steyr

Cześć, mam w Hyundai-u I20 wymienić z tyłu tarczobębny z klockami hamulcowymi. I tak dobry zestaw z ATE komplet ~400zł, znalazłem też zestaw tarczobębnów Febi i klocków Textar-a za ~300zł jak i również dostałem ofertę na kompletny zestaw Metteli w cenie ~220zł. I tak się zastanawiam co wybrać, TRW mnie nie przekonuje bo też otrzymałem ofertę kompletu ~340zł. TRW zakładałem u siebie bębny i miałem wrażenie że na wstępie pasuje je przetoczyć Jak Wy to widzicie? pozdrawiam

Ok dzięki za informacje Jesli można wiedzieć skąd jest ten screen?

Orientujesz się może jaki łeb śruby? Ostatnio podpinałem się do GP z 2008r i zaślepka była na zatrzask.

Cześć, mam pytanie, wiem że złącze jest po lewej stronie kierownicy tylko jak ta zaślepkę się demontuje? Znajomy kupuje Bravo i mam mu się podłączyć ELM327 podczas oględzin. pozdrawiam

Dzięki za opinie A Panowie wersja 1.6mjtd 120hp z 2011r będzie miała już DPF? To zapewne jest ten sam silnik co wersja 105hp tylko pewnie inny program i turbo i itp?

Cześć, użytkuje ktoś Fiata z takim silnikiem? Auto to Bravo II z 2010r, czy ten silnik ma dpf? Jakieś inne szczególne bolączki? Egzemplarz którym się interesujemy ma ~130kkm. W sieci znalazłem na szybko tylko info o kontrolce oleju, jeśli gaśnie z opóźnieniem to jakaś uszczelka pod smogiem jest do wymiany. pozdrawiam

Spróbowałbym najpierw układ odpowietrzyć z wymianą płynu hamulcowego i przesmarował sam mechanizm pedału sprzęgła pod deską. Też miałem sprzęgło klasy "beton", przesiadałem się do innego auta i od razu chciałem robić dziurę w podłodze Zrobiłem to co wcześniej napisałem i jak narazie jest ok, ale u mnie nie dochodziło do tego żeby pedał sprzęgła nie wracał. Więc możliwe że masz zatarty wysprzęglik.

Znajomy szuka podobnej wielkości auta, m. in. Bravo II, Leon II w podobnej cenie. Praktycznie 95% to same Mirki, sam się zastanawiam czy ludzie takich aut nie sprzedają czy też Mirki zanim pojawi się ogłoszenie to skupują.

GP z 2008r ostatnio podpinałem zwykłym ELM327, podpiąłem się chyba do 3 modułów. Silnik, wspomaganie i coś jeszcze. Do reszty modułów potrzebna była przejściówka typ 3 tzw. "żółta".

Nie wgłębiałem się w temat, gazmen mi mówił że mój przypadek nie jest pierwszym w jego karierze. Mowa o silnikach gdzie producent przewiduje standardowe świece.

Pytanie czy Cie puści obciążenie prądowe dla zapalniczki, sprawdź jakim bezpiecznikiem jest zabezpieczony obwód dla zapalniczki. Ostatnio podpinałem haka z modułem, znajdź jakąkolwiek przelotkę na grodzi i spróbuj się przebić drutem to którego mocujesz przewód, np izolacja. Dobry sprawdzony sposób.

ta z lewej strony wygląda jakbyś ją z wapna wyciągnął

Nie próbowałem, nigdy nie zmieniałem przerwy. Po prostu zawsze jeździłem na NGK w ten sposób, że wkręcałem przejeżdżałem 30kkm i wymieniałem.

Wznawiam temat, założyłem DENSO IXU24. Po 6kkm auto na lpg przy niskich obrotach i dużym obciążeniu zaczęło szarpać. Na PB bez problemów. Udałem się do gazownika, podpiął komputer przejechaliśmy się i jednoznacznie stwierdził że to zapłon. Zapytał się tylko czy czasem nie montowałem świec irydowych/platynowych Zamontował mi świece z serii TT też Denso, oni tylko takie montują do tych aut. Jak na razie zero problemów Czyli krótko reasumując, jak dla mnie nie warto przepłacać. Zakładać takie świece jakie przewiduje producent i wymieniać jak interwał nakazuje. pozdrawiam

Panowie a jak jest z korozją w F2?

