steyr

w porządku, czyli jak auto jest wyprodukowane po lipcu 2010r z tjet to można śmiało brać

właśnie skrzynia C635 jak ma wybieranie wstecznego? Tak jak M32 czyli typowy Opel czy jak Fiat i jakiego koncernu jest to skrzynia? Zapewne Fiata? Pytam bo oglądałem kilka egzemplarzy z lat 2011-2013 i każdy miał wybieranie wstecznego jak w Oplu.

Też się zastanawiałem nad fenomenem tego samochodu mimo jego wad, chyba stylistyka robi swoje

Znajomy jest akurat na kupnie, chyba przeglądneliśmy z 8 sztuk łącznie na przełomie 3-4 miesiecy. Kolega celuje w wersję najsłabszą 1.4 90KM, ale jak by się coś trafiło z 1.4 120KM to by wziął. Generalnie skupiamy się na autach od właścicieli prywatnych i itp. Do tej pory same malowańce, 1 po gradobiciu. Nie celujemy w najniższe ceny, tak do 30kPLN. Byłem oglądać jednego Tjet-a, auto od handlarza. Podczas jazdy słychać było skrzynie, a auto miało 72kkm niby przejechane.Zresztą do tej pory stoi wystawione, cena tylko opada minimalnie. Skrzynia M32 była montowana zarówno w wersji Tjet 120KM jak i 150KM. Kulturą pracy nie grzeszy niestety, ale takie wersje nadrabiają silnikiem. Nie wiem czy TTTM ale w połowie oglądanych egzemplarzy tylne drzwi skrzypiały jak wrota od stodoły. W wczorajszym oglądanym egzemplarzu wychodziła korozja na zagięciu ranku maski, od strony komory silnika auto z 2010r. Nie wielkie ilości, ale sie pojawiały. Generalnie jak oglądam te auta to czuje się troche rozczarowany jakością detali, jak to Fiat. Żadnego egzemplarza nie oglądaliśmy od spodu póki co, w każdym wypadku sprawy nie zaszły aż tak daleko Generalnie auta bardzo chodliwe, 3-4 szt od I właścicieli z lat 2009-2011 w cenie ~25kPLN z przebiegiem do 60kkm zostały sprzątnięte Nam przez "Mirków" sprzed nosa do 20min po wystawieniu ogłoszenia. Następne oczekiwanie i po tyg stoją na olx do od 3 do 5kpln droższe i schodzą w ciągu 2-3 dni. Więc polowanie trwa

Ja tam nie narzekam, instalacja zakładana 2,5r temu pewnie teraz montują coś bardziej na topie chodliwego. Wszystko "kiepskie" a auto jeździ bez problemów, więc po co przepłacać tym bardziej że już od 2-3 osób słyszałem że wtryski Hana 3x droższe od moich siadały im max po 30kkm. O Valtekach też są opinie że nawet 15kkm nie wytrzymują, nie wiem może mam jakąś wersję "SE". Barracudy też mi polecał ten "nie polecany" monter, jak się pytałem o instalacje do innego samochodu.

1.4 MPi 80KM? Montowali te silniki jeszcze do OII? Instalacja IV generacji, silnik bez problemowy nie wymagający. Ja u siebie w 1.2 80KM mam sterownik Stag-4, reduktor Tomasetto AT09 i wtryskiwacze czerwone Valteki. Póki co przejechane 78kkm bez problemów. Ja jeżdżę do serwisu do Chrzanow-a, jak chcesz namiary pisz na priv żeby nie robić reklamy. Wg mnie zakład bdb, zresztą opinie to samo potwierdzają

Właśnie kilka lat temu założyłem klocki chyba TRW do Matiz-a, chyba po 3 latach je wyrzuciłem bo zaczęły się kruszyć a "mięsa" jeszcze trochę było. Fiatem robię rocznie 30-40kkm więc może je zjadę zanim się rozpadną.

Założyłem Metelli do Opla, u mnie w Fiacie wpadnie prawdopodobnie komplet TRW na przód ze względu na to że mam nowy taki zestaw za połowe ceny z allegro. W Oplu szykuje się zmiana tarcz z tyłu, ze względu na korozje

To konkretny wymysł, stąd pewnie te ceny do tych samochodów.

Optimal-a stosowałem łożyska w Matizie, przejechało ~75kkm i było ok jak za łożysko w tej cenie ~30zl.

Generalnie z wymianą tarcz nie ma problemów w większości samochodów, tzn. ja spotkałem się tylko w Matizie gdzie żeby wymienić tarcze hamulcowe trzeba rozbierać piastę. Ale w tych autach tarcze org. są dosyć trwałe, pewnie ze względu na wymianę bo przeważnie się to kończy również wymianą łożysk.

