kartonik

Z tych roczników to już chyba poprawili mocowanie tego cięgna. VW już ma zestaw naprawczy, dwie podkładki i spinki za ~ 300 zł

Jak nie słyszysz terkotania/grzechotania z komory silnika to temat olej. Może masz to już poprawione.

Takie coś zamontowałem w 1,5 TSI i przestało terkotać i dodatkowo zdeaktywowałem (wymysł szatana) ATC

W Skodzie nie muszą być wycieraczki ustawione na auto, po 5 machnięciach wycieraczek automatycznie załączają się światła mijania.

Z tym nie powinienem mieć problemu, sąsiad tam pracuje, zajmuje się jakąś papierkową robotą.

Tak przy okazji polecasz ten serwis?

Hejka. Zauważyłem dzisiaj, że dolna część kolanka łącząca przepustnice z dolotem jest zapocona olejem silnikowym. Mam się tym martwić i coś działać czy jeździć obserwować

Nie wiem jak jest w Kona ale w Tipo można przełączyć wskazania ile przejedzie kilometrów na 1l paliwa. Może to jest ustawione

Znajomy pracującym w warsztacie specjalizującym się w WAG-ach mówił mi, że 1.5 TSI ma ten sam problem z niskim ciśnieniem oleju co np. 3.0 TDI. Ktoś spotkał się z tym tematem? W sieci jakoś nic o tym nie znalazłem, w przeciwieństwem 3.0 TDI.

O przepraszam, jeżdżę dostojniej ale bez kapelusza

Czyli dopiero się uczy

Mnie to nawet wkurza jak się turlam po mieście

Ja bym raczej zadowolił się samym wyłączeniem działa ATC. Na stronie Cinsoftu nic nie pisze, że deatywuje ATC . 15 lat temu u Marcina podnosiłem moc w 1,9 MJ i byłem zadowolony z usługi

Masz już na oku jakiegoś tunera na śląsku, który to ogarnia? Mnie też to wkurza i chętnie bym to wyłączył.

Moja skodzina dobija do 90tyś km, to pomyślę o wymianie tej odmy. Taka będzie ok? https://allegro.pl/oferta/oddzielacz-oleju-odma-audi-vw-1-5-tfsi-05e103495ae-14288377290?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=20986706350&utm_keyword=&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIrszHzcqligMVjwqiAx1zZwEsEAQYAyABEgLsmfD_BwE

W 1.5 da się samemu wymienić odmę czy to jest bardziej złożona sprawa?

Z tego, co mi mówił kuzyn, to w tej nowej Camry są 2 silniki elektryczne, a w poprzedniej był 1 i w tym widzi powód mniejszego spalania nowej Camry.

Kuzyn ostatnio dostał na godzinę nową Camry do wypróbowania, sam od 3/4 lat jeździ poprzednim modelem. Stwierdził, że jest tak samo głośna, natomiast był bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem, nie oszczędzając jej nie był w stanie przekroczyć 6l/100, co w swojej spokojnie by dobił 7 litrów.

Wybrałem coś mniej topornego i lżejszego i kupiłem Stihla

To i ja skorzystam z okazji założenia wątku o kosiarce spalinowej . Do tej pory używam małej elektrycznej kosiarki Ryobi i chcę się przesiąść na spalinową. Mam być w miarę nie za duża i mieć możliwości mulczowania. Co sądzicie o marce Weibang, a konkretnie chodzi o model WB455 SC.

Tam jest 1.4 105 KM z MultiAir, a to już nie jest taki bezproblemowy silnik jak wersja 90/95 KM.

Jak mówiłem tak zrobiłem. Wlałem Wynnsa, pojechałem a eskę i dałem w palnik tak, że w życiu żadnego samochodu tak nie pałowałem jak tego biednego Citroena . Przepaliłem chyba z 15 l paliwa. Teraz jest wlana 98 i córka ma zakaz tankowania na marketowych stacjach pod groźbą . Od tego czasu (tygodnia) czek się już nie pojawił, a i samochód jakby taki żwawszy się wydawał. Tak że dzięki za porady, zwłaszcza @kaczorek79

Wykres tylko wydziałem jak znajomy podpiął skaner diagnostyczny, nie ma jego zrzutu.

A więc tak. Kod błędu P420, wykres drugiej sondy lambda był trochę niestabilny. Jutro wleję tego Wynnsa 24463, przegonię samochód i zobaczmy czy to pomoże. Czek pierwszy raz wyskoczył jak nastały mocniejsze mrozy i podczas zamulającej jazdy. Nie wiem czy to ważne ale samochód najczęściej tankowany był na Intermarche

Byłem dzisiaj u jednych magików, to powiedzieli, że kat jest sprawny tylko lekko może przekraczać dopuszczalne parametry i przez to sonda zgłasza błąd. Mówili też o jakiejś zwężce (pewnie chodziło o ten emulator) ale, że najlepiej jest ten błąd wyciąć ze sterownika, koszt 400 zł.