jaroo123

Z pierwszego postu "...I ma na liczniku 325 tyś km." A z ogłoszenia (jeśli to to samo auto):" Przebieg 299 000 km"

Wczoraj wypaliłem do końca pierwszy zbiornik nowej benzyny (w baku zostało około 3 litry paliwa). Zawsze podczas tankowania zeruję licznik kilometrów - na jednym zbiorniku przejeżdżam 600 - 650 km zanim zaświeci się rezerwa. Na E10 zrobiłem 506 km. Jazda 100% miasto, bardzo krótkie odcinki po 2 do 5 kilometrów. Wczoraj zatankowałem 98 - zobaczymy co z tego wyjdzie.

Mam w robocie całą masę różnych filtrów w maszynach oraz ściankach lakierniczych, ale warstwy z węglem (lub filtry węglowe w przypadku wielu warstw różnych filtrów) zawsze są na samym końcu. Najpierw oczyszczanie wstępne, później dokładniejsze itd.

Odesłałbym na reklamację, nie wiesz jak wygląda opona pod spodem tej "łatki". Swoją drogą ostatnio kupowałem na tej platformie komplet felg stalowych pod zimówki. Jak przyszły to okazało się, że 3 szt były tak krzywe, że ciężko to było wyważyć. Na szczęście z reklamacją nie było żadnego problemu.

Warto również sprawdzić, czy w apce bankowej na tel nie ma czasem możliwości uiszczania opłat za przejazd autostradą. W moim banku taka usługa jest bodaj od stycznia tego roku, a wszystko, co musiałem zrobić, to podać nr rejestracyjny auta i jego kategorię (osobowe, ciężarowe etc.). Na autostradach prywatnych nic nie muszę robić (samo skanuje tablice), a zakup biletu na autostrady państwowe to kilka kliknięć.

Dzięki za odpowiedź, też dzisiaj wreszcie udało mi się potwierdzić z pewnego źródła, że 30 daNm czyli 300 Nm.

Witam wszystkich, pacjent to Peugeot 5008 HDi 2.0 150km z 2011 roku. Mam do wymiany tylne tarcze hamulcowe, które są zintegrowane z łożyskami. Jakim momentem dokręcać łożyska piast? Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi w internecie - na różnych forach (nie tylko polskich) podają różne informacje, znalazłem wartości od 215 do 300 Nm.

Co prawda nie mam silnika TSI, ale w ten sposób jeżdżę od 14 lat jednym autem (od nowości u mnie) z silnikiem 1.4 i nic się nie dzieje. Jedyny problem to duże zużycie paliwa, zwłaszcza w zimie przy niskich temperaturach, sięgające ok. 10 l/100km. Żadnego majonezu pod korkiem czy innych problemów z silnikiem. Wymiana oleju co rok (przebieg roczny ok. 7 - 8 tys. km). Podrawiam

Miałem podobne uszkodzenie po najechaniu na krawężnik. Podjechałem do wulkanizatora, pooglądał i stwierdził, że nie ma problemu. Jeździłem z taką oponą około tygodnia, aż pewnego dnia wychodząc z pracy zauważyłem, że mam kapcia. Podczas postoju na parkingu zeszło całe powietrze i nie wiem, czy zeszło powoli, czy szybko. Moja prywatna opinia - zmienić na nową / używaną nieuszkodzoną, będzie pewniejsza. Edit: Kolega powyżej zdążył wstawić posta, kiedy pisałem swojego. Jak widać, podobne przypadki mogą się różnie skończyć :-)

Od 8 lat używam WD40 - żadnych skutków ubocznych, dostępny praktycznie wszędzie.

> Proponuję aby najlepiej 1,4 twinportowcy podzielili się opiniami. Z ciekawości zatankowałem dziś pełny bak Pb98, ale nie widzę praktycznie żadnej różnicy (no ale to dopiero 20 km). Zobaczymy za kilka dni. P.s. Z tym, że u mnie nic nie szarpało

(...) Rower bym kupił. I kupiłem tylko pogoda nie zawsze dopisuje (no i pedałować trzeba)

> To bzdura i mit, tak jak z niedoładowywaniem za dużego akumulatora. To wytłumacz to mojemu akumulatorowi. Tylko że moja jazda to 5 minut jazdy, 5 godzin postoju, 5 minut jazdy, 1 godzina postoju, 5 minut jazdy, 3 godziny postoju, 2 minuty jazdy, 30 minut postoju, 2 minuty jazdy i garaż do rana i tak codziennie. Tak eksploatowany akumulator bez prostownika pada po roku, maksimum 2 latach.

Polecam jeszcze aplikację Fuelio na androida.

> Tak się pytam ,gdyż dziś zauważyłem że na końcówce tego czujnika , jest niewielki wyciek oleju . > Wie ktoś może , co to jest za ustrojstwo i czy wymiana może być skomplikowana . Witam, jest to czujnik ciśnienia oleju, koszt nowego ok. 20 zł, wymiana 5 min.

A ja chętnie kupię nowe auto, może być np. Audi A4 (nie musi być ful wypas). Płacę 5kzł, w kredycie 50/50 - jest na sali chętny diler?

Mam ten sam problem (tzn. jakby uderzanie w kierownicę, kiedy jadę wolno po np. nierównej kostce. Wszyscy mechanicy, którzy oglądali auto (warsztaty prywatne i dwa różne ASO) stwierdzili, że to przekładnia tak sobie stuka. Z tym, że problem w żaden sposób się nie pogłębia (brak wycieków, stukanie się nie nasila) więc spokojnie zbieram kasę na nową przekładnię.

Witam wszystkich, mam astrę już 2 lata i nie mam z nią żadnych kłopotów, a zarejestrowałem się tu z ciekawości