steyr

Wszystkie silniki Fiata z głowicą 8v mają luz regulowany płytkami, włącznie z jtd.

Jaki to jest sportowy dźwięk? Świst? Jaki silnik? Może zbyt mocno naciągnięty napinacz na rozrządzie.

Nawet najlepszy olej Ci nie pomoże jeśli liczysz że wycisz tym sposobem hydropopychacze na zaworach, bo ich tam nie ma fizycznie. Luz jest regulowany za pomocą płytek zaworowych, podlega okresowej regulacji. Więc zainwestuj w wizytę u kogoś kumatego, niż w płukanki i itp.

Te stalówki to widziałem nie raz na Duster-ach, albo coś bardzo podobnego pewnie montowali do wersji ABC.

Zależy czy w zanadrzu ma coś innego do roboty, lub jakieś sprawy osobiste. Mechanik też człowiek, a może organizuje sobie blokady. Też nie lubię się określać co do godziny, czasami coś wypadnie, coś nie chce się odkręcić i itp. Jak się nie zna specyfiki tej pracy, to ciężko zrozumieć. Swoją drogą co to jakaś wada że pompa pada po 40kkm? Jakby to był Fiat to bym się nie dziwił...

A z podstawowych rzeczy rozrząd cały? Tam jest zwykły pasek gumowy, interwał wymiany chyba ok 240kkm wg ASO. Robiłem rozrząd w takim przy 180kkm i pasek nie był w ciekawym stanie. W sieci są przypadki że rozrząd w tych silnikach nie dojeżdżają interwału.

Bo za bardzo nie ma tam co regulować, poza ciśnieniem na reduktorze. Tipo 1.4tjet z fabryczną instalacją LR ma dużo większy rozjazd korekt dopuszczalnych i itp, gdzie przy wersji bez fabrycznej instalacji lpg już zaczynają się problemy.

Jak nie znajdziesz nic w sieci, pozostaje rozebrać plastiki jeden do środka a drugi polewa auto wodą i szukać skąd cieknie.

miała takiego z 2009r, nie było tam osłony silnika org to pewnie pozostaje jakaś rzeźba z allegro jak są dostępne.

Spójrzcie na jakość części zamiennych, chyba że dla Fiata takie beła produkują. U mnie w Tipo dwumas jeszcze dają radę a już mam przejechane 100kkm, nachwalić się go nie mogę w dodatku harata po 2-3 kubiki drewna na hakujak trzeba.

Dotrysk Pb zawsze można włączyć z czasem, tylko jak Ci zależy na takiej opcji to żeby monter Ci zamontował sterownik obsługujący dotrysk Pb. Większość sterowników lpg ma tą funkcję w standardzie, aczkolwiek warto dopytać montera.

100kkm rocznie to się zgodzę że auto nie stygnie, Tipo robię 30-40kkm rocznie i nie raz stoi 2-3 dni nie ruszane. Kwestia jakie trasy, jakie odcinki. Nie podałeś pułapu cenowego. Zorientuj się w kwestii połączenia BMW i diesel z tamtych roczników, osoba z rodziny miała E46 2.0d i w przeciągu 2 lat przeszła pęknięcie wału korbowego, dwumas i itp, wtrysk pilotujący, pompa wtryskowa jedynie co nie robił to turbiny bo zdążył ja rozbić😆 U mnie w okolicy jest gość co ogarnia BMW od paru lat, na naprawę pomp wtryskowych i wtryskiwaczy jeżdżą do niego ludzie z całej PL.

Jak już chcesz to dotrysk PB, lubra pomaga tyle co kadzidło zmarłemu zawalając kolektor ssący i itp. Osobiście nie praktykuje żadnych dotrysków i itp, chyba że Twój silnik jest z grupy ryzyka i itp.

Cześć, do Meriva A 1.4 90KM PB szukam opon zimowych, i tak obecne stare opony są w rozmiarze 175/65/15 z indeksem 88T. Nowe zimówki z w tym rozmiarze są przeważnie z indeksem 84, i tak się zastanawiam czy kupić standardowe z indeksem 84 czy z 88 ale wtedy są wzmacniane z onaczeniem 88XL? Nie jest to lekkie auto. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Pozycja 5-6, tylko po co Ci proponują reduktory które obrabiają do 250KM? Jakieś plany na modyfikacje masz? Przy tym silniku to wystarczający jest AC R02, stabilniejszy niż AC R01 i tańszy. Brałbym poz. 6 z reduktorem AC R02. Ostatnio montowałem lpg do GP 1.4 77KM i zamontowałem sterownik LPG Tech Duo, wtryski Barracuda 115nl i reduktor AC R02. Mam BRC32 w Tipo tylko ze względu na to że takie auto kupiłem z taką instalacją, mam jednego magika co to ogarnia to na razie tego nie wyrzucam.

A jakiej produkcji masz te Nokiany? W sieci jest trochę negatywnych opinii na ich temat z produkcji made in Russia.

Cześć, potrzebuje kupić 2 komplety opon zimowych w ww. rozmiarze, cenowo tak do 1kpln/komplet? Co byście polecili? Zawsze jeździłem na Frigo, ale w rozmiarze 175/65/15 występuje one jako wzmacniane i są droższe. Poza tym w obu rozmiarach jest model Frigo 2, na śniegu ok na mokrym średnio poza tym chyba są głośne. W poprzednim aucie miałem takie Frigo 2 z 2014r w rozmiarze 175/70/14 i hałasowały na suchym na zakrętach konkretnie. Co sądzie o Nokianach WR D4? Potrzebuje opon na kilka lat na okresy zimowe, bez jakiś kosmicznych przebiegów. Żeby się nie okazało że po 2-3 sezonach będą tak spękane że będzie strach na nich jeździć mimo dobrego bieżnika. Nokian miał takie wpadki jak pamiętam.

Wymieniłbym komplet, raz na 8 lat to żaden koszt nawet przy własnej robocie. Jakoś cenie swój czas, nie długo będę zmieniał w Tipo 1.4tjet po 100kkm i nawet do głowy mi nie przyszło żeby zmieniać bez pompy wody. Też ogarniam sam.

Jak masz taka możliwość i Ciebie stać to ok, w Tipo mam 100kkm i raczej drugie tyle pewnie zrobię [po 100kkm zmieniam rozrząd i jadę dalej]. Nie zapowiada się zmiana chyba że wygram w lotto.

Jak pewnie inspektor zauważył temat nie cieszył się zbyt dużym zainteresowaniem, a wśród lokalnych mechaników wiedza w tym temacie mimo upływu czasu również się nie zmieniła, co potwierdziło kilka telefonów po okolicznych warsztatach. Bo dla 95% użytkowników temat jest godny uwagi jak zaczynają się problemy. Jak jeździ to po co ruszać, i zostawiać $ u mechanika na jakieś pomiary, regulacje.

Napisz, wypróbuje w ostateczności chyba że tańsza będzie wymiana szyby🤣

Dokładnie, myje na tej samej myjni zawsze i w GP zauważyłem ten problem a w Tipo nie, albo nie jest tak odczuwalny. Spróbuje IPA umyć a później płynem do mycia szyb.

Od tego zacznę, ale czytam po sieci różne wątki i nie jest to taka łatwa sprawa.

Cześć, czym najlepiej zmyć wosk z przedniej szyby? Wycieraczki na deszczu głośno pracują, a są nowe pióra.

Temat bardziej dotyczy PB i lpg, regulowałem zawory w takim 1.9jtd 8v w okolicy 200kkm i za bardzo nie było co regulować.