steyr

Bo się zastanawiali jak to zrobić albo czekali na kogoś kumatego. Kilka lat temu miałem praktyki w ASO Toyota, na 12 mechaników 3 było z prawdziwego zdarzenia. Reszta 9 to byli przyuczeni z ulicy osoby które robiły tylko czynności serwisowe typu wymiana oleju z filtrami i przepompowanie płynu hamulcowego za pomocą maszyny. Pamiętam jak przyjechał gość Corollą ~5 letnią i domagał się sprawdzenia luzu zaworowego i ewentualnej regulacji bo interwał wg serwisówki tego wymagał. Kierownik mechaników znalazł w serwisówce jaki jest prawidłowy luz zaworowy z tolerancjami. Napisał na kartce luz zaworowy na każdym zaworze z czapy tak aby mieścił się w tolerancji. Drugi przypadek to roczna Yaris, starsza Pani przyjechała na wymianę oleju po roku bo tak serwisówka wymagała. A że po roku auto miało 2kkm to filtr oleju wytarli szmatą i dolali setkę oleju do stanu. Oczywiście Pani została skrojona na $ i pojechała zadowolona

Chętnie ale póki co nie dorobiłem się jeszcze MES-a z licencją do Tipo, u siebie robiłem z pomocą forumowicza z FKP.

Jestem zainteresowany, Tipo SW Lounge z Navi i kamerą cofania wyprodukowane w lutym 2017 UconnectLive działa, a AA za pierona nie można uruchomić.

Zaciskam również obcęgami osłony z Spidan-a z termoplastu i jeszcze nie miałem przypadku żeby osłona zsunęła się z przegubu. Z montażem takiej opaski też nie mam problemów.

Osłony kupuje tylko z Spidan-a, chociaż raz mi się trafiła dziurawa reklamacja została uznana. Ściskam standardowymi opaskami do przegubów, jest wszystko ok. Z standardowej gumy osłony są dobre jak auto robi małe przebiegi w stałych warunkach atmosferycznych😀

Pośpiech robi swoje, liczy się sztuka i skasowany klient. Ostatnio przyjechał do mnie stary klient, auto przyjechało na 3 cylindrach. Wcześniej mechanik wymienił mu jedną świece na 3 cylindrze bo na tym nie palił, po 2 tygodniach powtórka znów chodzi na 3 cylindry. To przeczyścił znów na 3 cylindrze świece, do mnie przyjechał okazało się że na 4 cylindrze nie pali. Każda świeca z innej parafii, klient chyba nie taki centuś. Jak mówie że trzeba wymienić to nie prostestuje, chyba że wymiana jest na granicy opłacalności wtedy szukam optymalnego rozwiązania

Ważne że jest ok, a jak to zrobił to już jego tajemnica

Z tymi znakami na paskach względem kół zębatych też różnie bywa, raz pasuje raz nie. Jak jeden znacznik ustawisz na dolnym kole, to na górnym się nie schodzi i itp. Jeden pasek ma znaczniki, drugi nie ma. W 1.1 8v 1.2 8v z grupy Fire używam małego lusterka do ustawienia górnego koła względem znacznika na głowicy.

Takie zużycie to mam w P2 FL 1.2 16v 80KM, zdjęcia nie mam

Raczej stawiam na to że jeździłeś z przestawionym rozrządem o 1 ząb, przy próbie odpalenia pasek Ci znów przeskoczył o następny ząb i już auta nie odpaliłeś.

Dymi po odpaleniu po postoju dłuższym i po hamowaniu silnikiem? To są objawy padniętych uszczelniaczy zaworowych. Kuzyn ma Civic-a 1.5 ~96r chyba, raz za nim jechałem z wzniesienia. Jak ruszył z skrzyżowania to dymił jak dwusuw. Nie jest też powiedziane że naraz wszystkie uszczelniacze poszły, znam przypadki gdzie na 1-2 zaworach uszczelniacze przestały istnieć i silnik brał olej w takich ilościach jak i nie większych. Kupno używki zawsze niesie z sobą loterię, zwłaszcza jak silnik konstrukcyjnie nie jest wydarzony technicznie

Wymienić uszczelniacze zaworowe możesz zrobić, może pomoże. Kwestia żebyś znalazł taki zakład który to zrobi bez ściągania głowicy. A jak już znajdziesz to kwestia ceny. Wymieniałem u siebie uszczelniacze w głowicy 16v sam bez pomocy drugiej osoby, bez ściągania głowicy. Pamiętam do dziś to mękę Dlatego większość zakładów się nie bawi w takie rzeczy pracochłonne. Liczy się przemiał i ilość zrobionych samochodów. Jakbyś mieszkał w pobliżu to bym Ci użyczył przyrządów do takiej roboty jak się lubisz "bawić"

Z tym 10W-60 jest duża racja, z tym że czy jest sens i opłacalność lania takiego oleju a tani nie jest. Też wyszłem z założenia że żadne cuda nie naprawią uszkodzonego silnika czy też skrzyni. Przerabiałem temat w Matizie który łykał oleju 10W-40 1l/1500km. Dopiero wymiana zapieczonych pierścieni pomogła, jedyne co nie robiłem przy tym silniku to nie uprawiałem czarów

U siebie testowałem różne oleje, najmniej mi bierze Motul-a. Silnik 1.2 16v z lpg olej 5W-40, zużycie 1l/12kkm. Wcześniej 1l/8kkm czyli tez ba tragedii. Specyfików nie stosowałem. Skoro w 1.4 bedzie wymienial silnik przejdź na 15W-40, masa auta na takim oleju jeździ i ma się dobrze.

