steyr

I co planujesz? Ciekawe czy jesteś odosobnionym czy też nie z tym problemem. Nie ogladałem tych aut z bliska, a znajomy właśnie chce kupić Bravo II. Nie powiem bo też mi się podoba ten model, ale jak takie cyrki wychodzą to nie jest ciekawie.

Jak masz kompletne koła zimowe to wiekszego problemu nie masz z przekładką.

Ok nic się nie dzieje, auto jeździ a problem występuje sporadycznie

Sciągałeś tarcze hamulcowe? Najszybciej będzie wymienić na zimówki koła i zobaczyć co się dzieje, da to Ci pogląd czy problem jest w kołach czy w układzie kierowniczym/hamulcowym.

super, czekam na informacje

Tutaj konserwacja profili wewnątrz nie wiem czy by coś dała, wygląda jakby problem był z zewnątrz pod warstwą lakieru/zabezpieczenia.

To zależy kto jak dbał, znam Fiaty które mają po 18-20 lat i jeszcze kręcą km w nie złym stanie.

Jakby przebitka była 2 razy w dół to można ryzykować, przy takiej różnicy raczej nie tym bardziej że robota pewnie z 300zł.

Jeśli chodzi o P2/ P2 FL z nadwozia ok, z podwozia już tak to ciekawie nie wygląda. Dlatego zastanawiam się czy coś poprawili pod tym względem w nowszych modelach. W GP zo problemie z klapami słyszałem, to raczej błąd technologiczny nie upływ czasu.

już ją wyciągałem, nie ma żadnych uszkodzeń. Zresztą poprzedni właściciel ją wymieniał bo padła zaraz po montażu lpg. Czyli w sumie ma ~70kkm. Ma napis Magneti Marelli czyli zamontowali chyba org.

widziałem ten temat, wartości cewek są ściagniete z książki "Sam naprawiam" i tam niby pisze że wartości oporów są takie same dla cewki z 8v jaki i dla 16v. Tylko nie wiem czy to jest prawda czy błąd. Jakbyś mógł sprawdzić, byłbym wdzięczny. Niestety cewkę trzeba wykręcić do pomiarów, akumulator przeszkadza w dostępie do obwodów wtórnych cewek

Jak dla mnie bardzo wątpliwe żeby to wyskoczyło akurat po tej zimie, po prostu teraz to zauważyłeś jak już poszło tak daleko. Wyczyścić, odpowiednio zapodkładować i na to baranek. Baranka też możesz polakierować pod kolor jak Ci będzie przeszkadzać czarny. Po zabiegu po przyszłej zimie obczaić temat jak będzie powtórka to do żyda.

Cześć, mam pytanie orientuje się ktoś jaką oporność obwodu pierwotnego i wtórnego powinna mieć cewka w 1.2 16v? U mnie to wygląda następująco: obwód pierwotny - 0,75Ohm-a dla obu cewek obwód wtórny - 13,2kOhm-a, 13kOhm-a pytam bo zdarza się że przy niskich obrotach poniżej 2krpm jak zacznę przyspieszać silnik potrafi mi szarpnąć na lpg, nie zawsze to występuje. Pogoda nie gra roli jaka jest wilgotność. Świece i przewody WN mają 3kkm. pozdrawiam

Dziwna sprawa, wygląda na jakąś wadę bo jako tako większej rdzy tu nie widać. Myślałem że te auta są odporne na rudą, ciekawe jak pod tym względem wygląda GP. To jednak mój dziadek nie jest taki zły.

W Bravo Ci skrzynia nie siadła bo zwyczajnie w 1.4 90KM nie była montowana skrzynia M32, ale dzięki za opinie.

Ale generalnie jak to z Francuzami się mówi, Megane III ma problemy z elektryką/elektroniką? Karty i itp jak to się sprawuje z tych bajerów? pozdrawiam

Egzotyka, ja tam nic nie mam do takich samochodów ale niestety koledzy ala VW i itp robią swoje

Octavia odpada, jeździł nową służbówką i stwierdził że to to nie jest to czego szuka. Generalnie będzie to jego pierwsze auto, a podlotkiem nie jest wiek ~35l. Exeo to wogóle rarytas, aha szuka krajowego auta o prywatnego właściciela.

Cześć, kumpel szuka auta, nastepujace wymagania: - cena do 30kzł - klasa C - benzyniak, bez szaleństw najlepiej max 1.6 silnik bez wad, mocowo dobrze jakby miał 100KM. Turbo i itp zbędne rzeczy jak dla niego, im prościej tym lepiej. - rocznik min 2010r. - ogólnie auto jak najmniej wyjeżdżone pierwsze na tapecie było Bravo II, po prostu mu się podoba. Ale raz że jest mała podaż używanych aut, a dwa że jak słyszy że auto miało jakiekolwiek bolączki które wyszły podczas użytkowania to go odrzuca. Problem jak wiadomo z skrzynią M32 w 1.4 tjet, dopuszczał że mu wystarczy 1.4 90 KM ale jak się naczytał opinii o mułowatości tego silnika w tej budzie to zwątpił jeszcze bardziej. I tak podsunąłem mu pomysł Megane III, ogólnie się auto spodobało na ogłoszeniu pierwszym lepszym. Co Wy sądzicie o tym modelu, jaki silnik benzynowy polecacie? Czu auto miało jakieś wady? pozdrawiam

Jaka instalacja? Której generacji? Najprawdopodobniej zebrał się Ci gaz w kolektorze ssącym i rozerwał kolektor podczas odpalania. Instalacja lpg do przeglądnięcia.

A próbowałeś się połączyć za pomocą ELM327? Jeśli chodzi o kabel Vag KKL zobacz do instrukcji tego kabla http://www.viaken.pl/download.php?lang=pl&nadrzedny=244.

Ja póki co narzekam na blachę w moim przypadku, jeśli chodzi o to P2 z tym przebiegiem to nikt nie wie co było grzebane. Ale auto utrzymane Wiekszości aut ma swoje plusy i minusy, a to że każdy użytkownik widzi tylko + to już inna sprawa. Sam bym nie powiedział jako użytkownik P2 że można tym autem nakręcić tyle km, widocznie się da.

Nie przesadzaj kolego, dziś na własne oczy widziałem P2 z 1.9jtd 80KM z przebiegiem 475kkm. Jak bym nie zobaczył tego u siebie na monitorze w programie diagnostycznym to bym nie uwierzył że to auto ma tyle najechane.

Czyli generalnie pada tylko łańcuch, trochę to przeraża jak sie słyszy że silnik ma 45kkm i 3 łańcuch.

Dzięki za info, tyle doczytałem że od 2012r wprowadzili pasek czyli polegli chyba na usprawnieniu napędu rozrządu za pomocą łańcucha.