K3

> DMC auto 2060, przyczepy 2000, o1 2000kg Quote: . W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi Chociażby na tej podstawie mogli cię złapać... Autem z DMC 2060kg możesz ciągnąć max 1500 z hamulcem najazdowym.

> Dokumenty to prosta sprawa i tutaj wszystko jest ok (uciąg mam 2000kg), pytanie jak oszacować czy > auto o MW 1,6t w chwili ciągnięcia przyczepy "dobiło" do 2t czy nie. Też wątpię, żeby > ściągała wagę, żeby udowodnić, że waży mniej. > Choć sam widok mógł wzbudzać podejrzenia : A DMC auta i przyczepy??

> No i wlasnie o to chodzi. Oboje z K3 wpisujecie warunek w odniesieniu do MWp, ktora jest wpisana w > dowodzie. Takze, ten warunek nie jest mozliwy do zweryfikowania tylko na podstawie dokumentow > ma drodze. Wracajac do mojego przypadku wystarczylo, ze jechalem w wiecej osob i w wiecej > bagazy, ale tak aby W większości przypadków kontrola na drodze auta z przyczepa ogranicza się do sprawdzenia dokumentów. Nikt ci nie będzie ważył auta lub przyczepy. Policja sprawdzi tylko, czy nie masz za dużej DMC przyczepy w stosunku do RMC auta (czy nie cięższa) oraz czy nie przekroczone O1... I to wszystko...

> Jeśli przez "też" rozumiesz, że podobnie jak obecnie dostępna była tylko w 5d, to się mylisz. Nie, po prostu mam na myśli zwykłe wersje, nie-TypeR, nie-TypeS.

> Każdy przedszkolak widzi, że dałem zdjęcia poprzedniej generacji > i o to właśnie mi chodziło: że obecna jest a) brzydrza, b) 5-drzwiowa. > Innymi słowy: kolejny Type-R powinien być 3-drzwiowy i lepiej wyglądać, > inaczej nie będzie atrakcyjny dla potencjalnych nabywców. Tyle, że poprzednia generacja była też 5D, a TypeR był.... 3D...

> K3, ty naprawdę jesteś niereformowalny, czy tylko udajesz? Bo mam poważne wątpliwości... Jakoś Policja twierdzi to samo co ja... Też są niereformowalni?

> Dla ułatwienia: > s - samochód > p - przyczepa > z - zestaw > PoRD regulują MWs, DMCs, MWp, DMCp, DMCz czyli te paranetry, któe jednakowo obowiązują wszystkich > posiadających prawo jazdy > MMC to Maksymalna Masa Całkowita, czyli wartością indywidualną konkretnego samochodu z konkretnym > wyposażeniemm dla którego producent stwierdził, że więcej ten samochód pociągnąć nie może. > Stąd Maksymalna. I nie jest tak, jak twierdzi K3, że to wartość dotyczącą przyczepy. Jest to > wartość dotycząca danego pojazdu, dla którego został wystawiony dokument, a który to pojazd > (model) przechodził badania homologacyjne. I rubryka O1 wcale nie musi odpowiadać rubryce F1 > jeśli dobrze pamiętam jak podaje K3 - są to zupełnie inne wartości dotyczące zupełnie dwóch > różnych rzeczy - MMC dotyczy pojazdu, rubryka F1 z DR przyczepy dotyczy przyczepy. Żuraw, przeczytaj że zrozumieniem co tam jest napisane w O1: MMC PRZYCZEPY, a nie pojazdu. I odpowiada to polu F2 z DR przyczepy (bo F1 może być większe)...

> Jesteś w błędzie. Mówiłem ci już że miałem kontrolę policyjną, gdy maluchem odprowadzałem pustą > lawetę i sprawa była nader jednoznaczna - oddanie dokumentów i jazda dalej. Więc nie jest > tak, że zawsze jest brana DMC. Sam napisałeś, że RMC przyczepy ma być mniejsze RMC pojadu, a > to że policjant chce sobie uprościć, to jest tylko jego zachcianka. Tak, i ta twoja kontrola będzie teraz wykładnią prawa o ruchu drogowym... Jakoś bardziej wiarygodne interpretacje przedstawia policja i ITD, ale to pewnie spisek jest, zmówili się aby łupić biednych kierowców z Zurawiem na czele...