No właśnie dlatego pytam, ponieważ jak chcesz wbić LPG do DR chyba trzeba mieć fakture/rachunek z montażu tak jak Kaizen pisze.

No ok ale dochodzi kwestia wbicia LPG do DR? Chyba wymagają fakturę z montażu? A nie tylko homologację do butli? Na allegro znalazłem oferty z "legalizacją montażu lpg" więc pewnie jakoś to obchodzą.

Cześć, mam samochód A w pełni sprawny, sąsiad ma samochód B powypadkowy [pójdzie do kasacji] z instalacją lpg IV generacji. Chciałbym przełożyć taką instalacje do mojego samochodu A. Jak to jest prawnie? Czy jest to wogóle wykonalne? Zbiornik lpg nie jest czasem przypisany na stałe do samochodu po montażu? Pomijam kwestię że przekładam instalacje, nie zgłaszam nigdzie i tak jeżdżę a przegląd załatwiam po znajomości. Z tym nie mam problemów, ale wolałbym mieć tą instalacje legalnie wbitą do DR dla świętego spokoju. pozdrawiam

Kumpel jest wybredny, ale najbardziej człowieka wku...ia jak to ludzie kręcą i idą w zaparte. Osobiście też bym go nie wziął, tak jak mówię drzwi tragicznie pomalowane przez jakiegoś kowala. Auta nie szukam dla siebie.

Ja tylko dopiszę jedną swoją uwagę, polecam przyczepkę na resorach/sprężynach śrubowych i amortyzatorach. Nie wiem czy takie przyczepki są dostępne i jak cenowo, bo w tych marketowych często jedynym elementem tłumiącym drgania są opony Mam akurat taką samoróbkę przyczepkę na resorach i amortyzatorach. Na pusto czuć na samochodzie większe dziury jak koło przyczepki wpadne w koleine, po załadowaniu min 200kg praktycznie nie czuje że ciągne przyczepkę poza tym że brakuje mocy Raz się pożyczyłem przyczepki z plandeką, oś zawieszona na tzw. "byczych jajach". Na aucie czułem najmniejszą nierówność drogi, tak drgania przechodziły na hak. To wszystko wpływa na trwałość zawieszenia w samochodzie i itp. No chyba że taką przyczepkę się ciągnie za busem i itp

No ok ale w tym wypadku ślepy by zauważył te drzwi, salon by takiego samochodu by nie wypuścił.

Cześć, dziś obejrzeliśmy ten samochód: https://www.olx.pl/oferta/fiat-bravo-CID5-IDi1P27.html#be932356ca A więc tak, malowane prawe tylne drzwi razem z błotnikiem miernik pokazywał ~300um. Drzwi tak pomalowane jakby lakiernik zapomniał położyć ostatniej warstwy po zmatowieniu bazy papierem 2000. Poza tym zacieki lakieru od wewnętrznej strony od uszczelki. Starszy Pan "pod krawatem" się upierał że nic nie było robione. Jak mu pokazałem parę szczegółów przestał bronić swojej tezy. I tak pół dniówki zleciało i 400km Ze strony mechanicznej raczej nie było sie do czego przyczepić. Masakra, to już drugi samochód który według właścicieli [pierwsi właściele] nie był malowany i itp. Wynikało z tego że auta były malowane przed sprzedażą pozdrawiam

Cześć, orientuje się ktoś jakie parametry na uzwojeniu pierwotnym i wtórnym powinna mieć cewka zapłonowa? pozdrawiam

Cześć, byłem ostatnio oglądać nw. Bravo w ogłoszeniu: https://www.olx.pl/oferta/fiat-bravo-CID5-IDhTCrD.html#be932356ca auto oglądałem późną porą, miernikiem nie mierzyłem. Przez telefon sprzedający powiedział że był malowany przedni zderzak, jak przybyliśmy na miejsce przypomniał sobie że ktoś zaparkował im w tył jak stali na światłach w 2013r. Na pytanie co było wymieniane, powiedział że zderzak i coś pod nim. Podniosłem wykładzine, ukazała mi się piękna nie fabryczna konserwacja. Nie wtajemniczałem się w szczegóły, bo raz że nie było warunków a dwa że jak kumpel usłyszał że było "walone" w tył to od razu mu zeszła z niego "para" zachwytu i itp Sprzedający stwierdził, jak zaczęliśmy się dopytywać o tą kolizje że jak by nam nie powiedział to byśmy tego i tak nie zauważyli , w opisie że auto bezwypadkowe. Przy przebiegu 15kkm auto miało wymienianą skrzynie biegów na gwarancji, wyrzucało 1 bieg podobno znany problem w skrzyni PCC635. Reszty szczegółów nie ustalaliśmy, auto miało być wstępnie oglądnięte a na drugi dzień mieliśmy dopełnić resztę szczegółów. Aha książka serwisowa pokryła się z historią z ASO. Tutaj podziękowania dla pewnego użytkownika z AK pozdrawiam

Ostatnio ogladałem Bravo z Tjetem z Sosnowca chyba 2011r [już nie pamiętam, bo już się trochę przewinęło tych aut]. Pierwszy właściciel, śmieszny przebieg wszystko cacy tylko sprzedający zapomniał wspomnieć przez telefon że ktoś mu wjechał w tył na światłach. Byliśmy już na miejscu jak sobie przypomniał, jak go zapytałem co było robione to "zderzak i coś tam pod zderzakiem" część się zgadzała,ale jak obejrzałem bagażnik to doszedł jeszcze aspekt taki że wymieniany był pas tylny.

No w ten sposób chciałem właśnie, z lawetą nie byłoby problemu tylko do lawety mam auto za słabe.