steyr

Zestaw jak zestaw, najbardziej newralgiczny punkt to grzechotki. Dokładasz stówkę i masz Honitona w tej cenie.

Cześć, czy ww. przewodem diagnostycznym dedykowanym pod Fiat-a zdiagnozuje padlinę z tematu? Dokładniej komputer od nadwozia i itp? Jest problem bo centralny się nie zamyka. Jak już się da podpiąć to jakim programem? pozdrawiam

U mnie +50zł na samym OC za 1.2 silnik, max zniżki. Z kim się zgadam to każdemu wzrosło, z tym że dendencja jest taka że im starsza osoba + staż za kółkiem to mniejszy wzrost podwyżki.

Nie, problemów nie mam z lpg.

Jeszcze mam takie pytanie, jakie stosujecie te irydowe świece? Standardowe irydowe czy irydowe pod LPG? Do tej pory stosowałem zwykłe, żadne z dopiskiem lpg i auto też nie robiło problemów?

Przykład z dzisiaj, poluje na auto za przysłowiową "czapkę gruszek". Najlepiej mechanicznie do remontu, grunt żeby blacha się trzymała. Gość wystawił Matiz-a za 600zł z walniętą UPG, po wymianie progów i nadkoli, nowe zimówki z zdjęć wygladało bardzo zachęcajaco. Ogłoszenie wystawione o 8:30 dziś, ja pisze o 8:50 auto już zarezerwowane kupiec jedzie

Wystawiłbym bez problemu za 2kpln, jeśli stan jest taki jaki mówisz. Jedne z ostatnich samochodów idiotoodpornych Kolega ma rok młodszego od Twojego, ostatnio załozył do niego lpg W końcu dorósł do tej decyzji Auto ma 26lat a blachy ma w idealnym stanie.

U siebie też problemów nie mam, a pytam bo chce wypróbować takie świece u siebie. Jedyny problem jaki miałem z świecami to w Tico. Założyłem świece Championa i po 2kk rozleciał się izolator.

Generalnie wymieniam często te swiece, a z wymiana nie ma problemów. Silnik Fiata 1.2 16v (80KM). Teoretycznie jesli porównać ceny tych świec to żeby się to kalkulowalo to na irydpwych swiecach musialbym robic bez problemu 90kkm.

Jeśli chodzi o Denso u mnie: Denso standard - 15zł/szt, Denso irydowe - 42zł/szt

Cześć, pytam tutaj bo jest spory ruch, a może ktoś dorzuci swoją subiektywną opinie. Otóż mam pytanie, co sądzicie o świecach zapłonowych irydowych względem standardowych świec? Jeżdżę na lpg [sekwencja] i przyjąłem sobie że co 30kkm wymieniam świece zapłonowe, niezależnie czy się coś dzieje czy nie. Ot oszczedzam na paliwie to nie oszczędzam na komponentach. Fiat dla tego silnika przyjmuje interwał wymiany świec zapłonowych co 40kkm. Mowa o standardowych świecach. Świece wymieniam średnio co 10 miesięcy, akurat jestem na wymianie kolejnego kompletu i się zastanawiam czy nie wymienić świec na Denso irydowe z myślą że przejeżdżę na nich minimum 60kkm? Jakie Wy macie opinie, czy warto? Czy pozostać przy standardowej świecy i standardowej wymianie? I co sądzicie o świecach Denso ? pozdrawiam

Gaśnie kontrolka od immo? Przy uszkodzonym immo silnik normalnie kręci ale nie odpala, odcinane jest paliwo. Na "pych" odpala?

Kolega miał na myśli osprzęt silnika a nie silnik.

Na dzień dobry sprawdź klemy i punkty masowe.

Kabel Vag KKL lub ELM327 z softem Mes lub Fes.

Tak, raczej jest taka sama poduszka. Zresztą w 8v poduszka jest inna ale mocowanie do głowicy jest podobnie rozwiązane.

No naciągnąć na znaki, ja jeszcze po dokręceniu napinacza kilka razy obróciłem wałem i ponownie ustawiłem na znaki żeby skontrolować ustawienie napinacza. Jest chodzi o śruby od poduszki, od części silnikowej. Ja odpowiednio manewrowałem podnośnikiem który miałem podłożony pod skrzynie biegów. Tzn silnik podnosiłem względem karoserii wtedy dostęp jest ok.

Oczywiście nowy napinacz odpowiednio ustawiłeś? Widzę że poradziłeś sobie bez blokad

' Dramat, dla pocieszenia może nie Twojego to "prestiże" tez rdzewieją Nie jestem gołosłowny, na własne oczy widziałem kolegi A6 z 2008r i "ruda" na tylnej klapie nad rejestracją. No ale to auto 8-letnie a nie 3 latek Mój kierownik do tamtego roku miał Octavie z 2007r, tam to już dramat było i jego zaprawki no ale skoda nie "prestiż". Mój "dziadek" przy tej skodzie pod względem korozji to był rodzyn i 4 lata starszy.

Wokół klamek drzwi pojawia się korozja czy ten temat poprawili w tych wersjach?

No to rzeczywiście dosyć dobrze to wygląda

Jakieś większe awarie miały te auta? Ja sie tam trzyma łańcuch rozrządu? Chyba że w tych nowszych jest pasek, te co ja kojarze ~2010r były na łańcuchach. Jak z LPG, chodzi bez problemu na fabrycznej instalacji?

To dobrze, mam "prawie" na stanie takiego ale starszego z 2010r.

To produkują jeszcze silniki OHV? Ostatni taki silnik widziałem w Fiacie 126/125 i w Polonezie.

Aut z których lat dotyczy problem? Jak pad katalizatora wpływa na awarię głowicy? Przez wzrost temperatury?