K3

> To są dzienne z opcją pozycyjnych. Czyli jak są włączone dzienne to świecą jaśniej, jak zapalasz > mijania to trochę przygasają te Led'y. I jaki jest sens tych dodatkowych pozycyjnych, skoro pozycyjne auto juz ma, i liczba świateł tego typu wymaganych w pojeździe wynosi sztuk dwie?

> Np? Grecja i Chorwacja...

> Ale kompresorowych można chyba tylko używać na postoju po wypoziomowaniu W autobusach jeżdżą i działają...

> Przecież niektóre dzienne np. Philipsa świecą razem z mijania bo robią za pozycyjne. To w końcu są to dzienne, czy pozycyjne?

> Te do karawaningu są mniejszymi wersjami sprężarkowych lodówek domowych. Pozostałe to tylko > urządzenia utrzymujące niską temperarutę. Nie, nie ma określenia sprzęt "do carawaningu". Różnią się po prostu sposobem w jaki jest realizowane chłodzenie, co określa po prostu wydajność. Albo ogniwo, albo kompresor... A czy ktoś to włoży do ciężarówki, vana lub campingu to juz nie ma najmniejszego znaczenia...

> W blankiecie w miejscu kat. E miałem wpisane "pojazd zgodnie z kat B, C, D, T z przyczepą". W > załączonej broszurce miałem wyszczególnione DMC dla kat. B max 750kg czyli lekka a dla E > powyżej DMC 750kg. Broszurka został zutylizowana dawno temu. Nieważny już blankiet > książeczkowy PJ został na pamiątkę. > W czasie, kiedy drążyłem temat było tylko 5 podstawowych kategorii PJ A, B, C, D, T + do każdej E. > Gdzie T+E = ciągnik rolniczy z przyczepą lub przyczepami. Bardziej interesowało mnie to pod > kątem jazdy ciągnikiem rolniczym z przyczepą na kat. B. Wtedy wyjaśniło się, że na B można > również ciągnikiem ale przyczepa to tylko lekka bez względu na cholownik (samochód czy > traktor). Jeśli cięższa przyczepa to już trzeba mieć kat. B+E lub T+E dla 2 przyczep. Nie patrz, co było kiedyś, tylko co jest teraz... Z kodeksem drogowym trzeba niestety być na bieżąco w miarę, a nie odświeżać sobie pamięć raz na 10 lat... W skrócie: B: 3,5T z lekką (czyli max 4,25T), lub zestaw do 3,5T (tak było w 2012) B96: zestaw do 4,25T, z przyczepą inna niż lekka. (nowość) B+E: zestaw powyżej 4,25T (tak też było) Tak więc jedyna zmiana to owe B96, dodająca ciut więcej możliwości ciągnięcia cięższych przyczep, dla których kiedyś trzeba było robić już B+E. I dobrze, bo głupie było robienie całego kursu tylko po to, aby pociągnąć ciut cięższy camping... A jeśli twierdzisz, że kiedyś B dawało możliwość jazdy tylko z przyczepą lekką, to dowodzi to tylko jednego: przespałeś nie jedną zmianę kodeksu drogowego, tylko więcej...

> Oczywiście. Mam Waeco TC 21FL i robiłem na niej test. Jedna puszka piwa wstawiona do środka, > chłodzenie na max i po 4 godzinach piwo ma 4'C > Jak zapełnię ją po brzegi to nie chłodzi tak skutecznie ale na górze, w najcieplejszym miejscu, +12 > jest. Wszystko po prostu zależy od skuteczności izolacji, głównie w miejscu styku pokrywy z korpusem. Termoelektryczne maja niska wydajność chłodzenia, więc dają radę dojść do różnicy rzędu 20 stopni... A kompresorowe to inna bajka, znaczny skok wydajności, więc i mrożenie jest możliwe...

> Lodówki samochodowe są przeznaczone do dłuższego niż torba termiczna utrzymania niskiej temperatury > wcześniej schłodzonych artykułów. Jeśli chcesz uzyskać efekt taki jak w domowej lodówce to > musisz wydać sporą kwotę na mini lodówkę przeznaczoną do karawaningu (przyczepy, kampery). A jak odróżniasz przeznaczona do karawaningu od nie przeznaczonej? Jakieś atesty, czy nalepki może?

