pezot500

> Jakie auto polecilibyście komuś - jako następcę MLa? Range Rover lub Jeep Grand Cherokee

> www.spritmonitor.de z niemieckich portali, z tym że nie wszyscy upubliczniają także koszty. niestety niewiele pojazdów z tym silnikiem, ale dzięki za pomoc, o tę właśnie stronę chodziło

> Zróbmy inne warunki - bierzemy klasę D, średnią wersję wyposażenia i wtedy porównujemy ceny. I > Audi, oferując praktycznie to samo co koreański/japoński/niemiecki samochód klasy budżetowej > będzie dużo droższe. I moje pytanie brzmi - dlaczego? Co tam takiego "premium" poza > plastikami? OK - "wypasiony" Mercedes E bije konkurencję nie tylko tanią, ale i premium, ale > tańsze wersje tych samochodów... Za co tyle płacić? może to jest sedno sprawy, że np. do 140kzł korzystniejszy jest zakup wypasionego passata, insignie, mondeo, pomiędzy 140 a 150 kzł jest granica wyboru, a od 151 lepiej kalkuluje się a4, seria 3 albo c klasa? (bo niepremium nie moze juz konkurowac np. ze wzgledu na wyposażenie) > Aż muszę zobaczyć, co takiego strasznego oni tam zamontowali zamiast klamki Jakoś nigdy nie > zwracałem uwagi na klamkę w żadnym aucie chyba. zobacz > A jednak trzeba to sprawdzić, a nie wierzyć instrukcjom, zwłaszcza że Niemcy potrafią w nich > kłamać, co zostało udowodnione swego czasu. w tym przypadku to "czuć" > Kwestia subiektywna. Ale wygląda na pewno "młodziej". może się podobać

> To tak, to się zgadza Ale nie każde Audi ma quattro, natomiast każde jest droższe od > porównywalnego Hyundaia porównanie 2-ch samochodów za 200kzł. > Obojętne mi to jest. a dla mnie jest istotne, bo akurat klamki używa się częściej niż np. dotyka "kokpitu" czy podszybia. Ja byłem w szoku jak otwierałem drzwi. > Cuda papierowe Niemcy są znani z zawyżania osiągów na papierze, BMW z tego powodu musiało się > kiedyś gęsto tłumaczyć. Testy praktyczne mogą pokazać coś zupełnie innego. to nie cuda, uwierz że różnicę czuć podczas jazdy, audi zmienia biegi płynniej i o wiele szybciej edit: bezapelacyjnie zgadzam się co do jednego... hyundai zrobił piękny samochód. Z zewnątrz robi o wiele większe wrażenie niż audi.

> Dla mnie mało istotne. ok, kwestia gustu > To owszem, ale dużej różnicy nie ma. zapomniałem o najważniejszym: prowadzenie, o quattro i s tronic nie wspomnę > A co, nie otworzy się? Czy nie podoba ci się dźwięk i z tego powodu zapłacisz 2x tyle za Audi? z czego twoim zdaniem powinna być wykonana klamka wewnętrzna w samochodzie za 200koła? I cały czas nie mogę zrozumieć jak to jest, że samochód który waży 1840 kg i ma moc 197KM(436 Nm) przyspiesza od 0-100km/h w 10.1s, natomiast samochód który waży 1895kg i ma moc 177KM (350Nm) potrafi to samo w 9.0s

> Lepsze plastiki? Bez jaj, mnie miękkość plastików nie podnieca. Ilość plastików, dobór kolorów i podświetlenia, wydobywające się dźwięki podczas jazdy, db w samochodzie przy prędkościach autostradowych oraz złap za klamkę i otwórz drzwi w przytoczonym powyżej hyundaiu... p.s o najważniejszym zapomniałem "prowadzenie"

"Wypasiony" Hyundai nie jest > gorszy od C/E/5, a kosztuje mniej. IMHO marki premium mają problem, poważny problem. Wsiądź do nowego Santa Fe (za 200kzł) a później do Q5 w podobnej cenie a zrozumiesz różnicę...

chodzi o jednostkę z grupy PSA (Citroen, Peugeot) jakie opinie co do awaryjności, żywotności, apetyt na noPB ma chyba spory? ew. przypomnijcie www (niemiecka?) z dziennikami prowadzonymi przez userów online bo w polskim motostat mało na temat tego silnika..

