marcindzieg

Przecież to nie chodzi o to żeby jechać szybciej tylko być z przodu. Czego nie rozumiesz?

Jak chcesz bezproblemowo to szukaj 1 po lifcie albo 2 z początku produkcji. Z silnikiem 125 KM bez turbo. Najlepiej z automatem. Nie daje super doznań ani nie ma super dźwięku. Ale jak go rdza nie zje to jeździsz aż się znudzi.

Oni mieli inne silniki. Zupełnie. Takich Ci nie polecam. Choć Konik opisał dlaczego się silnik uszkodził. I nie była to wina silnika tylko złodziei z serwisu. Jak chcesz kompletnie bezobsługowe to 125 KM bez T jest idealny. Z archaicznym, niezniszczalnym automatem. Zapewniam Cię że 12-letnie Megane czy Picasso nie będzie ani tańsze w naprawie ani bardziej bezawaryjne. Poszukaj lepiej Pandy. Zresztą rób jak uważasz.

Poza rdzą i gazem tam się nic nie psuło. A wymiana tarcz byłą połowę tańsza niż w Matizie

I tak jest do niczego. Bo go Skoda objedzie na światłach. A Tesli nie

Polecił bym Ci Forka turbo pierwszej generacji ale nie lubisz rdzy. Choć da się znaleźć i zakonserwować.

Ale tu już chodzi o kulturę techniczną.

Dawno temu widziałem jak cofali w Octaviach TDI przebiegi z > 700 kkm na 150. Te auta wyglądały jakby tyle miały. Bardziej wieku bym się bał niż przebiegu. 8-10 lat to jest dosyć graniczna wartość. Tam się wszystko może wysypać ale ze starości. Producent musi uwzględnić że lejesz olej LL i jeździsz na krótkich odcinkach. W skrajnie niekorzystnych warunkach. Tyle że w gruncie rzeczy niewiele aut jest tak eksploatowanych.

W Hondzie jest możliwość wykupienia do 300 kkm. W MB chyba do 350. Nie jest to milion ale nie jest to też 200.

Ale zrozum że producent daje tyle gwarancji bo musi przez ten czas utrzymać serwis i dostęp części. A to są KOSZTY. Chodzi tylko i wyłącznie o to a nie czas życia silnika. Pisałem Ci już ze dwa razy że jak zapłacisz więcej to dostaniesz dłuższą gwarancje. Bo płacisz za serwis i dostęp do części. Zresztą ustawowo masz dwa lata bez limitu kilometrów. Producenci by nie udzielali najchętniej w ogóle gwarancji.

Dobrze. W korkach krakowskich też pali mniej?

Co się stało?

Myślę że po prostu byle jak poskładane. Może sjeste albo strajk mieli przy tym egzemplarzu.

Ja mam HB. Ale przy 100 już jest głośno. Przy okazji popatrzę czy ruda się gdzieś nie rozgościła. W sumie fajne zajęcie na jakąś sobotę

W mojej Imprezie chyba też. Muszę sprawdzić.

Mówisz że wygłuszenie bagażnika daje efekty? Muszę spróbować.

Alternatory to nie wiem ale wątek o klamkach jest całkiem świeży. O tutaj.

Myślałem że tylko mój zabytek tak ma

Ferrari to też jakby nie patrzeć Fiat.

Ale czyja to wina? Boscha czy Denso?

Znaczy że Bosch to Fiat? Bo nie bardzo rozumiem znaczenie tego, co napisałeś. Przypominam że pisałeś że Fiat nie robi tych części. Więc jakie to ma znaczenie jaka tam jest nalepka? Coś piszesz o manipulacji.

Pisałem wyżej. Fan marki. We wszystkich, poprzednich wymieniał alternatory Ale nie wymyśla że to wina Boscha tylko przezywa inżynierów Fiata. Stelvio raz jechało na lawecie bo była poluzowana klema od aku. No i się otwieranie maski zacina Ale auta są fajne. A wnętrze jak dla mnie to mistrzostwo świata. Tyle że tam jest dużo technologii z USA. I raczej to powoduje auto jest mało awaryjne. Ale za to sporo pali.

Tak. Mój siostrzeniec.

No super. Ale zadam pytanie, które ktoś wyżej już zadał - czy to, że Toyoty się psują czyni Fiaty bardziej bezawaryjnymi? A gość, który całe dorosłe życie jeździ autami z grupy Fiata może? Teraz jeździ Stelvio jakbyś pytał. Alternatora jeszcze w niej nie wymieniał ale we wszystkich, poprzednich tak A Stelvio też jechała już na lawecie bo klema była niedokręcona i auto nie odpaliło. Ciężko się wyciąga takiego kloca z wąskiego garażu

W najgorszych, możliwych warunkach pracy. I już Ci pisałem wyżej - jak dopłacisz to producent zaczyna gwarantować niezawodność dla wyższych przebiegów. Cud jakiś czy montują inny silnik? Przebieg ma znaczenie ale nie jest to 150 kkm. Zresztą większe znaczenie ma wiek niż przebieg.