> Po wprowadzeniu do ustawy zastrzeżenia o DMC zespołu 4250kg drążyłem temat. Konkluzja konsultacji z > policjantami specjalizującymi się w pord była jedna. Połączenie jakiejkolwiek przyczepy do > samochodu o DMC 3.5t automatycznie powodowało przekroczenie warunku DMC 3.5t zespołu pojazdów > dla kat B. Dlatego wprowadzono zapis o DMC 4250kg = 3500kg samochód + 750kg przyczepa lekka. > Kat. E dotyczy przyczep o DMC przekraczającej 750kg. Czyli chcesz powiedzieć, że w myśl obecnych przepisów na przyczepkę o DMC 800kg potrzeba B96 lub B+E, nawet gdy jedzie z autem o DMC rzędu 2,5T? To teraz patrz: Mamy 2,5T + 0,8T. Razem 3,3T W myśl przepisów: Quote: 6) kategorii B: -c) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz z przyczepy innej niż lekka, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4.250 kg, z zastrzeżeniem ust. 2, Czyli PJ kat. B umożliwia nam jazdę takim zestawem. Nie przekraczamy 4,25T. Ale mamy zastrzeżenie, więc patrzymy na nie: Quote: Zespołem pojazdów, o którym mowa w ust. 1 pkt 6 lit. c, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t, może kierować osoba, która zdała część praktyczną egzaminu państwowego, potwierdzoną wpisem do prawa jazdy. Nasz zespół pojazdów NIE przekracza 3,5T, więc owy egzamin jest niepotrzebny. Aby do takich wniosków dojść, wystarczy pomyśleć logicznie... A ci policjanci, to niech się lepiej douczą, no chyba, że czekają na wytyczne z centrali, które skorygowały ich błędne myślenie. Bo już kiedyś trzeba było ich poprawiać...

> Może ten obrazek będzie łatwiejszy do zrozumienia Dla Niemców. ...

> Czy istnieją na rynku lodówki samochodowe (nawet bardzo małe), które NA PRAWDĘ chłodzą?? > Miałem dwie - jedna na "wkłady", druga podłączana do prądu - obie do kitu. > Chodzi mi o uzyskanie temperatury w okolicach 5-6st.C. Są. Szukaj kompresorowych. Np.: http://www.waeco.com/pl/produkty/3662.php

> USTAWA z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami > Art. 6. 1. Prawo jazdy stwierdza posiadanie uprawnienia do kierowania: > 6) kategorii B: > b) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz z przyczepy lekkiej, > c) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz z przyczepy innej niż lekka > , o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4250 kg, z > zastrzeżeniem ust. 2, > Ust. 2. Zespołem pojazdów, o którym mowa w ust. 1 pkt 6 lit. c, którego dopuszczalna masa całkowita > przekracza 3,5 t, może kierować osoba, która zdała część praktyczną egzaminu państwowego, > potwierdzoną wpisem do prawa jazdy. > Po pierwsze punkt "b" ustawy po wtóre sformułowanie "przyczepy INNEJ niż lekka" w punkcie "c". > Jeśli ktoś przyjmie inną interpretację to musi stwierdzić, że te dwa zapisy są sprzeczne. Nie, nie są sprzeczne. Po prostu jedno zawiera się w drugim. Zastrzeżenie ust. 2 dotyczy przypadków, kiedy masz do 4250kg, ale przekraczasz 3500kg. Wtedy musisz uzyskać wpis. Jeśli nie przekraczasz 3500kg, to to zastrzeżenie cię po prostu nie dotyczy, nie musisz zdawać egzaminu na B96.

> A ja dla spokoju zrobiłęm jakiś czas temu B+E i ..., przestałęm jeździć z przyczepą > Ale jeszcze się przyda Ja dlatego też zrobiłem sobie D+E, bo było tańsze niż B+E... Mieć nie zaszkodzi, i nie trzeba się martwić jakimiś obliczeniami...

