marcindzieg

Podobnej klasy. Prawie nowe. No nie do końca bo jest stale spięty. Nie masz momentu dołączenia. A w Kii dołącza po wykryciu uślizgu. Może robił to zbyt gwałtownie, dostawał za dużo mocy i koła ślizgały się w miejscu. Swego czasu wylądowałem w rowie z gnojówką W Subaru w tym miejscu delikatnie dodawałem gazu i ładnie prostował tor jazdy. W Kii zrobiłem to samo, obróciło mnie i wylądowałem w rowie.

Dam przykład. Jak się jedzie z Kasiny w stronę Dobczyc to jest serpentyna i na górce mam taki postój. Zwykle w zimie tam jest pełno śniegu. W Forku (zarówno starym jak i nowym) zatrzymywałem się na poboczu, robiłem co trzeba, wsiadałem i ruszałem. Jak na suchym. W Kii dwa razy wjechałem w ten śnieg i dwa razy musiałem mocno kombinować żeby wyjechać. To taki jeden przykład. I mimo że napęd starego Forka wypadł gorzej na rolkach, to w praktyce okazał się dużo lepszy. Ja chyba miałem LSD ale nie sądzę żeby to robiło aż taką różnicę.

Moja Kia też.

Jest bardzo lekka. To jest jej największa przewaga. Nawet jak dwutonowy SUV sprawdzi się lepiej na rolkach Nie wiem jak jeździ ten Yaris ale nie skazywał bym go za test na rolkach. Bo w praktyce może się świetnie sprawdzać. I o to mi chodzi. Ale żeby Cię pocieszyć - napęd w Kii Sportage II generacji był w praktyce równie kiepski jak na rolkach

Nigdy nie utchnąłem a jeździłem trochę lat w różne naprawdę dziwne miejsca . Ale piszę to w innym kontekscie. To nie są terenówki a większości ludzi mogą być potrzebne do dojazdu do domu. Jadąc pod górkę na śniegu jak się zatrzymasz ośką to jest duża szansa że już nie ruszysz. A zatrzymać się czasem musisz. I takie proste 4x4 pozwoli Ci jechać dalej. Więc można sobie krytykować ale w praktyce taki napęd może być całkiem pomocny. Ludzie jednak nie będą tego topić w błocie. Zauważ że stara Panda 4x4 ma taki bardzo średni napęd. Który jednak w praktyce sobie świetnie radzi.

Np nie chciał ruszyć z dwoma bocznymi kołami na rolkach. To akurat testowałem w praktyce. Dwa koła na asfalcie, dwa na zlodowaciałym śniegu. Jeszcze pod górę. Ruszył jak na suchym. Także wiesz

Nie obraź się ale rolki to taki średni test. Stary Forester wypadł marnie a wjeżdżałem nim w takie miejsca że większością nowoczesnych SUVów bym się jednak nie odważył. Rolki rolkami a życie życiem. I tu się zgadzam.

Też nie wiem ale widzę że dla niektórych to sprawa życia lub śmierci

Gaz się nie liczy. U mnie w starym Subaru też jedyną rzeczą jaka się psuła był LPG.

Fani diesli twierdzą że 9. A byle diesel przy 200 pali 3. Także z czym do ludzi A tak na poważnie to kolejna opinia że to świetne auto. Głównie do miasta ale jak widać poza też nie rujnuje portfela.

Czemu się dziwisz jak brałeś w sumie najtańsze. Chcesz własności jezdne to się przejedź Subaru XV. Choć nie wiem czy zmieścisz się w budżecie. I też nie jest cichy przy większych prędkościach. Jak chcesz ciszę i własności jezdne to zostaje premium. Ale to inny cennik.

Tak. Też A5, z tego samego rocznika i z tym samym silnikiem. Tylko on miał jakiś symboliczny przebieg (38 kkm?) więc jemu niewiele się działo. Ale doradzono mu żeby zrobił to od razu (za auto dał ponad 80 kzł), zrobił, jeździ i jest zadowolony. Co dokładnie robił to nie wiem ale na pewno wymieniał tłoki na poprawione. Teraz pewnie są rzeczywiście inne ceny.

W 2018 kolega zapłacił ok 4 kzł. Jeździ mu bardzo dobrze do tej pory i nie bierze oleju.

Skoda też była przez lata lansowana jako premium.

W Subaru też zawsze jeździłem na pojedyncze i też się nigdy nic nie działo. A mam już z 15 lat. Nie chcę się mądrzyć ale wydaje mi się że od niwelowania różnic prędkości osi jest centralny mechanizm różnicowy. Zresztą w kąciku 4x4 kolega @vavoomrobi testy na rolkach i wiele razy było tak że jedna oś się kręci a druga stoi w miejscu. I nie kojarzę żeby coś się kiedykolwiek zepsuło.

Ale nie ma centralnego mechanizmu różnicowego. To oczywiście że urwie.

Wziąłem pierwsze z góry. Niewykluczone że kupując osobno klocki/tarcze znajdziesz taniej. I to jest TRW.

Tył Przód Nie wiem co Ty masz ale SJ to dalej < 800 zł. Chyba że masz XT. Ale pamiętam wątek że ASO za komplet przód z wymianą liczyło sobie przed pandemią bodajże 1500 zł. Nie wiem czy to nie są te same. I pasują do Astry H

Tył Przód 750. Jak poszukasz to znajdziesz jeszcze taniej.

Do moich Subaru też.

Ja znałem. Mój były prezes. Zamknął sobie w aucie dwa komplety

Przy sprzedaży, jak ubezpieczam też chcą. Ja bym się poświęcił i wyrobił wtórnik.

Zrób to podczas jazdy

Nie przejmuj się. Moje też zawsze były zepsute

Ja też. I nie mogę przeboleć że nie kupiłem przed pandemią jak się fajny egzemplarz trafił.