> "Oh what a feeling .. Corolla" ten samochód jest okrutnie brzydki (szczególnie tył) w klasie C w tej chwili widzę piękną liderkę, co ciekawe też z Japonii... Mazda 3 2013, drugie miejsce giulietta, trzecie astra gtc

> jest do kupienia nowa jetta 1.4 tsi z dobrym wyposażaniem za 67 tyś bez szczególnego targowania się > .... chyba jakoś chcą się szybko pozbyć tego allegro mówi, że to normalna cena... poniżej 70kzł jest ze 20 sztuk z tym silnikiem "wyprzedaż rocznika"

wybór padł na dre premium dziękuję za odpowiedzi

> Pol-skone, mam, znajomi mają, nikt nie narzeka jest nowy typ pol-skone sempre:

> Mam DRE Top Plus i w tej cenie nie ma co narzekać, ogólnie drzwi DRE można polecić. > Skąd pomysł na biały kolor ? > Początkowo myśleliśmy o orzechu, ale okazał się zbyt ciemny. Wybraliśmy dąb bielony ryflowany i to > było to. > W pomieszczeniach jest jasno, a niewielkiego kurzu tak nie widać na tych poziomych wstawkach. Ma to > znaczenie bo jest co wycierać. Na białym kolorze kurz chyba bardziej będzie widać. biały się nam podoba, rozjaśnia pomieszczenia p.s jak kurz łatwiej widać, to będzie też go łatwiej odnaleźć i zlikwidować

Zaplanowaliśmy sobie białe drzwi w domu. Słowo klucz białe. Podobają nam się takie modele: Dre Premium Porta Koncept Pol-skone Sempre: Problem polega na tym, że okleina ma być biała, a te zazwyczaj w ofercie są trochę słabszej jakości od drewnopodobnych. Które z tych dwóch wybrać? Co innego możecie zaproponować? Mogą być trochę droższe, byleby zapewniły przyzwoita trwałość.

> Cześć, > Tym razem ja się zapytam co polecicie? mazda cx-5

> Jak Wy byście podeszli do takiego tematu? Za wszelkie podpowiedzi i odpowiedzi, dziękuję:-) ja bym szukał bravo z mocniejszym silnikiem... juz diesel 1.6 105KM powinien byc a jeżeli wybór musi być z tych dwóch to c4 będzie lepsze pomimo swojego wyglądu wewnętrznego, powód jest prosty bravo 1.4 bez-t po prostu nie jedzie... ale wyglądem wewnętrznym w swojej klasie bije nie tylko c4

> Kiedys slyszalem, ze dobrze jest przy dojezdzaniu do celu wylaczyc klime (zostawiajac sam nawiew). > Ma to niby na celu osuszenie kanalow powietrznych i dzieki temu jest mniejsza szansa na > tworzenie sie grzybow i innych smierdzacych cudow. > Ile w tym powyzszym prawdy? Jeżeli instrukcja obsługi nie przewiduje wyłączania klimatyzacji na 5,10,15 km przed dojechaniem do celu - to jej nie wyłączaj! A teorie domorosłych specjalistów motoryzacyjno-klimatyzacyjnych włóż między bajki, co za głupoty

> Nowy z salonu dla ojczulka - co byście polecili. > W obu przypadkach silnik 2.0 benzyna, 4x4. w tym segmencie brałbym mazdę cx-5 ale to dlatego, że te nowe mazdy mi się podobają... tyle, że cx-5 startuje z ceną tam gdzie kończą koreańce... p.s z dwóch koreańców wybrałbym ix35, warto rzucić jeszcze okiem na hondę cr-v

