K3

> Współczynnik rozszerzalności termicznej dla azotu: 0.003672K-1; dla suchego powietrza bez CO2: > 0.003670K-1. Różnica jest dopiero na 4 cyfrze znaczącej I co najciekawsze: współczynnik dla suchego powietrza jest... mniejszy...

> Ja widziałem takie tylko w Norwegii. DK, bodajże Holandia i Belgia jeszcze. Niemcy też dopuszczają...

> jak to policzyłeś? Tak podają u mnie pod względem pojemności (przewożonych towarów)...

> nacisk na cm2 nie powinien się znacząco zmienić jeśli będzie więcej kół. Wyobraź sobie że po prostu > jadą dwie ciężarówki jedna za drugą. Jeśli chcesz liczyć dokładniej, to dwie 25m to odpowiednik trzech standardowych...

Przecież w niektórych krajach EU już takie jeżdżą...

> Pompowanie azotem, to raptem 20zł za 4 koła. Pomijając inne, zupełnie zbędne dodatkowe korzyści dla > przeciętnego kierowcy, azot ma głównie tę zaletę, że nie zmienia ciśnienia w oponie > niezależnie od temperatury. Raz napompowane 2,0 atm zawsze, niezależnie od warunków będzie > 2,0 atm. Dla kogoś, kto pyrka po mieście 50km/h nie ma znaczenia czy to azot, czy sprężone > powietrze. Dla kogoś, kto lubi poszaleć sprawa idealna, bo auto nie zmienia trakcji wraz ze > wzrostem ciśnienia w oponach spowodowanym wzrostem ich temperatury. Jak ktoś lubi poszaleć, to > musi mieć czym, jak ma czym, to ma na to kasę, jak ma kasę, to nie płacze nad 20 złotówkami na > azot. A tak w ogóle to o czym ta dyskusja, bo zapomniałem? Idź uzupełnić wiedzę... Bo wyraźnie ci jej brakuje z zakresu termodynamiki...

Oryginalne? Mam w swoim GP Fiatowskie, i nie ma z nimi żadnych problemów...

> a ile kosztuje FIAT 500 Abarth 695 Edizione Maserati ? Nie wiem ile PLN, ale w DK wycenili ostatnio wersję "Ferrari". kosztuje jedyne 645.000DKKm z przebiegiem 17kkm... To chyba najdroższa 500tka na świecie, na PLN wychodzi... ~350kPLN...

> , wiem, ze sie malolaty rzucily[...], auto za $14k zeby postawic na droge czyli odliczajac, > transport, rejestracje, ubezpiecznie, to auto za $11k - $15/h w maccas = mamy wysyp[ malolatow Bo to jest tani, mały samochód, przyciągający wzrok. Aczkolwiek nie tani w PL...

> W Polsce za to 500 z 1.4 się nie kupi, o ile się orientuję. Nigdzie się obecnie nowego 1.4 100KM nie kupi, został wycofany. Obecnie tylko rynek wtórny, aczkolwiek tych z PL jest bardzo mało...

> w Polsce kupisz 1.2 69 KM, 1,4 77KM 1.4 100KM, 0.9 Twin Air chyba 2 dwóch wersjach mocy oraz 1.3 MJ > oraz Abartha z motorkiem 1.4 ok 130 KM Obecnie 1.2, 0.9 (x2), 1.3JTD. 1.4 77KM w 500 nie było, a wersji 100KM sprzedało się baaardzo mało... Abarth ma wersje 135KM, 160KM i 180KM...

Ja bym poszedł ciut dalej: zakazać w ogóle jeżdżenia. Zero wypadków, zero ranny, zero ofiar śmiertelnych.

> Choć w nowej Ravie ledwo zmieniłem koła pod garażem na podnośniku do 2 ton, musiałem ratować się > płytami betonowymi robiąc "fundament" Całą ją podnosiłeś?

Fiat Freemont 3.6 280KM A Captiva jest też z silnikiem 3.0 258KM, Insignia ma też 2.0 250KM. Tyle, że Insignia mała w środku...

> potwierdzenie, że właściciel udostępnił auto (w PZMocie załatwisz) To potwierdzenie PZMu to oni sobie sami wymyślili, tylko po to, aby ciągnąc z tego kasę...

> jak w temacie > wyjazd cudzym autem za granice > co jest potrzebne ? > kraje EU DR. I nic więcej...

Wzrost spalanie jest mocno nieliniowy, bo opory rosną wykładniczo... Szukałbym auta, który ma największą prędkość przy obrotach max momentu obrotowego na najwyższym biegu...

> Stawiam dolary przeciw orzechom, że będzie miał napęd tylko na przód. 0.9 będzie miało raczej tylko na przód, ale ma być też 1.4PB i 1.3ON... A stara Panda miała 4x4 z 1.3JTD...

Nawet fajny środek...

> PO fotkach z duńskiej strony widać, że to chyba jakaś pokradzieżówka, bo wybita szyba i brak > przednich foteli o tym świadczy. > Zastanawia mnie, że zmieniły się tez felgi w tym aucie. Auto w DK trafiło do rozbiórki na części, więc fotele i felgi mogły się sprzedać. Inne rzeczy pewnie też... A sprytny rodak kupił to co "zostało" i uzupełnił braki...

> A w PL zarejestrowany i jeździ Wiec w czym problem? Legalnie zarejestrowany Powiedz to tym, co auta tracą bo pierwszy właściciel nie opłacił akcyzy, lub kupili auta przeznaczone w D do złomowania bez możliwości rejestracji na terenie EU. Zdarzają się takie kwiatki...

> Tyle ze chyba w DK zostało zezłomowane... > krawiec Zostało wyrejestrowane, dokładnie 27-07-2010, ale nie ma niestety powodu. jest tylko informacja o "eksporcie"... Auto było przeznaczone do rozbiórki na części. Więc pozostaje kwestia, czy po prostu nie ma wady prawnej, uniemożliwiającej rejestrację (i dlatego właściciel się go pozbywa)...

> daj linke do tego To jest najzwyklejszy Kodeks Drogowy: art 81, paragraf szósty...

samar.pl - ale tylko w wyszukiwarce nowych samochodów...

Praktycznie "a", ale teoretycznie według ustawy to powinno być "b": "6. Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od dnia przeprowadzenia poprzedniego badania technicznego, a następnie przed upływem kolejnego roku od dnia przeprowadzenia badania."