Styl jazdy normalny ale nie "emeryt style", ot przeważnie w miarę dynamicznie się poruszam. Obecnie mam klocki Fomar-a, tarcze nie wiem. Taki komplet założył poprzedni właściciel, ja na nich zrobiłem 73kkm. Klocków jest jeszcze ~4mm, nie pylą nie piszczą jak na tani zamiennik ale przy hamowaniu >100km/h jest doslownie tragedia. Zresztą tarcze mają bicie, bo czuć przy małych prekościach. A raz je już toczyłem. Wy tu polecacie Mikod-y a w sieci krążą różne opinie

Cześć, co polecacie z zamienników typu TRW, Brembo, Bosch, Delphi, Roadhouse, Breck, Mikoda, Steinhoff? Musze wymienić w Merivie klocki i tak się zastanawiam, powoli i u mnie zbliża sie wymiana tarcz i klocków w Fiacie. Ostatnio montowałem komplet Metelli, cena bardzo ok na razie się nie wypowiem bo dopiero klient jest świeżo po wymianie. Do Fiata ciężko dostać zestaw Metelli lub Textar-a. pozdrawiam

Wszyscy narzekają na te czerwone Valteki a u siebie mam przejechane 78kkm i zero problemów. Nawet nie były czyszczone a też się naczytałem o nich. Kupiłem auto z 4 miesięczną instalacją lpg, na szczęście lpg było montowane u "kumatego" montera. Zresztą do tej pory do niego jeżdże na przeglądy gwarancyjne. Gwarancji jeszcze mam pół roku. Poza drobnymi regulacjami nic nie było grzebane. Sorry za OT.

Dokładnie, w Matizie przed rozebraniem silnika sprawdziłem kompresję. Wszędzie równo po 14Bar, czyli wynik fabryczny a brał ~1l/1500km oleju. Przedosatający się olej przez pierścień olejowy dodatkowo uszczelniał pierścieniie kompresyjne.

Po hamowaniu silnikiem też kopci jak zaczniesz przyspieszać? Stawiam na pierścienie, jeśli olejowe są zapieczone możesz spróbować przelewać silnik naftą tak jak poprzednicy piszą. Osobiście próbowałem tego sposobu w Tico, nie pomogło może trzeba było go przelewać z tydzień Silnik rozebrałem i standardowo pierścienie olejowe były zapieczone, w Matizie miałem ten sam problem. Dół silnika ten sam więc już się nie bawiłem w półśrodki tylko od razu zmieniłem pierścienie i problem znikł.

tak też pojechałem, z tym że olałem odcinek A4 Krk-Katowice [ze względu na karambol pod RŚ, Rmf bębnił o tym] i pojechałem na Tychy->Mikołów-> Gliwice i tam wskoczyłem na A1 a póżniej na 88 i dalej na Wrocław Jadąc A4 na ~190km jak dobrze pamietam był mega korek na zwężce w stronę Katowic, i sie zastanawiam jak to będzie w niedziele. Tam samego korka było strzelam ~5km jak nie wiecej. W stronę Wrocławia jedna zwężka ale było bez korków.

Generalnie te auta mają sprzęgła nie zbyt wydarzone, ja w swoim po kupnie miałem wymienić komplet bo sprzęgło bardzo ciężko chodziło. Odpowietrzenia i przesmarowanie pedału sprzęgła załatwiło temat i tak jeżdżę 72kkm/2 lata. Teraz je dobijam przyczepką i itp więc pewnie długo nie pociągnie, jak na ten model to i tak już dużo zrobiło. Sorry za OT.

Dokładnie, w większości przypadków jest to wada konstrukcyjna. Mamy Matiz-a od salonu, 145kkm sprzęgło org. a uczyło się na nim jeździć 5 kierowców u siebie w P2 mam 149kkm, sprzęgło chyba org bo mam go od przebiegu 78kkm ale wiem że trzeba będzie niebawem wymienić. W tych autach sprzęgla też nie były trwałe, na L jak pamiętam w P2 znajomy wymieniał sprzęgło co 20kkm.

U mojej w I20 2010r 97kkm i jest ok. Chyba że poprzednia właścicielka zmieniała, ale w książce gwarancyjnej nie ma żadnego wpisu. Auto w chwili kupna miało 78kkm. Gdzieś czytałem na HKP że tez była akcja serwisowa na sprzęgła w tych silnikach. Przy normalnym i prawidłowym użytkowaniu sprzęgło powinno wytrzymać ~150kkm, oczywiście sprzęgło prawidłowo zaprojektowane. Zgroza żeby sprzęgło wymieniać co 30kkm, to już podpada pod wadę.

dlatego pytam, bo właśnie często słyszę że tam coś lubią się rozbijać.

I tak pewnie zrobie, tym bardziej że w piątek wyjazd ~15 więc będzie mnie cisło z czasem

Cześć, w piątek mam wyjazd, w niedziele powrót i tak się zastanawiam czy jechać A4 za Wrocław, później na Jelenią Górę czy też jechać dołem przez Rybnik-->Nysa-->Wałbrzych? Obawiam się o korki na bramkach i itp? Jak to jest według Waszych spostrzeżeń, rzadko jeżdżę na tej trasie. pozdrawiam

Chyba się skuszę, tym bardziej że zestaw idzie na tylną oś. Ważne żeby nie piszczały i nie biły

Klocki nie piszczą jak na razie?