> Witam. > Zacząłem powoli szukać auta i wybór jak na razie padł na Alfę 147 z najsłabszą benzyną 1.6. > Przeglądając ogłoszenia w oko wpadła mi taka oferta: > http://allegro.pl/alfa-romeo-147-skora-alu-climatronic-prv-wawa-i3301808174.html > Co byście o niej powiedzieli? Warto pojechać oglądnąć (~300km)? 300km w jedną stronę (Rzeszów-Piaseczno i z powrotem)? Nie chciałoby mi się nawet przy jednym samochodzie za 100 tysięcy . Zbyt wysokie ryzyko, że nie kupisz. Gdybyś miał w tamtej okolicy upatrzonych 10 samochodów do obejrzenia to można by się było zastanowić, ale dla 1 egzemplarza edit: nie rozumiem przeświadczenia, że "jak pojadę daleko za samochodem" to na pewno będzie miód-malina , w rzeczywistości porównywalne samochody są w najbliższej okolicy, szkoda czasu i kasy

> Ale w przypadku uzywek, ta roznica nie jest juz tak wyrazna... procentowa różnica w cenie jest w tej chwili zbliżona, a może nawet wyższa niż w przypadku nowego... > Wiec decydujac sie na takie auto warto to wziac pod uwage, zeby pozniej nie bylo zdziwienia i > druciarstwa na kazdym kroku nie, to jest wybór pomiędzy rzędową czwórką a v6 diesel

> Rozumiem, ze miales flote kilku tysiecy takich aut i na tej podstawie wnioskujesz? nie, ale opowieści o nadprzeciętnej awaryjności tego silnika są po prostu bzdurą... > Koszty utrzymania 2.7 beda daleko wyzsze niz prostego 2.2 noPB. > I tutaj nie ma nawet co dyskutowac wybacz ale wielkie odkrycie to nie jest: diesel v6 bi-turbo vs rzędowa czwórka z tym, że diesel v6 pali mniej paliwa 2.2 benzyna nie występował w najbogatszej wersji wyposażeniowej i nie występowała w tej budzie z automatem 2.2 benzyna kosztował troszeczkę więcej niż wersja 407 sedan, natomiast 2.7HDi czy 3.0 HDi cennikowo kosztowały tyle co nowe Audi A6 ze średnim wyposażeniem i silnikiem 2.0 TDi tutaj nie ma co dyskutować o kosztach utrzymania, ten samochód w zależności od silnika znajdował klientów wśród ludzi z różną zawartością portfela rozrzut od 140 - 200 kzł

> Stopnia komplikacji tych silnikow nawet nie ma sensu porownywac... > Jezeli 2.7 to chyba tylko na gwarancji, albo sluzbowe a wogóle to nie kupuj francuza, a tak wogóle samochodów na literę F, a tak wogóle i w szczególe to nie kupuj samochodu bo się może zepsuć... opowieści o v6 diesel w PSA są wyssane z palca... zakup samochodu z takim silnikiem jest obarczony takim samym ryzykiem jak zakup mercedesa, audi czy bmw z silnikiem v6 diesel...

> Jak masz kupić to 2.2 HDi albo benzyna 3.0 takie wnioski wysnuli koledzy na forum peugeota, na > które nie chciałeś się zalogować. > a Przynajmniej takie wnioski można wysnuć czytając to co jest w postach na temat tego auta. > Z resztą jest tam jakiś jeden do kupienia w bdb stanie. > pozdr. > M. 2.2 HDi to chyba jak sobie kolega sam swapa zrobi... bo w coupe nie było tego silnika, a 3.0 to montowane w pugach od lat benzynowe v6

> Na pewno nie 60k On nowy tyle nie kosztowal bo praktycznie przez caly czas byly promocje. Wiec > bez przesady IMO do 50k to uczciwa cena. uczciwa dla kupującego, natomiast dla sprzedającego który wyłożył pewnie z 150-170 kzł już niekoniecznie > Co nie zmienia faktu, ze zawsze mi sie podobal. Teraz > wnetrze zwlaszcza kierownica traci myszka ale i tak jest ok. mnie też się podoba, ale ma niestety za mało drzwi - a wbrew pozorom samochód sporo różni się od sedanów i kombi

> Ponoć w 2.7 wał/korbowody lubią wyjśc bokiem słowo klucz: ponoć ciekawe na ilu przypadkach oparto to ponoć?