> Brawo za spotrzegawczość Na skoro w dobie kolejnego modelu chcesz wyglądu tak jak w starszej wersji, to należy cie obudzić, bo to nierealne...

> chwila, skoro DMC przyczepy większa niż MW poj ciągnacego, to po co wpisywane są większe liczby w > O1, skoro ograniczeiem była by masa własna O1 to ograniczenia wynikające z konstrukcji pojazdu. A MW jest ograniczeniem wynikającym z PoRD.

> Nie wierzę, po prostu nie wierzę K3 sam zacytował przepis, w którym jak byk stoi RMC, a sam > zapierał się rękoma i nogami w sąsiednim wątku, że takiego zapisu nigdzie nie ma. Oj K3, coś > choągiewka jesteś Żuraw Nie pisałem, że nigdzie nie ma, tylko pisałem że MMC o którym mowa w rozporządzeniu o warunkach technicznych nie odnosi się do RMC. To RMC o którym tu mowa pojawia się w ustawie, czyli całkiem innymi dokumencie...

> Nie ma gdzieś. Będziesz twierdził, że ciągnąc pustą lawetę policja będzie brała pod uwagę jej DMC? Tak, dokładnie to będzie brała pod uwagę.

> Jestem za, JEŚLI będzie wygląć podobnie do prototypu Mugen - czyli 3d Pobudka, wyszła kolejna generacja...

> No i OK. Gdzie jest w PoRD wymóg dot. przykładowej gaśnicy? Nie ma, bo jest on w Rozporządzeniu tym > samym, w którym są ujęte przyczepy wraz z ich wymiarami, wagami itp. i któremu nie podlegają > auta zarejestrowane za granicą. Ale w PoRD jest chociażby warunek: "Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; " Po prostu na początku za bardzo się zagalopowałeś z twierdzeniem o niestosowaniu się do polskich przepisów...

> Jako Niemiec wjezdzajac do PL musze miec gasnice ? > Zrozum, ze obowiazuja go przepisy irlandzkie, jezeli w IRL moze prawnie poruszac sie, to moze i w > PL. Cały czas mylisz sobie ustawę "Prawo o ruchu drogowymgowym" i rozporządzenie "o warunkach technicznych". To dwa osobne dokumenty. I o ile auta zarejestrowane za granicą nie muszą spełniać polskich warunków technicznych, to mimo wszystko muszą stosować się do ustawy o ruchu drogowym...

> A gdzie taka homologacje mozna znalesc? > I jak znajde to mam to wozic ze soba w razie kontroli policyjnej w PL? U mnie jest to na stronie ministerstwa transportu DK. I skoro nie masz info o przyczepie w DR, to wydrukowałbym homologację... > Bo akurat planuje byc tym autem w Polsce jeszcze chyba w tym roku, a jako ze mam sporo rzeczy > poprzewozic, to chce zamontowac tam hak (w Polsce to zrobie) i porzyczyc przyczepke. > Tylko naprawde nie wiem co moge nim ciagnac. > Auto to Honda Civic 2.2 diesel 2009 rocznik. Dla 2.2 podają u mnie 1,5T z hamulcem, a 0,5T bez hamulca. IMO będziesz miał podobnie...

> Nie ma F2. > Wzor jest tutaj > Haka nie mam, ale jakbym zalozyl to nic to w dowodzie nie zmieni. Do urzedu sie nic nie zglasza. > Hak sobie moge zalozyc wlasnorecznie (nawet moze byc wlasnorecznie wykonany przezemnie). To w takim przypadku szukalbym w świadectwie dopuszczenia do ruchu (homologacja).

> Nie interesuja Cie polskie przepisy, bo jestes w tym momencie na przepisach irlandzkich, to tak jak > z gasnica w autach poza PL. > Generalnie to mozesz ciagnac przyczepe ktorej DMC nie przekracza 1478 kg. Bzdura. Obowiązuje go polski kodeks drogowy. I tych przepisów musi przestrzegać. Tam też są informacje o przyczepach...