Cześć, mam pytanie, jakim programem diagnostycznym można zdiagnozować ww. samochód? I czy wogóle można? pozdrawiam

Cześć, pojawiły się ciekawe ww. samochodów, znajomy szuka auta w tych cenach i założeniach - do 30kpln - min 2009r. - benzyna - generalnie auto jak najmniej wyjeżdżone od prywatnego właściciela I tak: - Focus 2 http://olx.pl/oferta/ford-focus-1-6-duratec-115-km-trend-salon-polska-CID5-IDfz0Br.html#21495e1e90;promoted - SX4 https://sprzedajemy.pl/suzuki-sx4-2wd-1-6-107-km-benzyna-1-wl-salon-pl-przeb-50509-nr38242792 Ceny wyższe niż średnie rynkowe dla tych pojazdów, czy ktoś coś może powiedzieć o tych samochodach. Generalnie o Focusie 2/SX4? Ktoś użytkował/użytkuje? W Focusie 2 ktoś ostatnio jak pamietał zakładał temat o problemach z silnikiem, nie pamiętam czy na tym kąciku czy u Fordziarzy? Problem chyba z popychaczami i itp. Nie wiem jak temat się rozwiązał. pozdrawiam

Zawsze leje tyle oleju aż zacznie się przez 2 przelewać, i wchodzi podobnie tak jak katalog mówi w P2FL.

Tak czytam ten wątek i niektóre przykłady i nie chce mi się wierzyć, typu 2 letni Avensis z dziurami w podłodze, 5 letnia Honda z odpadająca podłogą. Nie chce insynuować że ktoś wymyśla takie rzeczy, albo po prostu te auta były po konkretnych przejściach blacharsko-lakierniczych. Znam przykład Octavii z 2007r gdzie miała korozję na na nadkolach z tyłu i na tylnej klapie pod szybą, auto firmowe. W dodatku brała olej 1.9tdi mimo przebiegu 120kkm org, haczyła 2 przy redukcji i itp. Też się mocno zdziwiłem tym samochodem. Wychodzi na to że im starszy rupieć tym lepiej wypada na tle młodszych samochodów.

Nie tylko GP, ale i chyba większości Fiatów. Ostatnio zauważyłem to samo w 6 letniej Merivie.

Co racja to racja, mam Matiz-a w domu od salonu na przestrzeni tych 13 lat 2 razy mu zalewałem progi, raz wszystkie drzwi. Ominąłem klapę z tyłu z profili wewnętrznych. Po tych 13 latach na progach coś wychodzi ale do dziur wielkości ręki jeszcze daleko. Drzwi wszystkie zdrowe. Za to klapa tylna na rancie koroduje Jak widzę nie które Matizy to sie zastanawiam czy czasem nie jeździły w okolicy Morza Martwego Taka konserwacja dużo daje jak jest z głową zrobiona w miarę wcześnie, ale nie oszukujmy się. Samochód to nie dom, i dla większości jest to po prostu środek transportu. Jak się sypie tzn że trzeba zmienić, pół biedy jeśli sobie można pozwolić na zmianę auta na młody rocznik. Jednym się chce bawić w konserwację, innym nie a jeszcze inni po prostu nie mają do tego "powołania"

No właśnie strzałke zauważyłem z tym napisem i strzałka jest dużo powyżej linii zgrzewu. Trzeba będzie dolać.

Stawiałbym na układ wtryskowy, podobny problem miał znajomy w e46 320d. Spadek mocy+dymienie jakby UPG poszła. W jego przypadku padła pompa VP44.

Cześć, przychodzę z błachym pytaniem, otóż jaki jest odpowiedni poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym? Zauważyłem dziś że znajoma ma praktycznie pusty zbiorniczek a nie wiem ile dolać bo nie ma znaczników albo po prostu nie zauważyłem. Z tego co się orientuje to płyn jest koloru różowego, więc doleje mu Dynagel-a 2000. pozdrawiam Jeszcze się dopytam jak Was męcze, jaki jest interwał wymiany świec dla tego silnika? Silnik jak się nie mylę Z14XEP.

Odpowiedź prosta śruba nr 1 to nie korek spustowy. Dolałeś oleju do stanu prawidłowego. Tam nie ma czasem korka tak jak w P2, zaraz pod mechanizmem różnicowym tak jak na zdjęciu: https://www.google.pl/search?q=punto+2+skrzynia+korek+spustowyu&biw=1920&bih=943&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj1kYGZ29zMAhWDlSwKHaJyBwoQ_AUIBigB#imgrc=eaelyksatJAi5M%3A chyba Ci olej ucieka przez wybierak.