> Obliczenia mas nic nie dają jeśli nie ma się uprawnień do jazdy z przyczepami. > Na B, C, D to tylko przyczepa lekka o DMC 750kg. Dla cięższych przyczep musi być E. Bzdura. Zajrzyj do FAQ...

> To wiem, ale jak go zdobyc ? Idziesz do WORDu. Kursu nie trzeba... Zdajesz tylko egzamin... Cena bodajże 170PLN...

> ok, to skad sie bierze ten wpis w PJ ? Jak ja zdawalem nie bylo takich cudow. Trzeba jeszcze jakis > egzamin zdawac ? Nie trzeba, to po prostu stopień pośredni pomiędzy B i B+E...

> chyba nie, jezeli suma mas (ale chyba wlasnych) przekracza 3,5t trzeba miec dopisek B96 > Sam ostatnio sie nad tym zasatanawialem, moje Subaru ma mase 1560kg +przyczepka 2t ( i tyle mam > dopuszczalna dla przyczepki z hamulcem). Suma przekracza 3,5t, wiec musze miec B96 Dopisek B96 dodaje opcję dowolnej kombinacji pojazdu i przyczepy, razem do 4250kg. Jeśli masz pojazd z przyczepą lekką, czyli do 750kg, to możesz śmigać na zwykłym B...

> kiedyś można było na B szaleć 3,5 holownik i 750 przyczepa co dawało 4,250 max na prawko B > ale wiem , że coś pomieszali i nie wiem co Nadal tal można "szaleć"...

> już takową "mam" - tylko własnie jest niezarejestrowana :-( > DOBRA żeby nie zakłądać nowego wątku kolejne pytanie "w temacie": > łajba ma 720 cm długości i 280 szerokości waży jakies 1200-1300kg > insignia w rubryczkach F1,2,3 dow rej ma 2276 i 3936 kg > Moge się tym poruszać po drodze mając kat B? A ile waży przyczepa?

Według spisu ZDM to Kaliskiego jest w zarządzie ZDM na odcinku Lazurowa - Radiowa. Ale z drugiej strony gminy Warszawa-Bemowo nie ma, jest jednolita gmina miejska Warszawa. Ja bym mimo wszystko zadzwonił do ZDMu, zapytał. A jak ich droga, to tu masz resztę: http://www.zdm.waw.pl/sprawy-w-zdm/odszkodowania/szkody-w-wyniku-uszkodzenia-pojazdu/ PS. Wychodzi mi na to, że powinieneś kontaktować się z Wydziałem Drogownictwa Dzielnicy Bemowo. Telefon: 22 53 37 846 : http://www.bemowo.waw.pl/administracja/wydzial_obslugi_mieszkancow/telefony_kontaktowe/

Impala najmłodsza, lub Accord z najmniejszym przebiegiem...

Prawo ma ten, kto za to płaci...

> ok, ale sam zatytułowałeś "subiektywny" dla mnie subiektywnie to poniżej 2,5 sekundy od 60 do 100 > jest w sam raz A na którym biegu?

> Ja nie twierdze że rozwiązanie jest złe. Tylko nie dziwię się że się kierowcy TIRów wkurzają i > blokują lewy pas jak prawym pasem w 10 minut jedzie 10 aut a z lewego 30. To niech się wkurzają na tych, co w panice wpychają się na 2km przed zwężeniem na prawy pas, bo zwężenie jest za 2km!!! Albo sam TIRem niech wjedzie na lewy, i z normalna prędkością wjedzie na suwak tuz przed zwężeniem. W końcu lewy pas tez jest dla ciężarówek dozwolony...

> ile? znaczy sie Juturn? Więcej. 3/4 dookoła ronda, tyle, że w drugą mańkę. Zjazd ślimakiem na autostradę... > pewnie pojechał w teren Tego już nie wiem. Dałem radę odjechać na jakieś 500 metrów (sic!!!), a potem już ukształtowanie terenu zasłoniło wyjazd ze ślimaka...