> Otorz NIE ! W przypadku lekkiej do 750 kg nozesz przewozic 700 kg. Musisz wiec wiedziec ile wazy > przyczepa lekka netto. > 700 kg - waga przyczepy netto = ladunek To jest to co twierdzi Żuraw. A w rzeczywistości to Policja ma gdzieś czy jedziesz z pełną, czy pusta przyczepą. Liczy się jej DMC. Koniec kropka.

> A jesli ja w dowodzie rejestracyjnym (wydanym w Irl) mam w polu > F.1 (GVW - gross vehicle weight) podana wartosc 0. > G (Mass in service) podana wartosc 0. > N1-N5 (Axles 1-5 kg) tez wszedzie podana wartosc 0. > Takze w dowodzie nie ma zadnych wartosc dotyczacych wagi. > Masa wlasna samochodu to 1478kg - mierzone na wadze. > To jakie przyczepy moge takim autem ciagnac w Polsce? A F2? Masz wzór takiego dowodu? U mnie waga przyczepy jest podawana dopiero gdy auto ma hak. Masz?

> Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie - dostałem butelkę super mega mleczka do lakieru z atomowymi > pierwiastkami. A są pierwiastki nieatomowe?

> Nic w tym dziwnego. Napisałem wyżej, że u mnie autobusy mają ograniczoną prędkość do 45km/h i w > związku z tym było dla mnie zaskoczeniem podróżowanie komunikacją trójmiejską. Wcześniej pisałeś 40km/h. A autobus ma prawo jechać tak jak stoi na znakach. To, że zarządca firmy sobie wymyślił ograniczenie jest moim zdaniem głupotą...

> Niech mi ktos odpowie jaki ladunek moge legalnie na B ciagnac autem ktore ma w dowodzie: > F1: 2050 kg > O1: 1800 kg > O2: 700 kg > F3: 3850 kg > Masa wlasna 1430 kg. > Chodzi mi o przyczepe z hamulcem najazdowym... > Co grozi za jazde z przyczepa lekka o dmc 750 bo takie sa w wypozyczalni, a co za przeladowanie > przyczepy. > Zakladam jazde prywatna autem tez zarejestrowanym na osobe prywatna. > Krawiec Lekka też może mieć najazdowy. (A jeśli cięższa z najazdowym, to do 1430kg (DMC przyczepy nie większe niż MW pojazdu ciągnącego). Reguła 1,33 cię nie dotyczy, bo to spełniasz z zapasem.) Poprawka: Do 1541kg, bo to właśnie jest O1/1,33, czyli warunek dla przyczepy z hamulcem najazdowym. No i powinno być RMC przyczepy nie wiekszę niż RMC auta, czyli dla przyczepy załadowanej do pełna należy dociążyć auto. Za jazdę z lekką 750kg bez hamulca grozi ci MK i zostawienie przyczepki na poboczu. Za przeładowanie także mandat i rozładowanie nadmiaru. Aczkolwiek lekkie przeładowanie ujdzie ci na sucho, przynajmniej wg zasad kontroli ITD... Żuraw będzie miał inne zdanie...

> A to racja. Niedawno byliśmy z żoną u znajomych w Gdyni i trochę poruszaliśmy się komunikacją > miejską. Byłem zaskoczony prędkością z jaką poruszały się autobusy. Dowiedziałem się, że to > były zwykłe a są też pospieszne Te zwykłe spokojnie osiągały prędkości rzędu 80km/h A co w tym dziwnego?

> Wczoraj miałem okazję jechać busem i tak mnie naszło na przemyślenia. Kierowca zapięty pasami a > pasażerowie oczywiście już nie. Nie wspomnę już osobach stojących z głową pod dachem. Pamiętam > w UK nie było mowy o miejscach stojących i każde siedzenie pasażera było z pasami. Po co w > ogóle jest obowiązek zapinania pasów. Przecież to moja sprawa indywidualna sprawa czy wylecę > przez szybę . W busie stałem z głową w szyberdachu i jakoś nikomu to nie przeszkadzało . Ale to też moja sprawa, czy ty, siedząc za mną połamiesz oparcie mojego fotela podczas lotu i przy okazji mój kręgosłup... A co do busa: jesteś pewien że miał w DR miejsca stojące? Bo raczej to była opcja "konserwa", właź jak się zmieścisz...