Stare Fire miały hydraulikę, być może Uno i itp tak samo. 1.1 8v, 1.2 8v 1.4 8v od SC, Punto 2 po Grande Punto to są płytki na bank, tak samo 1.9jtd 8v. W GP przed montażem lpg sprawdzałem luz zaworowy sam, parę silników 1.1 8v 1.2 8v przerobiłem.Info poszukaj w sieci, nie będę do każdego silnika szukał artykułu/tematu i itp. Większość użytkowników sądzi ze maja hydraulikę, bo nikt się tym nie przejmuje a póki jeździ to po co szukać problemów. Słyszałem o przypadkach gdzie bez regulacji na lpg robili po 300kkm aż w końcu zawory wypaliło, bo jeździł jeden, drugi z podpartymi zaworami.